JUELUO·快評

2021年中國北方汽車新媒體集群秘書長單位

前言：作家納博科夫曾說，一流的讀者不是天生的，他是被培養(yǎng)出來的。而在當今車市，無論是哪一個品牌、哪一款車型，誰敢說自己不是被市場、被消費者、被競爭對手“培養(yǎng)出來的”？

產(chǎn)品再多，也不是什么韭菜都能割。接下來，市場中還有兩款中、大型SUV即將在六月下旬上市。而它們都知道，前有漢蘭達直接漲價，后有途昂間接綁架，面對市場中鳳毛麟角的“韭菜”，面對中、大型SUV市場所剩無幾的營養(yǎng)，它們該如何招架，又怎樣去吸收？

別克昂科威PLUS

預(yù)計上市時間：6月19日  

預(yù)計售價：25萬元起

作為別克品牌的拳頭產(chǎn)品，昂科威的實績銷量在合資品牌中一直不溫不火。實際上，不是別克品牌不夠響亮，不是昂科威產(chǎn)品不夠硬氣，也不是通用技術(shù)不夠新鮮，只是對比日系、德系相同品類SUV產(chǎn)品，別克昂科威顯得沒有那么“家?！薄?/p>

于是為了這個“家?！?，昂科威額開始了“加長”，并用自己的語言詮釋“PLUS”。

據(jù)悉，昂科威PLUS車身長寬高分別為4845/1883/1695mm，軸距達2833mm，比現(xiàn)款昂科威軸距加長了83 mm。在中型SUV市場上，其空間優(yōu)勢進一步突顯。

與昂科威S同時基于通用汽車中型豪華SUV架構(gòu)打造，設(shè)計上秉持家族化設(shè)計，以地道的“豪華式”語言示人。這不重要，重要的是它還有一技之長。采用通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，支持整車OTA在線升級，綜合駕感直逼昂科旗。當然，LED大燈組合、中控觸摸屏、HUD平視顯示屏、多種駕駛模式等，這些標桿級配置昂科威PLUS一樣也不少。

而它更知道舊觀念應(yīng)付不老新趨勢，尤其作為一款中型SUV而言，昂科旗PLUS將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最大功率174kw，最大扭矩350N.m。其最大扭矩高出大眾探岳2.0T版本。

講真，有合資品牌擠壓，有自主品牌圍剿，SUV市場真不是好混的。即便標配了48伏輕混系統(tǒng)，可它是否能輔助昂科威抬高其市占率，并助推別克品牌銷量進一步增長？或許對于別克品牌來說，問號，仍有很多。

雖然定位高于現(xiàn)款昂科威，但是它底于昂科旗，因此，定位中型SUV的昂科威PLUS不得不與本田CR-V、豐田RAV-4榮放、大眾途觀L等主流選手展開廝殺。而看似性價比的存在，夯實“大而全”標簽，那么，昂科旗PLUS與日系、德系對比綜合實力，它會成為消費者餐桌上的“漏網(wǎng)之魚”嗎？

一汽大眾攬境

預(yù)計上市時間：6月24日

參考售價：29.99萬元-39.99萬元

上汽大眾有了中大型，一汽大眾當然也不能委屈了自己。接下來，攬境作為一汽大眾里的中大型，將延續(xù)它們在同一屋檐下的相熬相殺。

作為姊妹車型，一同出行，但姿態(tài)上卻相差不少。首先從顏值來看，如果途昂更顯品貌端正，那么攬境則顯得風(fēng)姿綽約，氣質(zhì)上更近乎“大眾審美”。其次在前行動力上，兩者又恰是“雙胞車型”，均搭載2.0T發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合吧變速器，最大功率同為137kw，最大扭矩同為320N.m。當然，這是底功發(fā)動機的參考數(shù)據(jù)，而兩者高攻車型的參數(shù)也別無二致。除此之外，攬境還將后續(xù)推出2.5T車型，其功率與扭矩參數(shù)更高也就理所當然了。

至于軸距，一汽大眾攬境同為2980mm；驅(qū)動方面，四驅(qū)攬境當然也少不了；比較配置，與途昂幾乎完全一致。

那么問題是，途昂與攬境的區(qū)別到底在哪里？

以同為380TSI 四驅(qū)版本為例，除了在車道偏離預(yù)警、車道保持、疲勞駕駛提示等駕駛輔助系統(tǒng)沒有缺席之外，攬境還多出了方向盤換擋、座椅記憶、后排座椅電動調(diào)節(jié)、隔音玻璃等配置。

話說回來，雖然不比漢蘭達的膨脹，但途昂也是市場中一款熱銷車型。在這里，對比漢蘭達的直接漲價，對比途昂的間接綁架，若不想與兩者產(chǎn)生“代溝”，攬境就必須在價格方面做到“無敵于天下”。但考慮到漢蘭達和途昂當前在車價上的廝殺，不知攬境面對中大型SUV市場中僅有的兩款暢銷車型該如何招架？

實際上，在當前的中大型SUV市場，品牌不多，車型也極少，但其中的流量趨勢卻非常明顯。愛車覺羅不久前發(fā)布“豐田蔑視大眾和奔馳”一篇文章在網(wǎng)友中產(chǎn)生了反響，其中對漢蘭達有趨同叫好的，當然也有抵拒排斥的，但不論怎樣，漢蘭達在市場中潮流洶涌，市場中任何競品恰似都在逆勢前行。而在這樣的特殊年代里，大眾相比豐田勢力低微，不知道攬境又該如何庇護自己。

針對即將上市的昂科威 PLUS與攬境，它們從配置、動力、售價等方面，與漢蘭達、途昂相比有過之而無不及，甚至在“性價比”方面還有些反潮流。只是接下來，在如此“小范圍”的競爭環(huán)境中，生在眾人矚目的環(huán)境里，又趕上汽車消費冰霜的年月，它們該如何釋放自己，為市場帶來熱量，形成沖擊，進而熔化消費者？