想買一輛20萬級(jí)合資中型SUV，在一汽-大眾探岳和別克昂科威之間猶豫不決，因?yàn)檫@兩款車都很符合我對(duì)一輛“大5座”中型SUV的所有期許。昂科威的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出、很有檔次感的內(nèi)飾氛圍、豐富的高科技配置、優(yōu)秀的隔音降噪水平都給我留下了深刻印象，但是據(jù)我身邊的朋友反饋，這款車的2.0T車型的油耗很高，買車之后的用車成本比探要高一些，而且二手車保值率也沒有探岳高。而探岳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也很渾厚，底盤質(zhì)感比昂科威更加有韌性，后排空間也更寬敞。綜合考慮之后，心里的天平就開始往一汽-大眾探岳上傾斜了。

身為一個(gè)女生，對(duì)白色車漆有著特別的偏愛，白色可以說是一個(gè)“萬能色”，不但適合女生，也適合男生開，而我之所以選擇探岳，主要是它的外觀設(shè)計(jì)很時(shí)尚很運(yùn)動(dòng)，相比上汽-大眾途觀L，我覺得它更適合年輕人駕馭。因此，我就選擇了探岳的330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，是2.0T低功版的標(biāo)配車型，為什么沒選380TSI車型呢？一是受限于購車預(yù)算，二是我對(duì)四驅(qū)沒有需求，而380TSI車型標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于我這種上班族來說，四驅(qū)系統(tǒng)根本就用不到，在城市中日常代步的話，探岳的330TSI車型足以能夠勝任，而且它的動(dòng)力輸出很充沛，186馬力/320牛·米可以感受到很強(qiáng)的推背感。

如今，探岳已經(jīng)行駛了一萬多公里了，我住在郊區(qū)，在城市上班，路況算是城郊結(jié)合吧，這一萬多公里的平均油耗是8.2L/100km，我原先以為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DSG濕式變速箱的油耗應(yīng)該在10L/100km左右，畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不算低，可是探岳用8.2L/100km的平均油耗向我交出了一份出乎意料的成績(jī)單，比我預(yù)想的油耗要低很多，這一點(diǎn)讓我喜出望外。另外，很多人說大眾的7DSG雙離合變速箱低速跟車時(shí)有頓挫感，可是我多次在走走停停跟車的時(shí)候仔細(xì)觀察過，從主觀上來說，很難察覺出頓挫感，這臺(tái)7DSG濕式變速箱還是很平順的，換擋速度也很快，使用體驗(yàn)十分友好，有時(shí)候也不能盡信網(wǎng)上說的，還是要自己實(shí)際體驗(yàn)一番才更有發(fā)言權(quán)，不是嗎？

在探岳的2.0T車型中，除了我這款車型外，其余車型都配備了10.3英寸的液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏幕，我這款標(biāo)配車型沒有液晶儀表盤，中控屏幕是8英寸的，現(xiàn)在想起來就有點(diǎn)后悔了，如果當(dāng)初能選擇探岳的次低配車型——330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro就好了，它多了很多安全駕駛輔助系統(tǒng)，比如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等，至于主動(dòng)剎車系統(tǒng)，我的標(biāo)配車型也有，這一點(diǎn)還是很不錯(cuò)的。另外，次低配車型還多了電動(dòng)感應(yīng)后備廂、方向盤加熱、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車載空氣凈化器和車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。我當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候沒有做足功課，如果現(xiàn)在讓我重新選擇的話，我會(huì)選330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro，算是給以后的小伙伴們留了建議吧。

空間方面，探岳的后排空間十分寬敞，翹個(gè)二郎腿綽綽有余，座椅與身體的貼合度也很高，座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，而且它的后排座椅還能前后調(diào)節(jié)，靠背也能調(diào)節(jié)，坐上去還是十分舒服的，也很容易找到適合自己的坐姿。后備箱容積很大，把后排座椅放倒后可以運(yùn)載大件物品，而且它的后備箱上部還有一塊遮擋板，如果你不想讓后排乘客看到后備箱里的物品的話，可以把遮擋板拉起，提高隱私性。

總的來說，我對(duì)于一汽-大眾探岳十分滿意，動(dòng)力強(qiáng)、換擋快、油耗低、空間大、配置豐富，很適合家用，放棄昂科威選了探岳，我選對(duì)了嗎？

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