百公里加速時間，是衡量一款車性能好壞的基本參數(shù)。雖說性能對于車而言，是多方面的，但現(xiàn)實卻是，大多數(shù)消費者會認為，加速快就是性能好。隨著渦輪發(fā)動機的普及，百公里加速做到10秒內(nèi)已是常態(tài)，這就給人一種錯覺：自然吸氣發(fā)動機沒有渦輪好，或者說，10秒開外的車就是慢。

而說到慢，就不得不提到雷克薩斯ES200，這款搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的中大型轎車，百公里加速時間近13秒。正因為此，ES200成了大家吐槽的對象，然而，很多人沒有想到的是，ES200這種“佛系“，正是它和BBA抗衡的取勝之道。

根據(jù)2018年汽車銷量數(shù)據(jù)，進口中大型轎車銷量榜雷克薩斯ES（燃油版）奪冠，銷量為40397輛，榜單第二還是ES（混動版）銷量為18975輛，而第三名是寶馬5系（短軸版），僅為10154輛。其中，ES燃油版的銷量主力正是2.0L版本。

都知道，相比BBA，雷克薩斯目前是全系進口。進口，代表品質(zhì)，也意味著價格昂貴。最早ES進入國內(nèi)時，主打的是3.5L V6車型，4、50萬的價格讓它在國內(nèi)寸步難行。直到后來2.4L車型的推出，拉低了售價，才挽回了雷克薩斯在國內(nèi)的生機。不難看出，降低門檻是雷克薩斯抗衡BBA的關鍵，而堅持不國產(chǎn)又是底線。

所以，發(fā)展到近幾年，2.0L的引入將ES推向了新的高度。就現(xiàn)款ES來看，27.9萬的起步價，著實讓很多人心動，不到30萬就可以買到一輛進口中大型轎車，這是BBA所不及的。5系、A6L、E級的價格都在40萬以上，并且還是國產(chǎn)版本。

所謂有得就有失，拉低價格的同時，也就意味著你要失去點什么，比如說性能。從目前來看，在中大型轎車這一級別，還在用2.0L自然吸氣發(fā)動機的也就雷克薩斯ES了，相比對手的2.0T，哪怕是低功率版本（輕松做到8、9秒破百），ES200也完全處于下風。個人來看，不能單純以加速性能來論英雄，13秒對于一款車來說，談不上快，但對于雷克薩斯ES而言，則剛剛好。

車界有句話這么說來著，開慣BBA的人再開雷克薩斯是不能接受的，反之同樣如此。這大概說的就是，車和人一樣，都有一種性格。雷克薩斯ES這款車骨子里就是一種“慢生活“的態(tài)度，四平八穩(wěn)不急不躁的開，舒適是其第一訴求。選擇雷克薩斯車型的人群，要的就是這種調(diào)性，自然對于他們來說，就不存在慢了。所以，佛系是雷克薩斯的性格，也正是佛系，讓很多人選擇雷克薩斯，這就是它在國內(nèi)的取勝之道。