"推陳出新"是各行各業(yè)確?；盍Φ囊x，汽車界也不例外?？此?四個輪子，兩個沙發(fā)"的方寸之間，卻能讓無數(shù)設(shè)計師窮盡所學(xué)。汽車界的經(jīng)典車型很多，轎跑SUV當(dāng)屬其一，而追溯其開創(chuàng)者則無法繞過寶馬X6。

誕生于2008年的BMW X6，是基于BMW 6系改造而成SUV（運動型多功能轎車），其外在的最大特點是大溜背造型設(shè)計，而內(nèi)在方面則兼顧了轎跑強勁的動力、靈活的操控以及SUV的通過性。

BMW X6所具有的特點也在此后誕生的轎跑SUV身上體現(xiàn)，尤其在車市迎來首次負增長、SUV細分市場逐步進入存量競爭的2018年，"轎跑SUV"走進車企視野成為大家競逐的新藍海。

特別是已經(jīng)發(fā)展壯大的中國品牌，也嗅到了這個市場動向于2018年推出了眾多轎跑SUV，諸如啟辰T90、風(fēng)光ix5、寶沃BX6等等。其中熱度最高的還屬長安CS85、吉利FY11，加上近日曝出的哈弗F7x，無疑將是2019年最具重量級的三款轎跑SUV，三者誰會成為中國品牌轎跑SUV的領(lǐng)跑者呢？

長安CS85、吉利FY11、哈弗F7x三者之中，長安CS85可以算得上先聲奪人，在2018年11月的廣州車展上已經(jīng)正式亮相，并于2019年1月公布了預(yù)售價為14.99-17.19萬元。

在中國品牌里，長安CS85可以說快人一步，其時尚動感的外形、內(nèi)飾設(shè)計頗受好評，再加上適中的預(yù)售價為其打下了不錯的基礎(chǔ)，長安CS85上市后較兩個強大的競爭對手來說，更占據(jù)著先機。

外形方面，長安CS85是一款緊奏級SUV，采用長安最新的家族設(shè)計語言，前臉蝶翼式的風(fēng)格一掃之前SUV車型設(shè)計的沉悶，整體更能合人耳目一新的感覺。側(cè)面將轎跑SUV的流線型表露無遺，車頂線條從B柱開始下滑，一直延伸至車尾，形成留肖式造型的視覺交效果，頗有運動感。

內(nèi)飾方面，CS85的設(shè)計同樣有別于以往長安所有的車型。在紅、黑的顏色搭配，以及高大的中控臺作用下，高級感出然而生。

動力方面，長安CS85搭載2．0T藍鯨D2 OGDI直噴發(fā)動機，該發(fā)動機是在原有的1．8T發(fā)動機升級開發(fā)而來，并加加入了多黑科技改進，最大功率達到171kW，峰值扭矩360Nm。與發(fā)動機匹配的是來自愛信提供的8AT自動變速箱，在燃油效率和動力性能方面均有保證，同時這款變速箱也是首次搭載于自主品牌車型上。

長安CS85正式亮相的同時，吉利FY11也在隨后曝出了不少諜照以及官方預(yù)告圖。FY11也是吉利第一款轎跑SUV設(shè)計的車型，新車采用了轎跑SUV的設(shè)計，整體造型大膽運動。據(jù)悉，F(xiàn)Y11將配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計于2019年夏季上市。

外觀方面，F(xiàn)Y11前臉采用了吉利家族式前格柵排列布局，視覺效果更為扁平、緊密，格柵最外層則采用了更顯年輕與運動的包圍，與棱角分明的前大燈相互呼應(yīng)，打造出了非常有攻擊性的前臉。

車身側(cè)面FY11采用了非?？鋸埖牧锉吃煨?，并且在最末端有個小鴨尾的設(shè)計。車身尺寸方面，F(xiàn)Y11為4605×1878×1643mm，軸距為2700mm，達到了緊湊型SUV的級別。

內(nèi)飾方面，吉利FY11中控臺采用了由組合儀表向兩側(cè)發(fā)散的飛翼式設(shè)計，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，并通過不規(guī)則的飾條與儀表盤連為一體，呈現(xiàn)出別具一格的連屏視覺效果。副駕駛前方的中控臺打破了常規(guī)的平行關(guān)系，采用了錯落有致的疊層設(shè)計，凹凸風(fēng)格的空調(diào)出風(fēng)口提升視覺立體感的同時，也為乘客提供了更加舒適的吹風(fēng)角度。

動力方面，F(xiàn)Y11還將搭載沃爾沃VEP4 2.0TD T5發(fā)動機，最大功率可實現(xiàn)175kW，最大扭矩達到350Nm。除了2.0TD動力系統(tǒng)，F(xiàn)Y11還將推出以1.5TD發(fā)動機為基礎(chǔ)，分別搭載48V輕度混合動力的MHEV和搭載插電混合動力的PHEV兩個版本車型。1.5TD發(fā)動機是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的動力系統(tǒng)，最大功率為130kW，最大扭矩為255Nm。而搭載沃爾沃的發(fā)動機或許也會成為其上市后的一大賣點。

哈弗F7x是F系列的第三款車型，這款車型定位于轎跑化SUV。它是長城旗下的第一款轎跑造型的SUV，也是F系列最符合年輕用戶的一款車型。

外觀方面，哈弗F7x基于F7而來，除了車尾設(shè)計，外觀的相似度很高，這個關(guān)系和寶馬X3與X4的關(guān)系一樣。當(dāng)然，在2017年4月的上海車展中，哈弗發(fā)布了HB-03轎跑SUV，這款概念車也可以看做是F7x的前身。

從設(shè)計層面來講，前臉的設(shè)計和F7沒有區(qū)別，這也說明了F系列的設(shè)計理念就是偏向年輕化、運動化的。前臉保持不變，將車身設(shè)計成Coupe造型看上去依然很勻稱。如果以寶馬X4的側(cè)身比例來看，F(xiàn)7x的線條和比例一點都不輸。相比前些年自主品牌推出的一些Coupe SUV確實在造型上比較牽強，而F7x可以說是非常成功的。

內(nèi)飾方面，F(xiàn)7x還是基于F7設(shè)計而來，在造型上并沒有明顯變化，但整體風(fēng)格卻有了更年輕化的調(diào)整，包括酒紅色的皮革與黑內(nèi)雙色調(diào)搭配、副駕駛席的仿碳纖維飾板等，目的都是為了體現(xiàn)F7x的與眾不同。此外，工藝和用料方面F7x也應(yīng)用了搪塑材質(zhì)與縫線設(shè)計，盡管不知道它的售價，但相比F7并沒有明顯的差異，都很不錯。

F7x內(nèi)飾最重要的變化就是搭載了哈弗最新一代的車載互聯(lián)系統(tǒng)，它也是在F7x上首次出現(xiàn)，整個界面的設(shè)計與現(xiàn)款系統(tǒng)相比功能更豐富、界面設(shè)計更美觀。該系統(tǒng)層級的設(shè)計清晰，包括手機互聯(lián)、導(dǎo)航、空調(diào)以及車輛設(shè)置都很直觀；此外，二級頁面下的功能更是一目了然，在車輛設(shè)置中智能駕駛選項提供了車道輔助系統(tǒng)、前、側(cè)后向輔助系統(tǒng)以及智能啟停。

動力方面，據(jù)悉F7x將搭載有1.5T與2.0T兩款發(fā)動機，1.5T發(fā)動機最大功率169馬力、峰值扭矩285mm；2.0T的發(fā)動機最大功率197馬力、峰值扭315mm，傳動方面還是我們非常熟悉的7DCT濕式雙離合變速箱。

數(shù)據(jù)顯示，到2020年我國汽車消費市場"90后"占比有望提升到45%，年輕化將成為不少品牌主打的標簽，轎跑SUV或者主打年輕、運動化特色的車型占比提高。另外一份汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)相應(yīng)指出，在新發(fā)布和籌劃的SUV產(chǎn)品中，貼上轎跑SUV標簽或主打年輕、運動化特色的車型，占到了未來SUV產(chǎn)品陣容64%的比重。

所以如何搶占先機，考驗著曾憑借SUV迅速崛起的中國品牌們，哈弗F7x、吉利FY11、長安CS85作為2019年備受矚目的三款車型，你更期待誰呢？