全系售價:售價16.18萬-20.18萬元
測試車輛:旗艦版 1.5T TOP
測試車輛價格:20.18萬元
測試地點(diǎn):三亞
測試路況:城市綜合公路、高速公路
![試駕第五代途勝L,售價16.18萬起,外觀大改軸距加長PK本田CR-V?]()
人們對越熟悉的事物,總越缺乏新鮮感;新鮮感一旦喪失,也伴隨著危機(jī)的出現(xiàn)。作為城市SUV的代表車型之一,途勝陪伴我們16年之久,歷久彌新的背后,是因?yàn)樗冀K保持著產(chǎn)品的新鮮度。都說,一輛車有多經(jīng)典,換代有多困難。如今,遇到了第五代途勝L,我恍然:人果然還是逃不過新鮮感。
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緊湊級SUV作為品牌的銷量支柱,重要程度不言而喻,車企們在造車時紛紛采用了更加保守的戰(zhàn)略,無形間導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化的日趨嚴(yán)重。面對這一怪像,第五代途勝L真正做到了標(biāo)新立異,為該細(xì)分市場注入了新的活力。仔細(xì)想來也對,與其活得茍同,倒不如與眾不同些,讓人念念不能忘。
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在這看臉的世界,有些人天生就能靠顏值取勝,幾年前,北京現(xiàn)代就因?yàn)椤傲黧w雕塑”的設(shè)計風(fēng)靡一時。如今,效果更甚,基于全新Sensuous Sportiness感性運(yùn)動理念,從第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新一代名圖,再到第五代途勝L,都是鮮活且獨(dú)特的。
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落實(shí)于細(xì)節(jié),車燈被嵌入前格柵中,關(guān)閉時,能完全隱身,開啟時,燈光又會憑空出現(xiàn)。巧妙的設(shè)計,賦予前臉皆然不同的風(fēng)景,給人一種“可鹽可甜”的感覺。
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坐進(jìn)車內(nèi),你會發(fā)現(xiàn)第五代途勝L的新鮮感并沒有停留于表面,內(nèi)飾的提升,主要體現(xiàn)對消費(fèi)者需求更精準(zhǔn)的把握。相比于現(xiàn)款車型,它明顯用料更好,設(shè)計也更有科技感了。車內(nèi)最吸精的就是座艙中央這塊10.4英寸的觸控顯示屏,相比于同級別其他車型的“老年機(jī)”,它的尺寸實(shí)在太“感人”了。
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這塊超大屏還搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺,在功能上十分豐富,要知道近兩年來,韓系車在科技方面的造詣大多缺乏亮點(diǎn),甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我們?nèi)諠u崛起的自主品牌。新車的出現(xiàn),倒是能一改以往的刻板印象。
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尤其在人機(jī)交互的表現(xiàn)上,第五代途勝L的場景化語音指令識別的聯(lián)動能力也強(qiáng)化了不少。比如當(dāng)你發(fā)出指令:我熱了,車輛就會將空調(diào)溫度自動調(diào)低,人性化體驗(yàn)還是不錯的。我們很少看到一輛合資品牌的SUV會以“高配置”為主要賣點(diǎn),但第五代途勝L做到了,這點(diǎn)至少是喜聞樂見的。
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第五代途勝L的最大亮點(diǎn)還體現(xiàn)在車身尺寸的提升,尤其是2755mm的軸距,甚至達(dá)到了中型SUV才有的水平。加長的軸距,也帶來了更寬適的后排乘坐空間。同時,后排座椅支持4/6比例放倒和靠背無級調(diào)節(jié)。四月的三亞,喜歡葛優(yōu)癱的就從天窗望云卷云舒,偏好氣質(zhì)卦的就從車窗賞滄海桑田,都各有各的愜意。
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總有些人,明明可以靠顏值取勝,卻偏偏要靠實(shí)力一決勝負(fù)。第五代途勝L在設(shè)計上的造詣始終毋庸置疑,但它顯然并不滿足于此,還要從最純粹的機(jī)械素質(zhì),彰顯全面的產(chǎn)品力。
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在動力上,盡管第五代途勝L搭載的只是1.5T發(fā)動機(jī),它的動力表現(xiàn)卻一點(diǎn)不含糊,最大功率達(dá)到147kW。該動力組合的最大亮點(diǎn)是搭載了CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù),讓車輛在保障澎湃動力的同時,也能有效地提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
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韓系車的人體工學(xué)設(shè)計一向做的不錯,實(shí)際駕駛中,新車的四幅式方向盤的握持手感實(shí)在太棒了。在城市低速行駛時,方向盤轉(zhuǎn)向非常輕盈,無論是停車還是起步都變成了一件非常方便的事情。面對大一些的彎道路面,方向盤的虛位仍舊很小。隨速調(diào)節(jié)的方向阻尼也很智能,該硬時候硬,該軟的時候軟,這點(diǎn)對于女性司機(jī)而言還是比較友好的。
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當(dāng)換到運(yùn)動模式后,整個車似乎又變成了另一種性格。方向盤的手感偏重,但轉(zhuǎn)向非常靈敏?!按直钡募铀僮屓松习a,想變得更加放肆,這是一種想放飛自己的感覺。行徑間,指向性也十分精準(zhǔn),整車的操控還是很靈活的。
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當(dāng)然,作為一輛城市SUV,第五代途勝L的本質(zhì)依然是偏舒適的,相對更加穩(wěn)重而不像血?dú)夥絼偟哪垲^青年。在隔音降噪方面,車輛的表現(xiàn)也依然很不錯,即使在高速狀態(tài)下,也不會很嘈雜。
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底盤調(diào)校上,第五代途勝L舒適性表現(xiàn)也非常明顯。面對來自路面上沙井蓋、小坑洼的沖擊,它總能過濾得完全徹底。甚至在一些大起伏面前,它的表現(xiàn)都十分從容。比如駕駛經(jīng)過減速帶與坑洼路面,你是能感覺到減震器干脆利落的回彈,沒有多余的彈跳,這對后排的乘坐也是比較友好的。
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近兩年來,北京現(xiàn)代始終致力于產(chǎn)品的推陳出新,憑借獨(dú)樹一幟的特性做到產(chǎn)品的差異化,尤其在第五代途勝L將更加明顯。面對緊湊級SUV這一“平靜無波瀾”的細(xì)分市場,新車將通過別具一格的產(chǎn)品力,增加自己的競爭力。
文=林靜 圖片=北京現(xiàn)代