塞納能否撼動(dòng)GL8的市場(chǎng)，我仍然對(duì)這個(gè)尚未真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的全新車型，抱質(zhì)疑態(tài)。

一位長(zhǎng)期擁有05款進(jìn)口塞納的朋友告訴我，他尤其的喜歡這臺(tái)老車，兢兢業(yè)業(yè)的質(zhì)量表現(xiàn)不提，出色的空間跟優(yōu)秀的舒適能夠帶給一家人出色的體驗(yàn)。那臺(tái)塞納，他沒有負(fù)面評(píng)價(jià)。

全新塞納即將引入中國(guó)市場(chǎng)，相比于老款塞納，全新塞納更時(shí)尚、更顏值、更主流更科技的整體表現(xiàn)必然會(huì)增強(qiáng)不少人對(duì)塞納的認(rèn)知，尤其是在姊妹車型通過一汽豐田、廣汽豐田推向中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，高端MPV市場(chǎng)的格局必然會(huì)有所變化。

可以非常肯定的說，GL8也會(huì)受到影響。

有人說，塞納的出現(xiàn)會(huì)讓GL8亂了陣腳，但我有不同的看法，塞納擁有出色的產(chǎn)品與品牌影響力，我相信豐田的入局要比大眾、本田的入局更有說服力一些。

畢竟在產(chǎn)品推動(dòng)上，豐田擁有更好的高端車執(zhí)行策略以及成功經(jīng)驗(yàn)，這是威然與艾力紳等車型所不具備的天然影響力，更何況塞納底子更好，更大尺寸以及更MPV的整體設(shè)計(jì)，在小批量引入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，已經(jīng)吸引了一部分人。但塞納終究是小部分人的玩物，與目前如日中天的GL8仍然有一定的不同與差距。

一方面是定位問題，塞納一直塑造的就是家用定位，它更像是一臺(tái)高端家用MPV，但GL8又是一臺(tái)非常純粹的商用GL8，出行接機(jī)領(lǐng)域影響力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比塞納更沁入人心。

另一方面則是價(jià)格問題，我非?？梢钥隙ǖ氖?，在GL8能夠?qū)r(jià)格嵌入到23萬的今天，銷量仍然有大量30萬以下市場(chǎng)，但塞納即便是低配國(guó)產(chǎn)車型，也很難將價(jià)格做到35萬以內(nèi)，這意味著在入門出行市場(chǎng)，塞納永遠(yuǎn)都不是GL8的對(duì)手。

豐田永遠(yuǎn)執(zhí)行的就是有效產(chǎn)能下的高價(jià)值策略，所以在塞納產(chǎn)能不太大的基礎(chǔ)上，車型價(jià)格越高端越能符合企業(yè)發(fā)展策略。

所以，在銷量上即便是所謂的神車塞納也不會(huì)是GL8的對(duì)手。

在后市場(chǎng)以及出行領(lǐng)域，GL8有著難以被擊垮的定位，這建立在別克常年深耕高端出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略推動(dòng)下， 你可以把一臺(tái)低配GL8開到美容店，然后以一個(gè)比原廠更合適的價(jià)格，把它美容成高配車型。

高配車型的奢華效果，是可以達(dá)到埃爾法的級(jí)別的。

這種美容市場(chǎng)的執(zhí)行能力是建立在大量的銷量以及市場(chǎng)基礎(chǔ)上，MPV對(duì)個(gè)性出行的要求較高，更豪華的座艙感受必然能夠吸引消費(fèi)者，GL8強(qiáng)大的銷量也建立在奢華的美容案例上。

很顯然，塞納不具備這種實(shí)力。

但塞納征服的是高端市場(chǎng)，過去因?yàn)槭袌?chǎng)小眾的原因，從銷量角度衡量塞納不能算成功，只是在有效的供貨量上，保證了一定的市場(chǎng)需求，但國(guó)產(chǎn)之后一定是全面放開的市場(chǎng)，豐田在價(jià)格上把控依然會(huì)很嚴(yán)格。

預(yù)計(jì)塞納入門車型價(jià)格不會(huì)低于30萬，合適配置版本預(yù)計(jì)突破35萬，高配價(jià)格穩(wěn)定在45萬左右，這意味著塞納的價(jià)格依然是短板。

但話說回來，豐田高端車執(zhí)行的本來就不是價(jià)格策略，更強(qiáng)勢(shì)的車型優(yōu)勢(shì)，才是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵，但這也說明了在產(chǎn)品力、品牌、價(jià)格三重優(yōu)勢(shì)的GL8面前，塞納好像也得提防著。