做汽車編輯這么些年，外人看來我們就是每天飛來飛去、試駕不同的新車豪車。表面看倒也不錯(cuò)，其實(shí)我們更喜歡呆在辦公室，這不是凡爾賽，是出差試駕真挺累的（當(dāng)然有漂亮小姐姐一起除外），而且，對(duì)這份工作的熱愛其實(shí)源于一種觀察，中國汽車市場變化與躍遷的觀察，我是真的覺得國貨的產(chǎn)品是越來越好。這種想法原本沒有太多案例來支撐，直到最近一哥們兒要換車。

她的使用場景就是每天上下班還有接孩子，這也是絕大多數(shù)人的生活常態(tài)。與逸動(dòng)PLUS的第一次接觸就覺得這臺(tái)車很輕快、車身很聽話，市區(qū)里開著很靈活，這個(gè)我們稱之為油門跟腳。這點(diǎn)非常重要，開車在街上最討厭的是就是踩油門動(dòng)力反應(yīng)慢被人加塞，輕快靈動(dòng)的感覺能夠減輕堵車的情緒波動(dòng)，至少保持一點(diǎn)兒好心情。

其實(shí)，從動(dòng)力角度很好解釋為什么逸動(dòng)PLUS更充沛、更舒服，藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出160匹馬力的最大功率、260Nm的峰值扭矩，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器。而軒逸搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135匹，峰值扭矩159Nm。

在小排量發(fā)動(dòng)里，渦輪增壓與自然吸氣就不是一個(gè)維度的東西。我相信軒逸的1.6L動(dòng)力可以很平順，但是需要快速響應(yīng)的時(shí)候藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)具備天然優(yōu)勢，1500rpm開始渦輪起正壓，動(dòng)力的暢快與可控帶來的就是一種風(fēng)輕云淡的舒適。

為什么軒逸沒有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)？不能說軒逸產(chǎn)品力不優(yōu)秀，而是品牌定位核心理念是舒適，因此日產(chǎn)車型幾乎全系配備CVT，不過再怎么調(diào)校到位CVT變速箱的動(dòng)力傳導(dǎo)都要費(fèi)時(shí)間，因此“減速再加速”的情況下反應(yīng)速度不那么直接。

而逸動(dòng)PLUS這邊先有藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁輸出，再有藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，94.3%的傳遞效率意味著平順而迅捷的響應(yīng)能力。他們喜歡逸動(dòng)PLUS動(dòng)力也情有可原，背后是藍(lán)鯨動(dòng)力總成足夠優(yōu)秀。

再有就是地庫停車，現(xiàn)在車造的越來越大，然而地庫的車位可沒那么仁慈，周圍車主停車也不那么規(guī)矩，不太容易判斷。有了540°也更容易擺正，減少鄰里糾紛。再有，地庫的流浪貓很喜歡鉆車底，車底攝像頭能輕松避免悲劇的發(fā)生。女生都是愛貓的，就算只是一個(gè)專門避免傷害流浪貓的配置，她們也樂于買單。

這真不是黑軒逸，各位可以查一下現(xiàn)款軒逸頂配都沒有360°全景影像，最多就是倒車影像，從科技感、實(shí)用性、便利性方面都是逸動(dòng)PLUS更強(qiáng)。

不僅僅是倒車這件事上，逸動(dòng)PLUS的很多配置都是跟隨時(shí)代更新的，這塊“雙10.25英寸大屏幕”不管是視覺效果還是科技屬性方面都要更符合2021年的主流審美。此外，我們都拿頂配做配置對(duì)比，逸動(dòng)PLUS還配有感應(yīng)式的后備箱，這女生購物完放東西要方便很多；駕駛疲勞提醒，可以避免交通事故；后視鏡加熱，雨天視覺利器。

不管是實(shí)用性還是便利性，逸動(dòng)PLUS的配置都要高出不少，這些配置都是針對(duì)不同使用場景下讓駕駛更簡單、更輕松的底層思維下推動(dòng)的功能，可見逸動(dòng)PLUS工程師在研發(fā)時(shí)抱有的人文思考，科技是第一生產(chǎn)力，但科技更是服務(wù)于人的。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。真正實(shí)際體驗(yàn)一次逸動(dòng)PLUS就能明白這些產(chǎn)品力的優(yōu)勢，其實(shí)比我這個(gè)汽車編輯，更早知曉逸動(dòng)PLUS好開好用的人很多。逸動(dòng)PLUS已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月位居中國品牌轎車的銷冠寶座，光看銷量就不難看出逸動(dòng)PLUS的領(lǐng)跑實(shí)力國貨的崛起并非只是一種意識(shí)形態(tài)的推進(jìn)，而是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力推進(jìn)，這才是逸動(dòng)PLUS打動(dòng)他們的底層邏輯。