7月7日到7月10日，AutoLab將在本年度最重要的人工智能盛會現(xiàn)場為您帶來直播報道，帶您逛展體驗。

“人工智能”這個詞從被發(fā)明誕生以來，一直被捧在云端，代表著人類對于未來的暢想，似乎離大眾的生活很遠(yuǎn)。

但科技永遠(yuǎn)是一門從生活出發(fā)的藝術(shù)，電視的畫面、手機的指令、城市便利的交通，這背后都是人工智能在發(fā)揮作用。

而今年在上海舉辦的人工智能大會（WAIC），就是想為大眾揭開人工智能和實際生活之間這層薄薄的面紗，從各路大佬的演講開始，讓我們走進(jìn)WAIC的智聯(lián)世界！

李彥宏：人工智能是影響未來人類發(fā)展的變革力量百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在演講中開門見山地指出：“人工智能存在的價值是幫助人、教人學(xué)習(xí)，讓人成長，而非超越人、替代人。”

比如在百度深耕多年的智能交通領(lǐng)域，人們經(jīng)常忽略了交通其實是個民生問題，帶有明顯的社會屬性，服務(wù)屬性和公共屬性。人們對于交通擁堵的感受，對于限行限購的感受，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了它們所對應(yīng)的經(jīng)濟損失。

而通過“聰明的車”和“智慧的路”，構(gòu)建一個智能交通系統(tǒng)，不僅可以明顯降低交通事故的發(fā)生，提升安全通行的概率，還能夠讓人們對美好生活更有感知，讓出行更加綠色環(huán)保。

這些社會意義，李彥宏希望能在百度的業(yè)務(wù)落地中逐步得到體現(xiàn)。

業(yè)務(wù)中最重要的，就是百度已經(jīng)布局了八年的自動駕駛領(lǐng)域。百度通過Apollo攻克了操作系統(tǒng)、計算平臺、感知控制等核心技術(shù)，實現(xiàn)了復(fù)雜城市道路和高速公路的自動駕駛。

而小度車載OS系統(tǒng)等已經(jīng)具備前裝能力的Apollo智能車聯(lián)系列產(chǎn)品目前已經(jīng)與奔馳、寶馬、福特等70多家車企進(jìn)行智能車聯(lián)方面的合作。再加上百度的車路協(xié)同方案是業(yè)內(nèi)唯一既服務(wù)當(dāng)下交通治理，又面向未來智能駕駛的解決方案。

這些車載系統(tǒng)采集的海量數(shù)據(jù)將為城市交通的管理與優(yōu)化提供有力支持，同時也可以通過這些終端，獲得更豐富的駕駛環(huán)境信息，這是其他企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。

最關(guān)鍵的是，李彥宏透露，不久前百度剛剛推出了新一代共享無人車Apollo moon，目標(biāo)是讓出行比現(xiàn)在的網(wǎng)約車更便宜。

并且，百度最新的智能汽車在快速研發(fā)之中，兩三年內(nèi)就會有一款更像機器人的汽車與大家見面。

馬化騰：將用AI技術(shù)探索宇宙騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰今年依舊沒能來到現(xiàn)場，他采用了去年語音聊天的形式，發(fā)布了4條，總計145秒的語音（而且從界面來看，用的還是企業(yè)微信）。相比去年的60秒，顯然，這次馬化騰更加自如而放松。

當(dāng)然，不在現(xiàn)場并不意味著騰訊沒有大動作，馬化騰宣布，騰訊將和國家天文臺一起，共同發(fā)布“探星計劃”，把上海優(yōu)圖實驗室的AI技術(shù)用于尋找脈沖星，探索宇宙。

此次雙方聯(lián)合啟動的“探星計劃”，將基于騰訊優(yōu)圖實驗室領(lǐng)先的計算機視覺技術(shù)、騰訊云領(lǐng)先的計算能力，用“云+AI”幫助中國天眼FAST處理每天接收到的龐大數(shù)據(jù)。 

FAST在1周內(nèi)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)大約相當(dāng)于3000萬張信號圖，如果以人工肉眼處理，按照1張/秒速度，在不吃不喝不休息的條件下，需要用一年的時間才能處理。如果通過AI預(yù)篩選，只需要3天時間就可以完成，將極大的節(jié)省人工時間成本。

馬化騰也強調(diào)，人類對于AI，依舊是未知大于已知，如果想要追求“科技向善”，就要推動“AI向善”，人類善用AI的智慧，必須勝過日益強大的AI技術(shù)，讓AI技術(shù)實現(xiàn)“可知、可控、可用、可靠”。

不僅如此，騰訊還期待將年輕人帶入AI的世界，王者榮耀的電競賽就是一次成功的嘗試，不僅讓大家欣賞到了最高水平AI的競技，還通過這種游戲的方式讓AI離年輕人更近。

周鴻祎：數(shù)據(jù)安全才是城市運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵性要素360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎作為唯一的網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)演講嘉賓代表，向社會各界展現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)安全如何為城市數(shù)字化保駕護航。

“未來數(shù)字城市里的智慧交通，既要有聰明的車，也要有智慧的路，車路協(xié)同才能真正重塑城市交通?！敝茗櫟t認(rèn)為，城市的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是依托于大數(shù)據(jù)之上，盡管數(shù)字城市提供了無限的想象空間，但水能載舟亦能覆舟，數(shù)字化程度越高，安全挑戰(zhàn)越大。

針對外界熱炒的“一切皆可編程，萬物均要互聯(lián)，大數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)”的數(shù)字城市三大特征，周鴻祎也一一做出了自己的解讀。

他指出，三大特征背后也是三個難以回避的問題：一切皆可編程意味著漏洞無處不在；萬物均要互聯(lián)的結(jié)果是打通了虛擬世界和物理世界；大數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)意味著數(shù)據(jù)安全對城市運轉(zhuǎn)變得前所未有重要——數(shù)據(jù)一旦遭到攻擊就意味著業(yè)務(wù)停轉(zhuǎn)，造成嚴(yán)重經(jīng)濟損失和社會后果。

而360花了十六年，投入超過200億，已經(jīng)實踐打造了一套以安全大腦為核心的安全能力框架，就是希望能夠為數(shù)字城市打造一套城市級的能力完備、可運營、可成長的數(shù)字安全框架，真正構(gòu)建起數(shù)字城市的安全基座。

葛越：人工智能不需要以犧牲用戶隱私為代價蘋果副總裁、大中華區(qū)董事總經(jīng)理葛越則提到了最近熱議的“用戶隱私”問題。

她表示，盡管機器學(xué)習(xí)需要使用大量數(shù)據(jù)，但人工智能和機器學(xué)習(xí)的有效性并不需要以犧牲用戶隱私為代價。蘋果把用戶隱私放在首位，不收集大量的個人信息，不將用戶數(shù)據(jù)存儲在服務(wù)器上，也不出售給第三方。

她舉了幾個例子，比如Apple Pencil 能通過機器學(xué)習(xí)識別筆跡。面容ID和觸控ID能通過機器學(xué)習(xí)檢測面部或指紋。Apple Watch也是通過機器學(xué)習(xí)檢測異常心率，并識別罕見的心臟疾病。在這個過程中，用戶的任何個人信息都從未離開過設(shè)備。

葛越說，“隱私”和“人工智能”并一定只能二者選其一，魚和熊掌，Apple都要。

胡厚崑：讓AI算力像水和電一樣，成為新的城市公共資源華為輪值董事長胡厚崑用了一個很形象的比喻來表達(dá)AI算法的重要性，他表示，在數(shù)字經(jīng)濟時代，算力就像水和電一樣，一定要成為一種可獲得、可負(fù)擔(dān)的公共資源，沒有充足的AI算力，就像沒有水和電一樣，會大大的制約城市數(shù)字化的進(jìn)程。

在胡厚崑看來，當(dāng)前AI普及的瓶頸不在技術(shù)，而在效率?，F(xiàn)在的開發(fā)效率太低，AI應(yīng)用開發(fā)太慢，嚴(yán)重阻礙了技術(shù)和需求的結(jié)合。

為此，華為開發(fā)了一種“工業(yè)化AI開發(fā)新模式”，基于超大規(guī)模的預(yù)訓(xùn)練模型，開發(fā)者只需少量的行業(yè)數(shù)據(jù)就可快速開發(fā)精準(zhǔn)度更高、泛化能力更強的AI模型。

為了支持這一新的開發(fā)模式，今年華為聯(lián)合合作伙伴推出了名為“盤古系列”預(yù)訓(xùn)練大模型，其中包括業(yè)界首個兼具生產(chǎn)與理解能力的中文ALP大模型，以及通用視覺大模型。

“人工智能發(fā)展走到今天，它恰恰處在一個關(guān)鍵的時間點上，從天上到了地下，從過去天上的云變成了地下的雨，它將改變我們身邊每一件事物和每一個行業(yè)?！?/p>

董明珠：互聯(lián)網(wǎng)不是不屬于傳統(tǒng)制造業(yè)格力電器董事長董明珠表示，自己身處傳統(tǒng)制造業(yè)，來到WAIC以學(xué)習(xí)為主。她堅信，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)完美結(jié)合，才能實現(xiàn)真正的數(shù)字化時代。

“過去，大家認(rèn)為工業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，沒有先進(jìn)性，而互聯(lián)網(wǎng)則是現(xiàn)代性產(chǎn)業(yè)，但通過合作，互聯(lián)網(wǎng)時代推動了工業(yè)制造發(fā)展?！倍髦檎f道。

她還分享了格力電器運用互聯(lián)網(wǎng)后帶來的變革：“從物流開始，從物料進(jìn)廠、成品入庫到走向市場，格力的全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了智能化?！?/p>

作為一個傳統(tǒng)制造業(yè)從業(yè)者，董明珠認(rèn)為，如果工業(yè)用數(shù)字化來改變的話，工業(yè)會得到更大的騰飛，更能滿足技術(shù)革命和創(chuàng)新。

徐立：人工智能的猜想可能就是牛頓砸在頭上的那顆蘋果商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官徐立引出了一個有意思的話題——“機器會猜想嗎？”

他認(rèn)為答案是肯定的。

在徐立眼中，AI發(fā)展中一大部分都是基于猜想完成的。由于是猜想的，很多事情是不可確定的，那么真正意義上去定義產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的邊界或者定義它可不可靠是需要放到產(chǎn)業(yè)里的。而事實上，人類歷史上有很多應(yīng)用都是先有猜想應(yīng)用，最后才能給一個合適解釋。

比如，自動駕駛中的自動泊車，老司機經(jīng)?？梢钥偨Y(jié)出泊車的規(guī)律，但這些規(guī)律并不能及時轉(zhuǎn)化到計算機。計算機自己演化出一套規(guī)律，甚至科學(xué)家都沒有辦法真正解釋計算機倒車的邏輯，但這不妨礙自動泊車落地。

徐立表示，未來我們更多擁抱場景的迭代才能真正探索出技術(shù)可能邊界。畢竟人工智能發(fā)展很快，所以要用發(fā)展的眼光平衡各種不同的治理框架，在不同階段選擇不同的治理政策。一個反面的例子是，1865年英國造出第一臺車時，英國推出了紅旗法，車前50米有一個人揮舞著紅旗走，所以車的速度不可能超過人。

“我們當(dāng)然做到了完全的安全可控，但是英國也同樣失去了汽車發(fā)展的紅利時間。所以在今天，人工智能的猜想、機器的猜想可能就是牛頓砸在頭上的那顆蘋果，而上海的包容開放是它最好的土壤，使它能夠長出更多的創(chuàng)新成果?！?/p>

基辛格：我們正在走向一個新世界前美國國家安全顧問兼國務(wù)卿、基辛格國際咨詢公司董事長亨利·艾爾弗雷德·基辛格提到了他對人工智能發(fā)展對今天的影響和看法：“我對自己多年來參與建設(shè)的中美關(guān)系和中美兩國人民的交流深感欣慰，我相信雙方應(yīng)該建設(shè)互利共贏的關(guān)系。我相信當(dāng)美國在發(fā)展新技術(shù)時不應(yīng)該只研究它的技術(shù)影響，也應(yīng)該研究它的歷史和政策影響。同時我也相信雙方應(yīng)該展開對話，中美兩國的領(lǐng)導(dǎo)人之間的對話。”

基辛格表示，現(xiàn)在人工智能已經(jīng)是經(jīng)濟的一部分了，“我最初的直覺是人工智能會改變?nèi)祟惖恼J(rèn)知，我們一直相信理性會逐漸推動實現(xiàn)更好的理解，但我們從沒想過機器能夠產(chǎn)生如此重要的成果。我們正在走向一個新世界，人工智能的到來正在很多領(lǐng)域劃下一條線，會逐漸地走進(jìn)我們的生活，也會被這一時代的人從歷史的角度更好的理解。

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