對于性能車和小鋼炮而言，零至百公里加速能跑進5秒內就算合格，而對于主打性能、操控的SUV車型來說，7秒左右的零至百公里加速算是一個門檻，在20萬出頭能達到這一標準的不多，下面這三款就是其中的佼佼者。

指導價：16.98-24.98萬元

發(fā)動機：1.5T  2.0T

變速箱：6AT

作為老途觀曾經(jīng)的對手，翼虎在進入2018年后由于競爭力下降所以銷量也出現(xiàn)了斷崖式下滑，所以福特便對翼虎進行了可能是換代前的最后一次改款，只是還能讓他繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱嗎？

翼虎此次改款在外觀上最大的變化就是換裝了六邊形格柵、增添了更多的鍍鉻裝飾，視覺感受要年輕了不少，內飾上則是在中高配車型上換裝了10英寸的豎置中控屏，新增了斑馬智行系統(tǒng)，其余部分則與舊版車型保持一致。

當然，翼虎一直以來的賣點都是性能與操控，尤其是2.0T發(fā)動機最大功率達到了245馬力，峰值扭矩為350?！っ?，配合6速手自一體變速箱讓它的零至百公里加速僅需7.1秒，爆發(fā)性很強，高素質的底盤能提供良好的駕駛感受。不過嘛，與此帶來的也是較高的油耗，在噪音控制上也有待改進。

翼虎目前在大部分地區(qū)有著1.5萬左右的優(yōu)惠，使得2.0T版本的裸車價僅在20萬左右，強大的性能加上智聯(lián)系統(tǒng)的加入使得現(xiàn)款翼虎還有一戰(zhàn)之力，你覺得呢？

指導價：18.99-26.99萬元

發(fā)動機：1.4T  2.0T

變速箱：7DCT

一般來說，冠以GT之名的車型都不是無名之輩，頂級的有歐陸GT，入門的有3系GT，而現(xiàn)在斯柯達也帶來了屬于自己的GT車型，并且還是一輛SUV，他就是柯迪亞克的衍生車型——柯迪亞克GT。

雖然只是多加了個后綴，但斯柯達并不愿敷衍了事，溜背造型的轎跑外觀是柯迪亞克GT最大的特點，前包圍也更加運動化，更短、更低的造型使得它更加靈動，為此只能全系只有5座車型，可見定位十分明確。內飾則不如外觀那樣徹底，但換裝了平底方向盤以及全液晶儀表盤后運動氛圍明顯更足。

既然是GT車型，大馬力必不可少，柯迪亞克GT搭載了1.4T以及分為高低功率的2.0T發(fā)動機，其中高功率的TSI380車型最大功率為220馬力，峰值扭矩350?！っ?，雖然數(shù)值不顯眼，但在四驅系統(tǒng)的加持下，零至百公里加速僅需6.48秒，妥妥的一臺大鋼炮，不過缺點則是沒有配備換擋撥片，運動化還不夠徹底。

此外由于是新車上市，所以柯迪亞克GT最多也只有1萬出頭的優(yōu)惠，更多地區(qū)目前還是平價銷售，不過后期肯定會降價，所以如果不著急購買的話，可以觀望一段時間后再入手。

指導價：18.58-31.98萬元

發(fā)動機：2.0L  2.0T

變速箱：9AT

自由光此前在Jeep家族中的存在感一直不高，究其原因還是20以上的價格卻搭載了遠落后于同級的動力水平，不過前段時間的中期改款終于讓它不再那么非主流，價格也降至20萬內，成為同級最有力的競爭者之一。

新款自由光取消了分體式大燈的“瞇縫眼”，大燈和霧燈也均升級為LED光源，當然Jeep家族式的7孔格柵得以保留，總體來看新款外觀的接受度會更高，而內飾設計保留了老款的造型，各項功能劃分明確，并且豪華程度要遠超同級。

新車最大的亮點在于動力的升級，將2.4L發(fā)動機替換為分為高低功率的2.0T發(fā)動機，其中四驅版搭載的2.0T發(fā)動機最大功率為265馬力，峰值扭矩400?！っ?，實測零至百公里加速僅需7.07秒，對于一臺1.9噸重的SUV來說這個成績非常亮眼，強大的四驅性能還讓擁有同級數(shù)一數(shù)二的越野能力，強大的性能毋庸置疑。

與柯迪亞克GT一樣，自由光新車上市并無太多優(yōu)惠，不過嘛Jeep你懂的，后期的優(yōu)惠絕對喜人，如果你同樣不急于購車可以稍等一番，當然早買早享受也很有道理。

特工開會：

你會選擇性能SUV嗎？