前言:雖然說(shuō)現(xiàn)在的車已經(jīng)變得越來(lái)越運(yùn)動(dòng)，跑得也越來(lái)越快。但跑車就是跑車，再運(yùn)動(dòng)的四門車都沒(méi)法替代兩門跑車在車迷心目中那種地位，優(yōu)雅的線條和完美的車身比例比起純粹的性能甚至要更具吸引力，因此兩門跑車確實(shí)才是更符合我們心中Dream Car的形象，而這個(gè)系列小編就來(lái)寫一寫，目前國(guó)內(nèi)能通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)置的入門級(jí)跑車，這其中就包括捷豹F-Type、保時(shí)捷718、寶馬Z4、福特Mustang、豐田SUPRA、雷克薩斯LC。

福特Mustang

如果要問(wèn)國(guó)內(nèi)哪款入門級(jí)跑車銷量最好？福特Mustang野馬絕對(duì)榜上有名， 福特Mustang算是該列表當(dāng)中價(jià)格最低，但在影視作品當(dāng)中出現(xiàn)頻率最高的一款車。作為美式肌肉車型的“開(kāi)山鼻祖”，福特Mustang自1964年誕生以來(lái)，便憑借其“硬漢的外形”在全球范圍內(nèi)瘋狂圈粉，在電影出現(xiàn)的次數(shù)更是數(shù)都數(shù)不過(guò)來(lái)，《速度與激情》系列幾乎每集都有出現(xiàn)，而《極品飛車》同名電影的主角同樣是它，許多好萊塢大片中都有過(guò)這輛車的身影。巧合的是《速度與激情3：東京漂移》和《極品飛車》，福特Mustang都是飾演以下克上的角色，剛好符合它的車型定位：平民跑車。

是的，福特Mustang其實(shí)有著與生俱來(lái)的使命，那就是讓年輕人可以擁有一臺(tái)外形拉風(fēng)、性能出眾且性價(jià)比高的跑車。雖然說(shuō)現(xiàn)款車型在外觀上更低的車身，更寬的車體，比起我們?cè)谟耙暫陀螒蛑幸?jiàn)慣的那臺(tái)第五代野馬秀氣了不少，不過(guò)碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、鯊魚鰭一般的三聯(lián)LED燈、粗狂的倒梯形中網(wǎng)、加上只奔騰的躍馬LOGO，它仍然能流露出美式肌肉跑車的那種氣場(chǎng)。過(guò)去福特Mustang只能通過(guò)平行進(jìn)口模式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，的價(jià)格很長(zhǎng)一度時(shí)間里售價(jià)都接近百萬(wàn)，直到2014年底正式通過(guò)官方引入中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格一下子拉到不到40萬(wàn)，瞬間引爆了國(guó)內(nèi)入門級(jí)跑車市場(chǎng)，而且熱度一直持續(xù)至今，改款車型到目前仍然非常熱銷。

外形拉風(fēng)，這臺(tái)車可以說(shuō)是一句話概括，不用多說(shuō)。那性能呢？雖然不排除有不少人買2.3T Mustang就是沖著它超跑般的外形去的，但不得不說(shuō)的是，走量的2.3t性能其實(shí)一點(diǎn)也不弱。就動(dòng)力來(lái)說(shuō)，2.3T Mustang動(dòng)力基本都在油門行程的前半段，在法定速度內(nèi)（甚至不止），和5.0LGT V8相比較毫不遜色，當(dāng)然了深悶的話多少差點(diǎn)意思，但6秒內(nèi)破百的成績(jī)，也完全符合一臺(tái)性能車的標(biāo)準(zhǔn)。

而且底盤調(diào)校方面，2.3T Mustang也是下了不少功夫，全系標(biāo)配了性能增強(qiáng)包，包括了帶有偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的底盤調(diào)校，還有增大面積剎車碟以及后橋限滑差速器，換來(lái)的就是更加出色的橫向穩(wěn)定性，更加凌厲敏捷且充滿樂(lè)趣的操控樂(lè)趣，就像不少車評(píng)人說(shuō)的，現(xiàn)在的野馬已經(jīng)沒(méi)那么野了，變得溫順了不少。所以無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)，Mustang都算是一臺(tái)優(yōu)質(zhì)的跑車。

另外跑車其實(shí)真的很少會(huì)提及到性價(jià)比，畢竟這也就意味著，作為一臺(tái)跑車，無(wú)論是售價(jià)還是用車成本方面都要讓必須年輕人承受得起。作為一款入門級(jí)跑車，它的日常維護(hù)費(fèi)用也相當(dāng)“入門”，總的來(lái)說(shuō)不會(huì)比家用車高出多少，2.3T的綜合油耗大概12個(gè)，和一臺(tái)緊湊型SUV差不多，按照1萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算的話，算上保險(xiǎn)和保養(yǎng)，一年的費(fèi)用大概就在2萬(wàn)元左右，而且保有量比起一般跑車要高，配件和改件在市場(chǎng)中都不缺，有跑車的面子卻沒(méi)有跑車的架子，這就不像很多傳統(tǒng)豪門跑車，白送都不一定養(yǎng)得起。所以總的來(lái)說(shuō)，還說(shuō)2.3TMustang是虛有其表的野驢？我認(rèn)為那都只是沒(méi)有買到這么高性價(jià)比的跑車的酸話罷了。

不過(guò)考慮到目前福特Mustang已經(jīng)進(jìn)入了電氣化時(shí)代，Mach-E 預(yù)購(gòu)已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間了，在日漸嚴(yán)峻的環(huán)保體系之下，這樣的美式跑車即便是從大排自吸更換成小排量渦輪，最終也只會(huì)越來(lái)越少，福特Mustang作為全美，甚至全球銷量頂流的入門跑車，可能也算是最后的輝煌了，當(dāng)然我們也不排除Mustang 身上會(huì)出現(xiàn)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，但畢竟就不純粹了不是嗎？好了，這一期我們就此結(jié)束，下一期我們將說(shuō)說(shuō)列表中價(jià)格最貴，且非議最多的日本跑車?yán)卓怂_斯LC。

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