還記得被合資品牌"壟斷"10萬價位以上的時代嗎？最終自主品牌從緊湊級SUV這里撕開了口子，不僅打破了"合資天花板"，還沉淀出更出色的產品力。比如說目前SUV的銷量頂流哈弗H6、長安CS75 PLUS，還有剛剛上市的傳祺GS4 PLUS。曾經的傳祺GS4大家都是比較熟悉的，如今加了PLUS尾綴，是"跟風"行為，還是名副其實？

傳祺GS4 PLUS除了車身尺寸加大之外，還采用了超大尺寸的中網，以及分體式LED日間行車燈等獨特設計元素。無論是相比自家的傳祺GS4還是傳祺GS5，都沒有簡單的進行"套娃"。新車還帶來了一臺2.0T發(fā)動機（185kW/390Nm），官方百公里加速7.5s。傳祺GS4 PLUS共帶來5款車型，官方售價：12.68-14.98萬元。

SUV的賣點居然是動力

動力采用1.5T與2.0T的組合，是目前自主品牌緊湊級SUV之中的主流選擇。傳祺GS4 PLUS、哈弗H6以及長安CS75 PLUS都是如此。從動力方面入手，三款車型的1.5T發(fā)動機中，長安CS75 PLUS的功率與哈弗H6的扭矩表現相對更優(yōu)一點。而2.0T發(fā)動機的表現上，傳祺GS4 PLUS則是明顯領先另外兩款競品車型，且最高配的售價控制在了15萬以內，競爭力表現不錯。

另外，三款車型在尺寸上都屬于緊湊級SUV中比較寬大的，特別是軸距全部都突破了2700mm。相對來說長安CS75 PLUS稍小一點，哈弗H6在軸距上表現最優(yōu)，而傳祺GS4 PLUS的優(yōu)勢則在車身長度。三款車的第二排地板都設計的較為平整，不過哈弗H6后排出風口更為突出，還是容易影響中間乘客的舒適性。

只考慮三款車入門的自動擋車型，傳祺GS4 PLUS相比另外兩款車型定價要高出1萬元左右，但是在主被動安全配置、全景天窗、矩陣式全LED大燈以及多媒體系統方面，傳祺GS4 PLUS在低配的表現就較為出色。特別是2.0T車型上，傳祺GS4 PLUS在動力以及配置方面的綜合性價比突出。

差價不大，推薦上2.0T

傳祺GS4 PLUS在兩種動力選擇基礎上，共帶來5款車型，并且采用來自愛信的6速自動變速箱。作為入門車型的270T 自動星耀版除了部分主動安全配置，以及電動后備廂、車載空氣凈化器等舒適性配置之外，基本覆蓋了包括全景影像、定速巡航、可開啟全景天窗、12.3英寸+10.1英寸雙屏、矩陣式LED大燈以及皮質座椅等功能。

而往上5000元差價的270T 自動星辰版，就可以對入門車型的主動安全以及舒適性配置進行完善，并帶來全速自適應巡航功能。同樣是再加5000元，就能提升到1.5T的頂配版本（270T 自動星河版）。但是在這個價位，個人就更推薦2.0T的入門版（390T 自動星云版）。1.5T頂配與2.0T入門只差6000元，配置基本一致，而且動力提升非常明顯。

至于官方售價14.98萬的頂配車型390T 自動星際版，則是再增加了并線輔助、倒車車側預警、自動泊車、換擋撥片、無線充電、前排座椅加熱/通風、車內氛圍燈等配置。7000元的差價基本上算是物有所值，哪怕駕駛輔助系統你可以不那么在意，但是你肯定無法拒絕座椅加熱和通風功能的實用性。特別是座椅通風，在同價位之中配備的并不多 。當然，這一切最終還是要看消費者的承受能力。

總結：廣汽傳祺GS4 PLUS不出意外的在空間和配置方面帶來了升級，不過最讓人感興趣的還是那臺2.0T發(fā)動機。除了參數以及加速表現之外，新車的2.0T車型門檻并不算高，也不會因為選擇高動力版就犧牲配置水準。愛信的6AT變速箱足夠可靠、高效，7.5s的官方百公里加速成績，在同級別之中也是佼佼者。所以，如果預算足夠的話，還是很推薦升級傳祺GS4 PLUS的2.0T版本。