6月28-29日，蔚來在北京舉辦了一場全景試駕活動，讓我有機會全面感受了一下蔚來的電動車和生活方式。其實，在看到“全景試駕”這四個字的時候還是挺疑惑的，并且好奇究竟怎樣的試駕可以稱作全景試駕。

隨著試駕活動的到來，全景試駕的疑惑被解開。蔚來不僅是一家車企，提到蔚來，很多人還會想到眾不同的生活方式。而本次全景試駕就是通過一場試駕活動來完成多重體驗，包括車輛本身、NIO OS 2.10.1系統(tǒng)、NIO Power二代換電站、NIO life以及蔚來無憂服務等，接下來EV君就和大家分享一下親身體驗后的感受。

一、試駕ES6：行駛5萬公里后與新車差異不大

以往的媒體試駕活動中，試駕車輛基本都是剛從工廠下線不久的新車。但這次的試駕卻是蔚來從車主手中借來的在用車，蔚來的三款車型ES8、ES6以及EC6都有，我拿到的是一臺已經(jīng)行駛了5萬公里的ES6創(chuàng)始版。

新車試駕反映的是新車的狀態(tài)，并無法體驗長時間使用后的車況。因此，試駕一臺經(jīng)過5萬公里道路“磨練”ES6還是很有意思的，相信用戶也更加關注這臺車的真實表現(xiàn)。

 簡單來說，這臺5萬公里的ES6真的和新車沒有太大差別，機械素質(zhì)上沒有任何退化，底盤濾震、行駛中緊致、厚重的感覺幾乎和新車沒有差別。隔音降噪也依然優(yōu)秀，只是輪胎長期使用后胎噪相比新車有些稍大。對于一臺行駛了5萬公里的電動車來說，這臺ES6的表現(xiàn)是值得肯定的。

其實，產(chǎn)品好不好，銷量是最能說明問題的。根據(jù)蔚來6月1日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，其5月交付量達6711臺，同比增長95.3%，這是蔚來今年第四次月交付超6000臺。

截至5月31日，蔚來累計交付量突破10萬臺，達109514臺。在造車新勢力陣營，蔚來目前是銷量和保有量最多的品牌，這足以說明蔚來在產(chǎn)品方面的實力。

二、體驗NIO OS 2.10.1：升級后的NOP更從容了

此次試駕活動中我還體驗了蔚來從6月3日起通過FOTA分批為用戶推送的NIO OS 2.10.1版，接下來說一下此版本更新的一些重點內(nèi)容。

首先，此版本NIO OS提升了70kWh電池包直流快充時的效率。電量從20%充至90%時，充電時間縮短10%左右（根據(jù)充電樁輸出功率不同，實際情況可能略有差異）

第二項比較重要的升級是在二代換電站完成自動換電后，增加換電完成的NOMI語音提示，另外還包括優(yōu)化輔助駕駛注意力監(jiān)測（AMP），減少駕駛員注意力集中時的誤報警；優(yōu)化輔助駕駛注意力監(jiān)測（AMP）儀表提示信息，指示更明確。在智能駕駛方面，修復NOP狀態(tài)下車輛在彎道行駛時降速過大的問題。

通過體驗發(fā)現(xiàn)，與剛剛推出時不同，目前狀態(tài)的NOP可用范圍已經(jīng)包含大部分高速公路，此次試駕中，從北京前往密云的高速公路上已經(jīng)可以開啟NOP功能了。

只要當導航路線上顯示小車，按動方向盤左側(cè)中央控制鍵就可以激活NOP功能。在NOP狀態(tài)下，車輛整體的駕駛表現(xiàn)可以用準老司機來形容。此前的NOP在運行過程中，車輛是不太喜歡變道的，而當前版本下，車輛只要遇到前方車輛長時間慢速行駛，車輛就會自動變道超車。

整個超車的動作行云流水，駕駛員一點也不用緊張，另外變道動作也很柔和，車內(nèi)乘員沒有不適的感覺。當然，某些情況車輛是不會主動變道的，比如，路面施畫了白實線時。此時車輛會跟隨前車行駛，當白實線變?yōu)樘摼€后，車輛在確保安全的情況下會邊加速邊超車，整個過程銜接也很協(xié)調(diào)。

 在體驗中也遇到了其他車輛突然并入的情況，當本車探測到有其他車輛并入本車道時，首先會判斷并入車輛的動態(tài)，如果并線過來后減速行駛，那么本車就會施加較大的剎車力，如果并線車輛并入后加速行駛，本車只會輕柔的剎車。由于對并入車輛的動態(tài)進行實時判斷，本車在應對其他車輛并線時的整個行駛狀態(tài)顯得比較從容。

車輛駛出匝道的體驗也不錯。在距離匝道2.5公里左右時，車輛就開始向外側(cè)并線，并且會一直沿著外側(cè)車道行駛。即將進入匝道時，車輛會自動根據(jù)路況將車速控制在一個合理的范圍內(nèi)，在匝道上行駛的速度保持的也很好，不會出現(xiàn)道路曲率過大時車輛突然減速的情況。駛出匝道即將進入收費站之前會提示需要駕駛員接管車輛，同時有聲音和語音提示。

整個NOP的體驗過程還是很放松的，尤其是枯燥的高速行駛，NOP能有效緩解駕駛員疲勞，即使是中長途的高速駕駛，有了NOP的輔助，你在到達目的地后依然有足夠的精力玩耍?？鋸堃稽c說，NOP一項體驗過之后就不能沒有的功能。

三、NIO POWER全方位補能遠離里程焦慮

1、二代換電站效率更高

此次試駕活動中也體驗了蔚來的二代換電站。在2021年1月9日的NIO Day上，蔚來正式發(fā)布第二代換電站，今年4月15日，首座第二代換電站正式落成投運。

我們體驗的換電站位于北京中石化朝英站內(nèi)，這是蔚來與中國石化合作的首座換電站。與第一代換電站不同的是，第二代換電站可以實現(xiàn)車輛自動泊入，而且用戶不必下車。

當車輛靠近換電站時，中控屏幕上會顯示“到您換電了，前往起始區(qū)域前點擊按鈕”，當點擊完開始換電流程后，將車輛駕駛到換電站前指定區(qū)域，停好車后，根據(jù)車內(nèi)語音操作即可完成自動換電。

我在現(xiàn)場算了一下時間，從車輛行駛到指定區(qū)域前到車輛完成換電（車輛完全駛出換電站），整個過程用時為6分25秒。由于此次為演示換電，期間包括車內(nèi)演示以及暫停后的拍攝時間，我估計正常換電時間控制在5分鐘內(nèi)完全沒有問題。

除了以上升級以外，第二代換電站儲備的電池還增加到了13塊（一代站是5塊），日服務能力由之前的120次提升到312次，大大提升了運營效率。

根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，截至6月28日（活動當天），蔚來已部署了282座換電站，另外還有超充站194座共計1524根超充樁、目的地充電站371座共計2068根充電樁、接入超過38萬根第三方充電樁，可以提供覆蓋全國的一鍵加電服務。

按照蔚來的計劃，2021年底建成換電站總數(shù)不少于500座。

2、移動服務車多一重保障

除了充換電以外，蔚來還有更多的無憂服務，比如移動無憂服務車。在換電站現(xiàn)場蔚來也展示了無憂服務車。

移動服務車肩負著道路救援的重要任務，這臺車上裝有扒胎機，動平衡機以及多種修車裝備。在日常運營過程中，這臺車大部分的功能是為車主解決扎胎以及爆胎等突發(fā)情況。

移動服務車上裝有CORGHI的Artiglio 55全自動扒胎機，還有與扒胎機同品牌的動平衡機（下圖所示）。這臺機器通過特殊設計的軌道藏在車內(nèi)，拉出即可使用。

一臺移動服務車可以解決車主日常用車中出現(xiàn)的絕大部分問題。雖然扎胎不經(jīng)常遇到，但有移動服務車，還是能多一重保障，會更安心一些。

四、NIO life展現(xiàn)蔚來多彩生活方式

NIO Life是蔚來原創(chuàng)生活方式品牌，整合全球設計資源，與英國、意大利、北歐、亞洲等地的500+獨立設計師和頂尖設計學府合作。NIO Life成立3年，已為用戶提供超過300萬件各式產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品在蔚來App的商城中就可以找到，即使不是蔚來的車主也可以購買。我們本次活動的終點是密云日光山谷，在這里的戶外草坪上，蔚來擺出了最新的Glamping野奢系列戶外產(chǎn)品。

其中包括雙層超輕露營尖頂帳篷，外帳采用PU涂層的滌綸格子布，UVF50+，和紫外線說再見。內(nèi)帳采用B3網(wǎng)紗，通風防蚊蟲。從功能來看，其擁有開放式門廳，寬敞空間，帳內(nèi)空間可以輕松容納一家四口，成年人可以直接在帳篷里站立行走，另外整個帳篷只有4.3kg，方便攜帶。

在這里還展示了天然竹材布帶折疊椅，承重力超過160kg+，采用多三角設計，結構穩(wěn)定，承重性能好。天然竹材的椅身耐用且環(huán)保。除了上面這些產(chǎn)品之外，NIO LIFE還有其他很多產(chǎn)品。你眼里看到的是產(chǎn)品，在產(chǎn)品之外則是蔚來及其車主多種多樣的精彩生活方式，讓品牌不止于車。

總結：這次試駕體驗活動是蔚來對其產(chǎn)品、技術、品牌和生活方式的一次全面、集中的展示，如果你之前從來沒有接觸過蔚來，或者對它只有些許了解，那么通過此次活動，你很有可能會一下子喜歡上這個品牌，并且被它所倡導的理念和生活方式所吸引。