在傳統(tǒng)意式咖啡中，Espresso（意式濃縮）無(wú)疑是最為經(jīng)典的存在，不過(guò)隨著人們口味的改變，Macchiato（瑪奇朵）隨之到來(lái)。在濃縮咖啡上加幾勺奶泡，使瑪奇朵少了咖啡的苦，多了奶的香醇，這也讓瑪奇朵擁有更容易被接受的口味。

汽車(chē)市場(chǎng)同樣如此，隨著時(shí)代、政策以及科技的改變，如今新能源汽車(chē)迎來(lái)了真正的“革命”，原因是人們已不再滿(mǎn)足于傳統(tǒng)動(dòng)力，并對(duì)智能化提出了更高的要求。

作為自主品牌主打高端、豪華的WEY品牌，算得上一杯有著自己獨(dú)特味道的“咖啡”，而在咖啡智能技術(shù)的加持下，又添加了智能輔助駕駛和智能混動(dòng)DHT這兩大勺“奶泡”。打造出專(zhuān)屬WEY品牌的瑪奇朵。

■ 這“杯”瑪奇朵依舊有著WEY品牌的味道

WEY品牌從首臺(tái)VV7車(chē)型開(kāi)始，便注重打造產(chǎn)品的豪華感。“看起來(lái)很豪華”是不少人對(duì)于WEY品牌旗下車(chē)型的評(píng)價(jià)。

瑪奇朵作為WEY品牌咖啡系列的第二款車(chē)型，依舊采用了家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是車(chē)身輪廓、線(xiàn)條的勾勒，還是六邊形的大尺寸進(jìn)氣格柵，都有著大哥摩卡車(chē)型的身影。

定位更加年輕化的瑪奇朵少了些摩卡展現(xiàn)出來(lái)的霸氣，但通過(guò)網(wǎng)格狀的鍍鉻格柵、造型略顯夸張的前保險(xiǎn)杠以及大膽的配色，瑪奇朵也展現(xiàn)著屬于自己的年輕、時(shí)尚元素。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，這臺(tái)瑪奇朵已經(jīng)有了幾分新時(shí)代的感覺(jué)了，比如這款車(chē)的中控部分，就采用了極為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱(chēng)之為“環(huán)翼智慧座艙”，營(yíng)造出了很強(qiáng)的科技感。

在中控屏幕上，瑪奇朵搭載了14.6英寸的懸浮式中控屏，將大部分功能都集成在中控屏內(nèi)，從而大幅減少了車(chē)內(nèi)物理按鍵的數(shù)量。

與此同時(shí)，為了使內(nèi)部造型更加精簡(jiǎn)，瑪奇朵選擇性的將儀表盤(pán)尺寸整體縮小，并增加了W-HUD功能，將儀表、導(dǎo)航、駕駛輔助等信息投射在前風(fēng)擋玻璃上，而這種方式就要比特斯拉直接取消儀表盤(pán)的操作要更加合理。

■ 瑪奇朵的智能不再是錦上添花，而是重要賣(mài)點(diǎn)

通過(guò)咖啡智能技術(shù)的賦能，瑪奇朵在智能化方面已經(jīng)不僅僅是“點(diǎn)到為止”，而是與造車(chē)新勢(shì)力類(lèi)似，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)它有多強(qiáng)。也就是說(shuō)，智能化也將成為瑪奇朵的重要賣(mài)點(diǎn)，而不光是錦上添花這么簡(jiǎn)單。

瑪奇朵配備有G擋智能空間、AI智能面部識(shí)別、可成長(zhǎng)的語(yǔ)音系統(tǒng)、技能口袋等智能化座艙配置，更有手勢(shì)挪車(chē)、循跡倒車(chē)、遙控泊車(chē)、HWA高速駕駛輔助（可全速域自適應(yīng)巡航+自動(dòng)變道）、記憶泊車(chē)（后臺(tái)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)）等智能駕駛相關(guān)的應(yīng)用。

除此之外，瑪奇朵的智能化也已經(jīng)應(yīng)用在售后服務(wù)上，例如智能救援、智能定損等智能化的服務(wù)。

在智能座艙方面，瑪奇朵配備了全球首創(chuàng)的G擋智能空間。通過(guò)14.6英寸多媒體液晶屏上的選項(xiàng)，即可以進(jìn)入休閑模式或者游戲模式。

休閑模式啟動(dòng)后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗/遮陽(yáng)簾+大屏/音響播放視頻/音樂(lè)；游戲模式目前內(nèi)置了戰(zhàn)姬前線(xiàn)和星城捕魚(yú)兩款游戲。未來(lái)，G擋智能空間還將推出K歌房、棋牌室等多種模式，讓車(chē)內(nèi)兼顧實(shí)用性和娛樂(lè)性。

除此之外，瑪奇朵還有技能口袋功能。這個(gè)功能很像是小米智能家居系統(tǒng)或者h(yuǎn)omekit，你可以在手機(jī)APP設(shè)定觸發(fā)的條件以及觸發(fā)后需要操作的功能，其中車(chē)窗、空調(diào)、音樂(lè)、氛圍燈等均可以被操作，從而打造專(zhuān)屬于你的智能場(chǎng)景。

每天上車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)你在手機(jī)APP中的設(shè)定自動(dòng)打開(kāi)空調(diào)，并播放喜歡的音樂(lè)，而氛圍燈也會(huì)隨著音樂(lè)的節(jié)奏律動(dòng)。

在到達(dá)單位附近時(shí)，車(chē)輛會(huì)語(yǔ)音提醒你今天需要完成的工作。而在下班時(shí)，瑪奇朵可以播報(bào)交通路況、明天的天氣預(yù)報(bào)等內(nèi)容，讓車(chē)不再僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具，更是你的便捷助手。

而如果你覺(jué)得冰冷的機(jī)器人在語(yǔ)音播報(bào)時(shí)缺少“溫度”，瑪奇朵還配備了可成長(zhǎng)的語(yǔ)音系統(tǒng)，可以通過(guò)APP錄制自己或者他人的聲音，生成個(gè)人專(zhuān)屬TTS語(yǔ)音模型，并替換車(chē)機(jī)的默認(rèn)語(yǔ)音，無(wú)論是老板嚴(yán)厲的督促聲還是家人溫柔的叮囑，都大幅提升了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的可玩性。

瑪奇朵之所以能完成這一切，得益于高通驍龍8155芯片出色的算力。并且，高通8155芯片擁有更小的體積、更大的帶寬、更低的功耗。即便是相比特斯拉搭載的HW3.0芯片，高通8155的算力依舊是其2.5倍。

高達(dá)360萬(wàn)次/秒的算力也為瑪奇朵眾多智能駕駛提供了輔助。

例如融合泊車(chē)和遙控泊車(chē)，瑪奇朵會(huì)通過(guò)車(chē)身周?chē)鋫涞臄z像頭和雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)障礙物、查找車(chē)位線(xiàn)，并可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛駛?cè)搿Ⅰ偝鐾＼?chē)位。

除此之外，諸如50米軌跡倒車(chē)、手勢(shì)挪車(chē)、探索前進(jìn)以及記憶泊車(chē)等功能也都可以實(shí)現(xiàn)。

最讓邦老師驚訝的還是瑪奇朵配備了智能服務(wù)。也就是說(shuō)，車(chē)主購(gòu)車(chē)后的很多問(wèn)題，都將通過(guò)遠(yuǎn)程的方式進(jìn)行解決，并且，瑪奇朵擁有主動(dòng)診斷功能，可以自主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。隨著未來(lái)發(fā)展，WEY品牌將基于上述技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定損、主動(dòng)救援、定制化主動(dòng)保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)徹底意義上的革新。

■ 顛覆傳統(tǒng)動(dòng)力

在聊動(dòng)態(tài)之前，我們先來(lái)看看瑪奇朵所搭載的智能混動(dòng)DHT技術(shù)。DHT的全稱(chēng)是Dedicated Hybrid Technology，是一種高效、高性能的混合動(dòng)力解決方案，是長(zhǎng)城汽車(chē)混合動(dòng)力中的一條核心技術(shù)路線(xiàn)。

這套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混動(dòng)技術(shù)，采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等多種工作模式，并通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換，最終實(shí)現(xiàn)不同駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的平衡。

在EV或者串聯(lián)工作模式下，車(chē)輛由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，帶來(lái)的直觀感受就是加速的平順和迅猛，官方給出了0-60km/h僅4.1s的加速成績(jī)，也證明電機(jī)在中低速時(shí)足夠優(yōu)秀的加速表現(xiàn)。

當(dāng)車(chē)速提升到35-65km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)DHT動(dòng)力直驅(qū)模式驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載。

如果需要急加速，驅(qū)動(dòng)電機(jī)便會(huì)立刻啟動(dòng)，和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)全負(fù)荷輸出，此時(shí)扭矩提升非常明顯，會(huì)給人很強(qiáng)烈的推背感。

實(shí)際駕駛感受上，瑪奇朵在中低速時(shí)，完全依靠純電驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)了更好的提速、更低的噪音。中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，再加速能力可以媲美主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

最值得稱(chēng)贊的是，瑪奇朵在不同的動(dòng)力之間切換的時(shí)候，只是聽(tīng)得到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪變化，而幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入而導(dǎo)致的明顯頓挫。

至于底盤(pán)方面，瑪奇朵的整體調(diào)校會(huì)偏軟，更加注重舒適性，所以在麋鹿測(cè)試過(guò)程中，前懸架會(huì)被嚴(yán)重壓縮，并且車(chē)身也會(huì)有明顯的側(cè)傾。

雖然瑪奇朵提供了不同的轉(zhuǎn)向力度可供選擇，但整體轉(zhuǎn)向手感還是偏輕，并且方向盤(pán)中央的轉(zhuǎn)向虛位也比較明顯。

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

有人說(shuō)摩卡是VV7的換代車(chē)型，但我覺(jué)得摩卡的誕生更像是新時(shí)代的標(biāo)志，是WEY品牌從產(chǎn)品豪華到智能豪華的轉(zhuǎn)變。

而如今瑪奇朵的到來(lái)，更是在新能源的路上進(jìn)一步邁進(jìn)，全系搭載DHT混合動(dòng)力以及未來(lái)計(jì)劃推出的PHEV車(chē)型，都將是WEY品牌邁向新能源領(lǐng)域極其重要的一步。