哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有著多年維修經(jīng)驗的維修技師，現(xiàn)在是檢車家二手車檢測師，可能確實樣貌太過于英俊了，出去干活的時候還以為我是個兼職模特，但其實我對于二手車有著深刻的理解，為客戶把關車況，規(guī)避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

大家好，今天又來跟大家分享檢測過程中的趣事了，今天這輛車來的可是十分曲折，委托檢測的是位小姐姐，剛剛參加工作，想買輛上下班通勤的精致小車，身邊的朋友得知后紛紛獻上殷勤，而這輛2015款的三廂版奧迪A3就是朋友的朋友的車源，說著比較拗口哈，但有句老話說的話，在家靠父母，出門靠朋友，那我們就來看一下是否真情實意，啊不是，看一下這輛車的車況如何！

檢測前按老規(guī)矩，先看看車輛基本信息。這是輛2015年3月出廠的奧迪A3 Limousine 35 TFSI 百萬紀念舒享型。當年新車指導價高達24.58萬元，目前表顯里程為7.5萬公里，賣家的零售報價確實比行情略優(yōu)惠一些，只要11萬多。賣家豪爽地表示你的朋友，就是我的朋友，這樣大家不都是朋友嘛。粉絲小姐姐甜甜的笑了笑表示是這么個道理，等看完車了如果沒啥大問題，希望賣家能手下留情在價格上面再讓讓步。

到了現(xiàn)場，看到了車子，上面的圖片大家也看到了，一眼看過去確實還不錯，而且還改裝了前杠及輪轂輪胎，運動氣息更加強烈了，比普通版的A3確實搶眼不少，15年的車子到現(xiàn)在表顯的公里數(shù)也比較少，平均下來一年才1.5萬公里，對比很多同年限的二手車公里數(shù)也不算大。但是當賣家看到英俊我之后就有點陰晴不定，改口說這輛車是朋友放這里寄賣的，車況就讓我自己拿捏吧，說著還使了個“小伙子混哪兒”的眼色。

沒有跟賣家多說無益的廢話，接著就開始我們今天的檢測，首先上來是看下車輛的外觀部分，首先是前杠部分，這里可以看到前杠因為存在改裝，安裝的位置也不是特別到位，而且上面的油漆做工，細看之后層次感也少了，一看就比較廉價。

這里也可以看到油漆做工比較差，雷達探頭的飛漆也比較明顯了。

前蓋部分的噴漆檢測，倒是未見有啥異常情況的。

在檢測左前葉子板的時候，發(fā)現(xiàn)了車輛存在了鈑金修復的情況，看來這里是有過剮蹭了。

左A柱部分檢測，并未發(fā)現(xiàn)有明顯的修復或者切割的情況。

但是左前門部分就難以幸免了，這里也同樣發(fā)現(xiàn)了鈑金修復的痕跡。

左后門部分見，也同樣發(fā)現(xiàn)了存在膩子修復的情況，但是數(shù)值沒前門那么離譜。

在檢測左C柱的時候，我發(fā)現(xiàn)了存在噴漆的情況，嚇得我以為這個地方會存在修復痕跡，但是整個檢測下來，只發(fā)現(xiàn)了存在噴漆，應該是后葉子板修復的時候收邊導致的，不然色差太明顯了。之后在檢測后葉子板的時候果然發(fā)現(xiàn)了鈑金噴漆的情況。

雖然左后葉子板發(fā)現(xiàn)了鈑金噴漆的情況，但是后蓋部分檢測，并未發(fā)現(xiàn)有噴漆或者修復的情況，看來不追尾導致的后葉子板鈑金。

后杠部分檢測發(fā)現(xiàn)了拆卸噴漆的痕跡，上面的倒車雷達也并未安裝到位。其他就不多贅述了，車輛右邊的右C柱、右A柱噴漆修復，右后門鈑金，右前門鈑金，下邊梁外部也同樣存在鈑金修復的情況，還好的是內(nèi)部并未發(fā)現(xiàn)有修復的情況。而且整個車子漆面的修復都是失戀型的工藝水平，到處都是沒處理好導致的飛漆。

這里說一下，我們在文章中常說的失戀型工藝水平，其實并不是說修車師傅失戀了所以導致水平發(fā)揮失常，而是一種形容而已，有些自費修車的車主預算捉襟見肘，或者某些出險的修理廠為了盡可能獲取最大化利潤的情況下，就會偷工減料。眾所周知我們修車師傅是不會失戀的，因為找女朋友本身就比較困難，比如像英俊我這樣的至今單身，所以才轉行做了二手車檢測師。

最后再看一下這辣眼的噴漆修復工藝，飛漆都飛到前擋風玻璃密封膠條上包括周邊到處都是。如果不是像英俊我這么細看其實整體外觀也還是挺靚麗的，但鈑金的部分確實有點多啊。再轉頭看賣家到現(xiàn)在都還在粉絲旁邊一頓猛夸，說肯定不會有大問題，車子是鐵桿兄弟一手用的，什么情況都門兒清。英俊我也不好現(xiàn)在就潑冷水，畢竟才看了外觀。

接著我們轉到發(fā)動機艙部分檢測了。老規(guī)矩先介紹，這臺代號EA211發(fā)動機，1.4T看著小但是動力還行，最大馬力150Ps，最大扭矩250N.m，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱，這個動力總成廣泛應用在大眾旗下多款車上，比較算是大眾的熱銷產(chǎn)品，變速箱問題也算是逐漸穩(wěn)定了，修車大佬們也把它摸透了，有不少小妙招小方案，不像以前聽到DSG就頭痛。

先看了下發(fā)動機艙蓋的固定螺釘，這里明顯看到它有位移的情況，而且上面也有比較明顯的顆粒，就是后期噴漆上去的，前蓋應該是有過拆卸了。這個情況，是車輛前部有過事故導致的么？

再往里看，減震器塔峰部分檢測并未發(fā)現(xiàn)有鈑金或者切割的情況。說明這個位置大概率沒有被事故侵入過。

但是減震器部分的螺釘，我在檢測的時候發(fā)現(xiàn)有拆卸的痕跡了，看到我在看這里，賣家又開始解說了：這個位置啊，以前兄弟他改裝過減震器的，這不是要賣車了嗎，就拆下來還原了，方便過戶嘛。

減震器的解釋確實有條有理，但這個水箱框架明顯是后期更換的了，因為上面原廠的貼條都不見了，而且做工可以看到不少瑕疵點，這要不是副廠件我英俊把名字倒著寫：俊英！這么韓國風的名字不知道屏幕前的小姐姐們喜不喜歡。

這個水箱框架是塑料的，所以一般發(fā)生事故都會導致斷裂，具體事故有多大，我們還得繼續(xù)推進檢測。

可以看到大燈部分也有明顯的后期改裝痕跡，而且上面的擋水蓋也不知道丟在什么地方了，這樣很容易導致大燈進水損壞。

往下看的時候，就發(fā)現(xiàn)了水箱框架的標簽了，副廠的身份實錘了。這意味著英俊我的改名大業(yè)付諸東流了。

在檢測到前防撞鋼梁的時候，發(fā)現(xiàn)了防撞鋼梁的固定螺釘存在拆卸的情況，至少說明事故波及到了防撞梁。

接著我們看下縱梁部分，這里可以看到左前縱梁部分并未發(fā)現(xiàn)明顯的變形情況，但這里有一個小細節(jié)一般人都不會去刻意關注。

這是右邊的縱梁，可以看到上面覆蓋的灰塵很多，泛白的地方是我剛剛清理出來的，和左邊縱梁這么一對比，為啥這邊的灰塵那么多，而且貼附的很結實，兩個縱梁清潔出的部分也有色差，是不是不對勁？

當然不對勁！這里清潔出來之后，發(fā)現(xiàn)縱梁跟發(fā)動機機腳支架部分的焊點明顯是后期修復的，上面焊接之后還噴漆了，導致這個地方比原廠的厚很多，而且下面圓圈的部分甚至有塊塑料件被焊死在發(fā)動機機腳支架里面了，這應該是修復的時候失誤了，焊死之后那東西再想取下來就難了，即使修車師傅后來發(fā)現(xiàn)估計也當做沒看見。這是一輛妥妥的事故車了。

而且看到這里，我抬頭看了下右前葉子板內(nèi)邊梁，也看到了滿滿的焊接修復痕跡，都不用圈起來，是個正常人都能看的清清楚楚的，看來事故是集中在了右側，這個事故你要說不大那肯定是騙人的，要知道能導致縱梁變形的事故基本現(xiàn)場都挺慘烈的。

看到了這里，我突然發(fā)現(xiàn)剛剛身邊的“解說員”沒有聲音了，回頭看了一下，就發(fā)現(xiàn)只有粉絲在我旁邊了，我問粉絲小姐姐：你朋友呢？

小姐姐攤攤手說：剛剛你掏紙巾的時候，他就走開了，你沒注意嗎?英俊我一拍腦袋有點想笑，但礙于粉絲小姐姐在場也不能失態(tài)對吧，所以就趕緊跟粉絲小姐姐說了車輛的問題。

這輛車存在嚴重事故，導致了縱梁、葉子板內(nèi)邊梁都變形了，而且把手機上的照片和車上的位置一一對應都告訴了粉絲。粉絲小姐姐說：怪不得，你看到這里的時候，他就趕忙走開了，估計是怕場面尷尬吧，而且走之前一直催促我交定金，說是交了定金就幫我談成再少一萬多塊錢，還讓我把你給攆走。聽到粉絲小姐姐這么一說英俊我都感到一陣后怕，如果是比較急性子的買家說不準就按賣家的說法做了。

小姐姐隨后終止了后續(xù)的檢測，一邊摸出電話一邊跺著恨天高，感覺腳下踩的不是地面，而是剛剛的賣家。跟粉絲道別后，后期粉絲居然還給我回復，讓我欣喜若狂。結果只是告訴英俊我賣家說能再少點，10萬的話能不能買？其實后期我也看了同款車型最近的成交價最低都能做到11出頭了，與其買這么拉胯的車況，還不如按行情價買個車況好點的。當然，如果換成直男粉絲的話，我只會簡單粗暴給他一句話：錢重要還是命重要??？

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！