阿爾法·羅密歐是一個有著111年歷史的經(jīng)典汽車品牌，誕生于賽道，有著純正的運動基因?，F(xiàn)在，阿爾法·羅密歐把自己定義為"新意式豪華品牌 "，要做定位高于BBA的產(chǎn)品，當(dāng)你從BBA的車換到阿爾法·羅密歐時會感受到更極致的駕控感受，雙劍合璧，真·人車合一，而其旗下豪華運動SUV Stelvio就是這種意志的完美體現(xiàn)。

我這次有幸在天門山駕駛Stelvio挑戰(zhàn)了驚艷絕倫，險峻秀美的“通天大道”，這也應(yīng)該是世界上最美的盤山路之一。全長10.77km，落差達到1000多米！共有99道彎。由于危險性高，這條山路平時不對社會車輛開放，所以這次體驗絕對是非常難得的經(jīng)歷。

當(dāng)我抵達天門山腳下時，幾臺美麗優(yōu)雅的Stelvio已經(jīng)在那里蓄勢待發(fā)。雖然我已迫不及待的想上車攻彎，但是還有一項重要的活動要進行，那就是阿爾法·羅密歐的111周年慶典，阿爾法·羅密歐中國區(qū)負(fù)責(zé)人蔡迪霓、意大利駐廣州總領(lǐng)事白露茜博士和張家界市市領(lǐng)導(dǎo)一同出席活動并揭幕了阿爾法·羅密歐品牌111周年紀(jì)念LOGO，該LOGO融合了數(shù)字“111”和品牌車標(biāo)的元素，非常漂亮。

說到Stelvio，其實這個車名也源自一條阿爾卑斯山脈上的山路，在意大利與瑞士交界處，Stelvio山路是阿爾卑斯山中海拔第二高的鋪裝路面山路。長約46.4公里，擁有 48個發(fā)夾彎。在1926年到1939年間，阿爾法·羅密歐包攬了14次 "Coppa dello Stelvio "爬山賽中的9次冠軍。

這次活動官方同時提供了普通版Stelvio和Stelvio四葉草版，由于我前不久已經(jīng)體驗過Stelvio 280HP豪華版，所以這次直奔Stelvio四葉草版而去。Stelvio四葉草版可以說是一款套上SUV外衣的超跑，完美詮釋了品牌“運動、優(yōu)雅、獨特”這三大支柱。2.9T V6引擎可輸出510馬力，扭矩600N·m，百公里加速3.8秒以內(nèi)，極速可以達到283km/h。其實參數(shù)只是一方面，這臺Stelvio四葉草版是一種全方位的強大，操控絕佳，外形性感，內(nèi)飾酷炫，聲浪更是驚人。更重要的，這是一臺有溫度有靈魂的車，而不是冷冰冰的機器。

我把普通版Stelvio定義為同級別操控最好的SUV，那么Stelvio四葉草版作為一輛高性能SUV自然可以達到更高的境界，值得一提的是它還是曾經(jīng)的紐北最速SUV。獨特的“DNA”智能駕駛系統(tǒng)加入了“RACE”模式，一鍵變身“賽車”。后部的寬體設(shè)計和鋁制帶開孔的引擎蓋極具力量感，標(biāo)配的前六后四剎車性能強大，腳感非常線性。當(dāng)然，也可以選碳陶剎車。Q4全輪驅(qū)動系統(tǒng)實力超群，我在山路上開得很放心。開Stelvio四葉草版在天門山山路穿行是一種無與倫比的享受，雖然動力強大，但輸出絲絲入扣，轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)如行云流水。上去再下來一共198個彎，每一趟都可以感受到198次愉悅，讓人上癮。這一切的一切都要感謝阿爾法·羅密歐對操控近乎“偏執(zhí)”的追求。

Stelvio四葉草版的聲浪更是要著重表揚，太強大了！在RACE模式下磁性充滿力量感的高頻音浪在山谷中格外誘人，回蕩之余讓人回味無窮，可以說在聲浪這方面Stelvio四葉草版絕對比很多超跑還優(yōu)秀。我也一直都認(rèn)為聲浪不行的跑車性能車都是不合格的。

雖然活動是包場進行，但山路上還是會有景區(qū)中巴經(jīng)過，我并沒有全力攻彎，那樣真的很危險，旁邊就是萬丈深淵。其實在國內(nèi)跑山現(xiàn)在已經(jīng)等同于“違章”和“飆車”，可能是受某些日本動漫的影響，總想快，總想在山路比個高低，導(dǎo)致很多事故發(fā)生，好好享受不好嗎？歐洲的“跑山”很多都是開著心愛的車悠然的享受駕駛和大自然，這才是享受人生。

Stelvio四葉草版的內(nèi)飾被大量碳纖維覆蓋，真皮、碳纖維和翻毛皮組成的方向盤手感和賣相都堪稱完美，尤其是上邊紅色的啟動按鈕，非?！俺堋?。選裝的碳纖維賽車座椅更是神物，不僅帥，舒適度也很棒。

四葉草版擁有超凡實力的同時價格也幾乎達到了百萬級，那么相對親民的普通版Stelvio在天門山會有著怎樣的表現(xiàn)？其實我對此毫不懷疑，我了解它的實力，普通版Stelvio屬于四葉草版技術(shù)下放的車型，其實阿爾法·羅密歐全系車型均采取先開發(fā)四葉草高性能版本，再將頂級配置向量產(chǎn)版本移植的自上而下的研發(fā)過程，確保全系車型都擁有阿爾法·羅密歐引以為傲的賽道基因。于是四葉草版擁有的很多高階配置普通版也幾乎都標(biāo)配了，比如強大的主動扭矩矢量分配系統(tǒng)，比如奢侈的全碳纖維傳動軸，比如極致的輕量化設(shè)計，比如全能的DNA智能駕駛系統(tǒng)，比如絕佳的50:50前后配重等等。

由于是跑山路，不允許激烈駕駛，對動力的要求并不高，普通Stelvio 280馬力的輸出已經(jīng)足夠，除了聲浪不及四葉草版，完全可以讓我滿意。尤其是轉(zhuǎn)向，和四葉草版一樣精準(zhǔn)犀利，讓人倍感舒爽。全鋁AlfaTM Link懸架讓這臺Stelvio 在彎道擁有順暢無比的動態(tài)表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面除了碳纖維座椅，普通版Stelvio同樣繼承了四葉草版的高品質(zhì)動感設(shè)計，黑色一鍵啟停按鈕、帶鋁制運動換擋撥片的運動真皮方向盤、真皮換擋桿及人機交互旋鈕等精致細節(jié)都在彰顯著豪華和運動。前排真皮座椅可加熱，并具備駕駛席座椅10向電動調(diào)節(jié)帶記憶功能，駕駛席座椅便捷進入功能，非常貼心。全系標(biāo)配7英寸彩色TFT儀表顯示系統(tǒng)， 8.8英寸彩色觸控式中控顯示屏功能十分強大。Stelvio 280HP 豪華運動版還配備無線充電功能和Harman / Kardon音響。標(biāo)準(zhǔn)配備的Apple Carplay/Baidu Carlife智能互聯(lián)系統(tǒng)可兼容絕大多數(shù)主流手機。

在兩天的山路體驗中，每個參與者都深刻的體會到了阿爾法·羅密歐“以駕駛者為中心”的理念，在駕駛Stelvio攻彎的過程中，我的意念仿佛穿越到了上世紀(jì)二三十年代的阿爾卑斯山Stelvio爬山賽賽場，回過神來，我意識到我正在續(xù)寫阿爾法·羅密歐Stelvio山路傳奇。