近期國內(nèi)汽車市場的熱度大部分都集中在了七座SUV上，由于國家三胎政策的放開，很多人就會把二者聯(lián)系在一起。而6月又是七座SUV扎堆上市的一個月，昂科威plus，新漢蘭達，攬境都是這個月上市。雖說昂科威plus跟其他兩款車型并沒有直接的競爭關(guān)系，但都屬于七座SUV，都屬于二胎或三胎家庭的考慮范圍，只是預(yù)算不同罷了。下面我們就來看看這三款SUV各自有什么優(yōu)點，又有什么缺點，你是否真的需要一輛這樣的七座的SUV？

6月19號，別克的昂科威plus正式上市，售價22.99~30.99萬。雖然近期七座SUV市場火爆，但作為新車的昂科威plus似乎市場反響并不太好。首先很多人吐槽的就是這輛車的售價，別克自家的昂科威S售價為21.99~27.99萬，這兩輛車的售價高度重疊， 而昂科威plus的頂配售價又跟自家的昂科旗售價重疊。所以單從售價這一方面來說，昂科威plus就比較尷尬，夾在兩頭。

接下來就是這個歪把子中控，很多人接受不了這樣的設(shè)計，中控駕駛位傾斜角度過大，沒有充分考慮到副駕乘客的乘坐體驗。

作為七座SUV，空間自然是很重要的一方面。昂科威plus雖然比昂科威S大了一圈，但車內(nèi)的后排空間并沒有明顯的改善，可以說跟老昂科威差不多。除了空間問題，昂科威plus的五座版后排靠背還不能調(diào)節(jié)，坐墊偏短，后排中間凸起較高，所以實際的乘坐體驗非常一般。

這輛車雖說加長了，但它把主要的加成空間都放在了后備箱部分，可以說這輛車就是昂科威S的拉皮版。如果昂科威PLUS把后排座椅設(shè)置前后可調(diào)，坐墊再長一點，那乘坐體驗一定會很好。要那么大后備箱空間沒有實際意義，犧牲一點后備箱空間，換來第二排的乘坐體驗會得到更好的市場反饋。

現(xiàn)在別克大部分車型的高配置都集中在了艾維亞版上，昂科威plus也是這樣。不過昂科威plus只有艾維亞的七座版配置才比較高，艾維亞的五座版相比昂科威S減配了不少，比如BOSE音響，懸掛軟硬調(diào)節(jié)等。

由于新車剛上市不久，所以價格也比較堅挺，目前大部分地區(qū)的優(yōu)惠最多只能做到兩萬左右，有的地方甚至還沒有兩萬。但這個優(yōu)惠幅度很明顯不是別克的作風，換句話說就是目前的優(yōu)惠力度還沒有達到想買這輛車的人的心理預(yù)期。大部分人心里的優(yōu)惠預(yù)期都是5萬起步，越多越好。不過短時間內(nèi)不可能，估計最少也要到11月份左右。

然后就是6月25號上市的新漢蘭達，正式售價為26.88~34.88萬。這輛車的外觀內(nèi)飾并沒有太顯眼的地方，四平八穩(wěn)，中規(guī)中矩。除了外觀內(nèi)飾，其他方面也是如此，這也是一直以來漢蘭達的賣點。

新車全系都是2.5L混動的動力總成，并沒有老款2.0T的車型。二手車市場的亞洲龍混動，凱美瑞混動的保值率并沒有燃油版高，所以以后在二手車市場，新漢蘭達保值率肯定不如老漢蘭達。

新漢蘭達的配置也讓人頭疼，三款精英版車型配置都丐的不能看（相對于30萬的售價來說），主流配置都放在了兩驅(qū)跟四驅(qū)的尊貴版上邊，落地35萬+，而后期新漢蘭達的主力銷售車型也是這兩款。

雖說新漢蘭達是官方采用線上下訂單，按指導價購車的方式，避免了老漢蘭達終端加價的行為。但在下訂單之前的合同商談及簽訂都是在4S店，4S店百分之百會要求強制裝潢，具體的裝潢價格各地區(qū)有所不同，少則大幾千多則一兩萬。

雖說新漢蘭達相比老款貴了不少，但市場的銷售行情依然火爆。一是這輛車各方面都比較均衡，沒有明顯的短板；二是羊群效應(yīng)，很多人對車也沒有那么了解，看這車空間什么的都可以，聽說保值率還挺高，買的人也多，所以也就跟著買了；三是因為這個車標，因為它是豐田，所以不愁賣。

最后我們來看看6月24號上市的一汽大眾攬境。售價29.99~39.99萬，具體車型的售價緊跟途昂。但是新款的途昂取消了老款的V6車型，而新上市的攬境最頂配版則是2.5T的V6版本。

之前攬境在網(wǎng)上炒得沸沸揚揚的就是加98號汽油這件事。除了頂配的V6版本官方建議加95號汽油外，剩下的2.0T無論是低功率還是高功率，都建議加98號汽油。并不是說這輛車只能加98號汽油，而是建議加98號汽油，其實95號也可以加。那為什么會這么建議呢？不就是之前探岳的顆粒捕捉器事件嘛。據(jù)了解，攬境的2.0T高功率是沒有顆粒捕捉器的，而2.0T的低功率是有顆粒捕捉器的。

所以這個事兒就讓想買這輛車的人很糾結(jié)。買2.0T低功率吧，不僅要盡量加98號汽油，還要擔心顆粒捕捉器的問題，這個東西一旦要是出問題，那就是大問題。買2.0T高功率吧，還是得盡量加98號汽油，而目前并不是所有加油站都有98號汽油的。除了加油站，還有油耗問題。雖說官方給出的百公里油耗只有8.6L，但攬境比途昂大了一圈，體型在這兒，實際開起來的油耗不可能低于10個油。買2.5T V6吧，雖說沒有了加98號汽油的煩惱，但價格又太貴，前期沒有優(yōu)惠的情況下，落地四十多萬，很多人吃不消。

攬境這輛車是基于MQB EVO平臺打造的，跟高爾夫師出同門。很多人也吐槽MQB平臺拉皮拉這么大一個車出來，對不起這個價格。

攬境的外觀看起來比較臃腫，A柱傾斜較大，雖說定位是中大型SUV，但外觀看起來SUV不像SUV，MPV不像MPV。我們放兩張圖片對比一下，你們能看出哪輛是攬境嗎？

所以很多人說攬境像之前大眾出的那款MPV威然，倒不如給攬境這輛車重新定位一下，就叫SMV，SUV跟MPV的結(jié)合體。除了外觀跟MPV很像之外，內(nèi)飾同樣也是如此。中控換擋的地方并沒有采用常規(guī)的隔斷式設(shè)計，而是采用了懸浮式設(shè)計，市面上很多MPV也是這樣的，第二排座椅也是采用了跟MPV一樣的兩個獨立座椅，所以很多人說這輛車定位模糊也是有依據(jù)的。

以前途昂的終端優(yōu)惠最多能達到6萬，所以很多人也盼望攬境這輛車以后的市場優(yōu)惠也能夠達到這么多。以后能不能做到這么多的市場優(yōu)惠不知道，但目前價格非常堅挺，畢竟新車剛上市。不過即使大眾知道這輛車賣不好，短期里的優(yōu)惠幅度也不會很大，會堅挺一段時間，要面子嘛，大眾一向都是這樣。

顆粒捕捉器，98號汽油和外觀這三個因素會讓很多人轉(zhuǎn)而選擇途昂，覺得途昂的外觀比較硬朗，內(nèi)飾也更像SUV。之前也賣了那么多輛，空間，動力，市場反饋等各方面也還可以。

現(xiàn)在只要提到三胎政策，幾乎都離不開七座SUV。但仔細想想，非七座SUV不可嗎？買前生產(chǎn)力，買后愛奇藝。很多人買七座SUV回去，第三排的利用率又能有多少？而且大部分七座SUV第三排乘坐體驗并不好，長時間乘坐也很憋屈。所以如果真正一家?guī)卓诮?jīng)常出行的，首選的肯定是MPV，乘坐體驗肯定比七座SUV要好。如果你最近有這方面的購車需求，你是考慮七座SUV還是MPV？如果是七座SUV的話，對于上述三款車型，你有什么樣的評價？請在評論區(qū)打出你的看法。