又到了每個月的OTA報告時間。

6月份OTA方面最熱的話題，莫過于特斯拉通過OTA的方式進(jìn)行召回。

市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回公告，特斯拉宣布召回28萬輛部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3、國產(chǎn)Model Y電動汽車。

不同于傳統(tǒng)意義上的召回，特斯拉的這次召回車主無需到店，即可通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）完成系統(tǒng)修復(fù)。其實，通過OTA的方式召回車輛，特斯拉并不是第一例。今年3月份，奔馳因緊急呼叫服務(wù)存在安全隱患，通過OTA召回升級了260萬輛汽車的通信模塊軟件；極星通過OTA召回為部分2021年款國產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動汽車升級動力電池能量控制模塊（BECM）軟件；5月底，華晨寶馬通過OTA召回升級部分國產(chǎn)iX3電動汽車的電池控制單元軟件。

由此我們也可以看出來，隨著軟件定義汽車的不斷發(fā)展，今后通過OTA遠(yuǎn)程召回車輛解決問題將成為一種常態(tài)。

修復(fù)缺陷只是OTA的作用之一，OTA更多的還是被用來優(yōu)化用戶體驗、增添新功能，給車主帶來“常用常新”的用車體驗。

在過去的一個月中，據(jù)車云的不完全統(tǒng)計，一共有7個品牌的車型通過OTA的形式讓車輛實現(xiàn)了“可生長”。不僅有蔚來、小鵬、威馬和愛馳這樣的新勢力和純電車型，也有寶馬、吉利、奔馳這樣的傳統(tǒng)勢力和燃油車型。

寶馬這次的OTA規(guī)模聲勢浩大，涉及了全球超過130萬輛車以及20多款車型，不僅刷新了自己的記錄，也刷新了歐洲汽車廠商的記錄。值得注意的是，寶馬還針對中國用戶上線了“騰訊小場景”，囊括了影音娛樂多方面內(nèi)容?？梢钥闯觯诒就粱矫?，寶馬還是下了一定的功夫，懂得抓住中國消費者的心理。

吉利星瑞和愛馳U5都對空調(diào)性能進(jìn)行了優(yōu)化，在炎熱的夏天，這樣的OTA升級為車主和乘客創(chuàng)造了一個更舒適的駕乘環(huán)境。威馬EX5繼榮威RX5 PLUS之后，也正是上線了學(xué)習(xí)強(qiáng)國，不知道學(xué)習(xí)強(qiáng)國上車是否會成為一個潮流。而小鵬P7則是在小范圍的公測后，正式推送了大規(guī)模的OTA。

接下來看看近期的OTA升級詳情：

寶馬：

寶馬的這次OTA涉及到全球市場的超過130萬輛汽車，其中中國市場超過30萬輛。在車型上，涵蓋了全新BMW 3系、新BMW 5系、新BMW 7系、全新BMW M3在內(nèi)的20多款車型。寶馬方面表示，此次升級規(guī)模不僅刷新了之前寶馬集團(tuán)遠(yuǎn)程軟件升級的規(guī)模與范圍，同時也再度刷新了歐洲汽車制造商有史以來規(guī)模最大的遠(yuǎn)程升級記錄。

在此次升級中，寶馬將會為2020年11月前出廠的車輛新增本土化創(chuàng)新應(yīng)用“騰訊小場景”，這對中國車主來說無疑是一大利好。小場景基于云端更新，不用下載安裝，目前一共提供了14個小程序，覆蓋了視聽影音、兒童教育、出行娛樂、美食推薦和新鮮資訊等方面。不過，最受用戶關(guān)注的微信不在其中，這也算是一大遺憾吧。

2020款奔馳GLC：

2020款GLC的車機(jī)系統(tǒng)由063升級為080版本，車主可以選擇通過OTA或者前往4s店進(jìn)行升級。

此前有車主反映該車的后排空調(diào)設(shè)計不合理，容易被誤觸打開，而中控屏幕和按鍵都不支持關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)，操作不便影響駕駛安全。此次升級解決了這個問題，讓司機(jī)在前排也可以控制第二排的空調(diào)了。奔馳的這次升級基本是一些功能的小修復(fù)和優(yōu)化，重在提升用戶體驗。

蔚來：

蔚來抓住了6月的小尾巴，在最后一天向車主推送了最新的OTA升級，主要新增了一個功能，即支持自動泊入位于車輛行進(jìn)路線左側(cè)的二代換電站。

除了功能的新增，蔚來主要還是進(jìn)行了一些功能的優(yōu)化，如提升二代換電站自動泊入成功率、自動泊車過程中屏蔽加速踏板響應(yīng)和優(yōu)化空調(diào)干燥除味邏輯等。

可以看出，這次的升級蔚來圍繞二代換電站做了不少文章。蔚來在今年1月9號正式發(fā)布二代換電站，與一代相比，在換電效率、服務(wù)能力和用戶體驗等方面均有提升。而就在蔚來推送最新OTA的同一天，蔚來宣布其在全國的換電站總數(shù)突破300座。

小鵬 P7：

繼5月底的小范圍公測后，小鵬P7在6月中旬迎來了Xmart OS 2.6.0版本的正式升級。最大的亮點莫過于VPA停車場記憶泊車（測試版）正式向用戶開放，不過它當(dāng)前只適用于搭載XPILOT 3.0系統(tǒng)硬件且開通了軟件服務(wù)的小鵬P7智尊版及鵬翼版。此外，NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛、全語音車載系統(tǒng)等也都得到了不同程度的優(yōu)化升級。

小鵬P7的此次升級將采用全量發(fā)布、分批推送的形式， Xmart OS 2.1.2（含）及以上版本可直接升級至Xmart OS 2.6.0，軟件版本在Xmart OS 2.1.2以下版本時，須先升級至 Xmart OS 2.1.2 版本，再升級至 Xmart OS 2.6.0。

威馬 EX5：

威馬本次OTA升級主要新增“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”車載版、車輛保養(yǎng)預(yù)約等功能。其中，學(xué)習(xí)強(qiáng)國是此次升級重點內(nèi)容，威馬也在對外宣傳中稱，威馬EX5成為首個上線“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”車載版的智能純電車型，威馬汽車成為全國首批上線“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”車載版的車企。

其實在上一期的OTA月報中，我們也介紹了上汽榮威聯(lián)合斑馬智行，基于AliOS和學(xué)習(xí)強(qiáng)國，打造出了學(xué)習(xí)強(qiáng)國車載版，在榮威RX5 PLUS車型上實現(xiàn)了OTA升級。而對比兩家的車載學(xué)習(xí)強(qiáng)國，在功能上也基本大同小異。

一家是傳統(tǒng)車企，一家是造車新勢力，他們都不約而同地將眼光投向了學(xué)習(xí)強(qiáng)國，以后是否會有更多的車企跟著他們的步伐讓學(xué)習(xí)強(qiáng)國上車，還有待觀察。

吉利 星瑞：

作為一款燃油車，吉利星瑞可以實現(xiàn)整車OTA升級，而且在過去的一個月之內(nèi)迎來了兩次升級。

6月16日，吉利星瑞進(jìn)行了FOTA升級，主要內(nèi)容包括車道保持性能優(yōu)化、HUD增強(qiáng)體驗升級、空調(diào)溫控系統(tǒng)提升、BSD盲區(qū)監(jiān)測顯示提升等；6月30日，吉利星瑞進(jìn)行了SOTA升級，增加三星堆主題皮膚和G-Clean控件功能，還優(yōu)化了火山車娛的的運行效率，其包含了今日頭條、抖音、西瓜視頻、懂車帝等一系列頭條系A(chǔ)PP。

車云小結(jié)：

除了以上提到的幾個品牌，愛馳U5也在6月份進(jìn)行了一次OTA升級，主要對空調(diào)制冷邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，在夏天為車主提供更清爽的駕乘體驗。

現(xiàn)如今，支持OTA功能的燃油車型越來越多，在“新四化”轉(zhuǎn)型的的大潮中，傳統(tǒng)車企正在發(fā)起反擊，一方面加速電動化，一方面也在為燃油車型增添OTA等智能化功能，以此為新的賣點。但在總體上來說，純電動車型的OTA還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于燃油車?？梢灶A(yù)見的是，未來OTA將成為汽車不可或缺的重要一部分，賦予汽車自我進(jìn)化能力以及生命力。

通過OTA的方式進(jìn)行車輛召回的案例在不斷增多，它雖然可以降低召回成本，提升召回效率，但也會引發(fā)人們對汽車安全問題的更多擔(dān)憂。所幸的是，國家有關(guān)部門已經(jīng)采取行動對OTA進(jìn)行監(jiān)管。去年11月，國家市場監(jiān)管總局發(fā)出通知要求汽車生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，要按照相關(guān)規(guī)定制定召回計劃，并進(jìn)行備案。今年6月4，國家市場監(jiān)管總局再次發(fā)通知要求車企在發(fā)布OTA的5個工作日內(nèi)提交OTA的《信息表》和電子版升級包，進(jìn)一步加強(qiáng)對OTA的監(jiān)管。