7月4日，國家網(wǎng)信辦的一則通告引爆互聯(lián)網(wǎng)圈。

整條通告不過百余字，但絕對符合我們平時的那句話：" 新聞越短，事情越大。"

為了便于大家理解，筆者梳理一下“滴滴下架”事情的來龍去脈。

6月30日，滴滴在美國低調(diào)掛牌上市。

7月2日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對“滴滴出行”啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查。

同日，滴滴回應(yīng)被網(wǎng)絡(luò)安全審查：將積極配合，排查風(fēng)險

7月3日，滴滴副總裁回應(yīng)“數(shù)據(jù)打包給美國”：數(shù)據(jù)存放國內(nèi)，堅(jiān)決起訴維權(quán)。

7月4日，國家網(wǎng)信辦：下架滴滴出行App。

國家網(wǎng)信辦官微發(fā)布通報顯示，根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實(shí)，“滴滴出行”App存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App。

在這需要強(qiáng)調(diào)一下，這次滴滴下架是在國家網(wǎng)信辦出手，在啟動調(diào)查背景之下完成的。

滴滴的迷惑操作

電駒編輯注意到，已下載滴滴出行的客戶可繼續(xù)使用APP下單。沒下載的客戶，則可以通過滴滴官網(wǎng)下載客戶端。可見，滴滴對于下架一事，還是留下了足夠的空間。

滴滴被審查一事，外界看的是云里霧里。在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)圈，幾乎沒有相似案例可參考。不同于螞蟻金服二選一的反壟斷案，其最后被罰款182.82億元。但滴滴嚴(yán)重違規(guī)收集用戶信息一事，其利害程度同樣引得互聯(lián)網(wǎng)圈警惕。

早在滴滴赴美上市之初，其異常低調(diào)的行為，就引得外界注意。國內(nèi)獨(dú)角獸企業(yè)赴美上市，在開盤之初市值就超過了百度，在國內(nèi)竟沒有宣傳、高層也不允許員工發(fā)朋友圈。

從6月11日，滴滴正式在美遞交招股書，到6月30日完成上市，滴滴的上市腳步可謂 "光速 "。

需要說明的是，招股說明書的審批，一般由政府授權(quán)部門進(jìn)行。從遞交申報材料到上市，時間是不一定的，可能很長，也可能很短，依具體情況而定。只有審核通過之后，上市公司在發(fā)行招股書的時候會告知在什么時候上市，每個上市公司的時間不一樣。

那么問題來了，滴滴為何一定要在美股上市，難道國內(nèi)的科創(chuàng)板不香么？

這就要看滴滴背后的投資背景了。目前，滴滴的主要股東都是外資。機(jī)構(gòu)投資者中，第一大股東是日本軟銀愿景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高達(dá)21.5%，投票權(quán)21.5%，第二大股東是美國Uber優(yōu)步Ub持股12.8%，投票權(quán)12.8%。蘋果，騰訊，阿里等都是小股東。

需要說明的是，對于滴滴上市這種大事，是需要董事會投票決定的。以外資背景為主的滴滴，在美股上市并不意外。

據(jù)公開信息，滴滴有個獨(dú)立董事，叫AdrianPerica，從2016年6月30日起擔(dān)任滴滴出行獨(dú)立董事，根據(jù)披露，此人在西點(diǎn)軍校畢業(yè)，前美國軍官，曾是美國陸軍的一名軍官！據(jù)了解這位董事從2016年6月30日擔(dān)任獨(dú)立董事到現(xiàn)在已經(jīng)整整5年了。

比起滴滴錯綜復(fù)雜的高層架構(gòu)，最讓外界擔(dān)憂的是滴滴掌握的各種數(shù)據(jù)。

滴滴從事5年高精地圖業(yè)務(wù)

而根據(jù)滴滴研究院發(fā)布的出行數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，通過大數(shù)據(jù)可監(jiān)測國家各部委出行規(guī)律。

其中根據(jù)滴滴的大數(shù)據(jù)顯示，來自公安部、監(jiān)察部、民政部、司法部、財政部、人力資源社會保障部、國土資源部、環(huán)境保護(hù)部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、水利部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、文化部、衛(wèi)生計生委、人民銀行、審計署等部委的出行時間及規(guī)律。

需要說明的是，滴滴除了是一個出行公司、也是一個數(shù)據(jù)公司和一個自動駕駛公司。

雖然滴滴并未公布其在國內(nèi)具體用戶數(shù)量，但是從網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用商場可以看到滴滴出行的下載次數(shù)達(dá)到了驚人的85億次。其背后的用戶量可想而知，是一個多么龐大基數(shù)。

電駒編輯發(fā)現(xiàn)，滴滴目前已經(jīng)從事了5年的中國高精地圖測繪業(yè)務(wù)。早在2017年， 滴滴為了滿足自己的出行需要，旗下的滴圖科技就申請了全國高精地圖測繪牌照，而且已經(jīng)申請下來了。

當(dāng)前，滴滴旗下的滴圖科技已經(jīng)拿下國家測繪地理局頒發(fā)的電子地圖甲級測繪資質(zhì)。

數(shù)據(jù)的重要性

說到這里，我們不得不提特斯拉。

5 月 25 日，特斯拉官方在社交媒體上發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，并將陸續(xù)增加更多本地數(shù)據(jù)中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內(nèi)。

特斯拉也回應(yīng)道，汽車的數(shù)據(jù)安全非常重要，統(tǒng)一規(guī)范管理將更有利于智能汽車的有序長遠(yuǎn)發(fā)展，特斯拉將盡一切努力來貫徹執(zhí)行汽車數(shù)據(jù)的安全管理工作，確保數(shù)據(jù)安全。

特斯拉在國內(nèi)建立數(shù)據(jù)中心的一個契機(jī)是《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》的起草。

目前來看，《規(guī)定》對于數(shù)據(jù)安全的界定比較清晰，其將數(shù)據(jù)分為個人信息和重要數(shù)據(jù)兩方面，不僅僅針對汽車制造商，部件與軟件提供者、經(jīng)銷商、維修機(jī)構(gòu)、網(wǎng)約車企業(yè)和保險公司等均在《規(guī)定》提到的“運(yùn)營者”這一行列。

設(shè)立一個本土數(shù)據(jù)庫，在當(dāng)前國內(nèi)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)出境立法越來越嚴(yán)格的當(dāng)下，無論是對于特斯拉的合規(guī)經(jīng)營，還是從日后引入更高等級自動駕駛，在數(shù)據(jù)存儲的硬件層面上都做好了準(zhǔn)備。

無論是從保護(hù)消費(fèi)者個人隱私的角度，還是從保護(hù)很多政治軍事設(shè)施的角度，都不能讓數(shù)據(jù)落在不該落在的地方。