每年7月，對(duì)于很多考生來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)放榜的季節(jié)，而今天談?wù)摰闹鹘莾簞t是捷途。3年前，捷途產(chǎn)品序列誕生。而在中國(guó)車市負(fù)重致遠(yuǎn)的三年間，捷途也用實(shí)際行動(dòng)交出了一份答卷：3年，近40萬(wàn)輛的銷量。這樣的成績(jī)放在過(guò)去下行的中國(guó)車市中，足以證明捷途順利通過(guò)了市場(chǎng)考驗(yàn)。那么，三年的發(fā)展與沉淀，讓“捷途產(chǎn)品序列”晉階到“捷途汽車”自然也是水到渠成的事兒。

今日（7月8日），“新捷途 新旅途”—捷途汽車品牌之夜在北京正式舉行。捷途汽車正式宣布獨(dú)立，并迎來(lái)了品牌戰(zhàn)略發(fā)展的全新升級(jí)。當(dāng)然，這還不夠，基于昆侖架構(gòu)打造的首款車型——捷途X-1也進(jìn)行了首發(fā)亮相，即將開(kāi)創(chuàng)捷途“旅行+”的新時(shí)代。

今天起，請(qǐng)叫它捷途汽車

時(shí)間回到2018年，對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，都是特殊的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量結(jié)束連續(xù)28年正增長(zhǎng)，正式從增量市場(chǎng)進(jìn)入到存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，整個(gè)車市面臨著嚴(yán)重的下行壓力。

不過(guò)，俗話說(shuō)得好：“亂世出英雄?！蓖瑯邮窃谥袊?guó)車市出現(xiàn)拐點(diǎn)的這一年，捷途產(chǎn)品序列正式誕生，以“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)為切入點(diǎn)，活生生的在中國(guó)車市中闖出一條“血路。尤其是以捷途X70系列、捷途X90系列組成的明星產(chǎn)品系列，創(chuàng)造了43個(gè)月近40萬(wàn)輛的“捷途速度”，實(shí)力領(lǐng)跑中國(guó)車市，成為了車圈公認(rèn)的“黑馬”。

就像奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍先生所言：“經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展與沉淀，路摸出來(lái)了，膽氣也大了，于是捷途汽車就應(yīng)勢(shì)而生?！?/p>

小目標(biāo)：2026年，100萬(wàn)輛年銷量

一方面，在“新四化”趨勢(shì)下，汽車逐漸成為消費(fèi)者移動(dòng)的生活空間，場(chǎng)景化、生態(tài)化、數(shù)字化、共創(chuàng)化等正在改變消費(fèi)者的出現(xiàn)場(chǎng)景。另一方面，隨著90后、Z世代成為消費(fèi)主力，天生互聯(lián)、追求品質(zhì)、國(guó)民自信等特點(diǎn)，也正在引領(lǐng)消費(fèi)的變革。

奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理鮑思語(yǔ)表示，捷途汽車順勢(shì)而為，以用戶為原點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)“新內(nèi)涵、新變革、新架構(gòu)、新布局”，致力于成為中國(guó)旅行+出行生態(tài)的領(lǐng)導(dǎo)者。當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，捷途也有著自己清晰的規(guī)劃。

首先，以用戶為原點(diǎn)，構(gòu)建數(shù)字化生態(tài)組織。一方面，圍繞客戶，打破內(nèi)部部門的架構(gòu)，在用戶運(yùn)營(yíng)、用戶體驗(yàn)、用戶價(jià)值等方面下功夫；另一方面，面向全球，打破內(nèi)部資源邊界，在資源平臺(tái)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面著手。其次，基于旅行智能化、健康可視化等，為旅行+打造昆侖架構(gòu)。再者，在國(guó)際化布局方面，未來(lái)將戰(zhàn)略布局10個(gè)生產(chǎn)基地，涵蓋60個(gè)國(guó)家/地區(qū)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)達(dá)1000家，終端市場(chǎng)占有率達(dá)4.5%。

緊接著，在產(chǎn)品規(guī)劃上，捷途汽車提出了“4+3+N”的產(chǎn)品布局，即4款SUV系列（捷途X70、捷途X90、捷途X-1、捷途X-2），3款跨界（硬派越野、硬派皮卡、MPV）以及N種混動(dòng)車型。最后，捷途汽車還將投入1000+1000的軟硬件工程師隊(duì)伍，200+2000人的旅行+體驗(yàn)師以及300億的研發(fā)投入。當(dāng)然，小目標(biāo)少不了：到2026年實(shí)現(xiàn)年銷量100萬(wàn)輛（國(guó)內(nèi)70萬(wàn)輛，國(guó)際30萬(wàn)輛），作為捷途2.0戰(zhàn)略發(fā)展的里程碑。

從捷途X-1，看捷途共創(chuàng)思維

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，基于昆侖架構(gòu)打造的首款車型——捷途X-1也進(jìn)行了首發(fā)亮相?！盾囈既Α窂默F(xiàn)場(chǎng)了解到，作為新捷途戰(zhàn)略落地的進(jìn)階之作，新車將搭載華為IDVP高階L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙3.0、健康座艙4.0等最新技術(shù)成果。不僅如此，背靠奇瑞集團(tuán)的捷途，也將搭載奇瑞“鯤鵬”動(dòng)力平臺(tái)先進(jìn)動(dòng)力總成。此外，該車還將在3大出行場(chǎng)景、38種二級(jí)場(chǎng)景上進(jìn)一步升級(jí)，滿足消費(fèi)者多元化的用車場(chǎng)景需求。

更有意思的是，目前捷途X-1暫未公布其車型名稱，前臉的Logo也暫未明確，讓人充滿好奇。捷途汽車副總經(jīng)理李學(xué)用現(xiàn)場(chǎng)表示：未來(lái)，捷途X-1的命名以及LOGO的設(shè)計(jì)也將以用戶共創(chuàng)的形式產(chǎn)生。在圈哥看來(lái)，這種圍繞用戶的使用場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的方式，無(wú)疑就是其用戶共創(chuàng)思維的重要體驗(yàn)。

不僅如此，捷途汽車還提出了“三最”營(yíng)銷理念，即最理解客戶的需求、最貼近客戶的營(yíng)銷、最愉悅客戶的體驗(yàn)，并全力打造產(chǎn)品共創(chuàng)、品牌共創(chuàng)、生態(tài)共創(chuàng)的旅行+共創(chuàng)平臺(tái)，這樣意味著捷途汽車邁入了營(yíng)銷2.0時(shí)代。

《車壹圈》認(rèn)為，三年的發(fā)展與沉淀，讓捷途成功圈粉了近40萬(wàn)用戶，這是捷途汽車品牌獨(dú)立的底氣所在。基于對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的變化以及用戶需求的洞察，捷途汽車也做足了準(zhǔn)備，無(wú)論是升級(jí)的品牌戰(zhàn)略，還是更完善的產(chǎn)品矩陣，亦或是創(chuàng)新的服務(wù)理念，都指向了用戶這一個(gè)落腳點(diǎn)，這是以前以及未來(lái)捷途持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。品牌晉階之路已經(jīng)開(kāi)啟，也期待捷途汽車能給大家?guī)?lái)更多的驚喜。