中國汽車品牌中，有一種速度叫長安速度。

2020年長安汽車正式開啟了逆襲之路，憑借著長安CS75系列、逸動及品牌向上的代表作UNI-T等產(chǎn)品，累計(jì)銷售達(dá)2003663輛，位列車企銷量榜單前列，同時(shí)在轎車、SUV等各細(xì)分市場，也同樣具有著均衡實(shí)力。

2021年，長安集團(tuán)銷量繼續(xù)攀升，1-5月銷量突破100萬輛，同比增長61.4%，甚至一度躋身中國品牌銷冠的位置，成績的取得，自然是綜合因素的結(jié)果，但其中貢獻(xiàn)重要力量的，當(dāng)屬“藍(lán)鯨家族”。

2019年6月，長安汽車發(fā)布全新動力品牌——藍(lán)鯨動力。開啟了中國汽車動力技術(shù)平臺元年，宣告了長安汽車正式邁入“動力3.0時(shí)代”。因其在品牌多款主力車型上穩(wěn)定且出色的表現(xiàn)，越來越被中國購車者所認(rèn)可，甚至成為了品牌的特色標(biāo)簽。而就在6月12日，長安汽車藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)也正式發(fā)布，藍(lán)鯨家族矩陣可謂如虎添翼。

劃重點(diǎn)，藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)有什么特別之處？它是一款代表全域智能油電雙驅(qū)系統(tǒng)。全域是“全速域、全場域、全溫域、全時(shí)域”的統(tǒng)稱，同時(shí)可以平臺化應(yīng)用于A級-C級所有車型上面。藍(lán)鯨iDD實(shí)現(xiàn)了高性能藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)、高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統(tǒng)之間的有機(jī)融合，徹底消除了駕駛者的里程、油耗等焦慮。

一組數(shù)字足以證明其技術(shù)的硬核，藍(lán)鯨iDD可實(shí)現(xiàn)百公里加速6S+、純電續(xù)航130km、百公里匱電油耗5L、綜合續(xù)航達(dá)1100km。據(jù)了解，其將率先被搭載于長安UNI-K車型上，并在今年下半年與購車者見面。

據(jù)了解，長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)由1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)+電驅(qū)變速器+PHEV電池以及智慧控制系統(tǒng)幾部分組成。其中1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)大家已經(jīng)并不陌生，原有的優(yōu)秀基因如Agile敏捷燃燒系統(tǒng)，智能熱管理系統(tǒng)，米勒循環(huán)、智能潤滑系統(tǒng)等一系列新技術(shù)被延續(xù)，使其最高功率可達(dá)到126KW，峰值扭矩260N.m，而且未來還將持續(xù)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)45%熱效率。

高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器，則擁有體積緊湊、效率更高、響應(yīng)更快及系統(tǒng)更可靠等優(yōu)勢。尤其值得一提的是S-winding繞組技術(shù)，還獲得了PACE國際大獎，長安擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是全球最高級的電驅(qū)變速器。同時(shí)該電機(jī)系統(tǒng)還創(chuàng)造了四項(xiàng)行業(yè)第一，電驅(qū)動綜合效率90%，電機(jī)控制器最高效率超過98.5%，動力響應(yīng)達(dá)到毫秒級，電機(jī)功率密度為10kw/kg等。

長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)還匹配了超大容量PHEV電池為，6.6kW交流充電，對外放電3.3Kw，純電續(xù)航里程可達(dá)130km。最后就是它的智慧控制系統(tǒng)，擁有多核并行運(yùn)算架構(gòu)、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)，它就像是一個(gè)高級大腦，保證發(fā)動機(jī)、電驅(qū)變速器、PHEV電池在最優(yōu)狀態(tài)下工作。

正是在上述四大系統(tǒng)的加持之下，藍(lán)鯨iDD發(fā)動機(jī)的最高傳遞效率達(dá)到97%，系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)590Nm。實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性的最大化挖掘。

那么，具體到真實(shí)的駕駛場景中，藍(lán)鯨iDD又會帶來哪些體驗(yàn)，解決何種駕駛痛點(diǎn)？

首先就是駕駛者最為關(guān)心的操控層面，其在起步、高速超車甚至賽道中，都能表現(xiàn)出超強(qiáng)爆發(fā)力。毫秒級的電機(jī)峰值扭矩響應(yīng)，初段加速度僅為0.6g。最高車速可達(dá)到200km/h,帶來賽道般的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然它還不僅僅是一個(gè)“性能暴徒”，市內(nèi)通勤、長途行駛駕駛場景都很好的進(jìn)行了兼顧。比如市區(qū)行駛時(shí)，NEDC純電續(xù)航可達(dá)130km，完全可以滿足日常以純電方式進(jìn)行駕駛的需求。而全家長途出行時(shí)，其可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電狀態(tài)下油耗低至5L/100km，綜合續(xù)航里程1100km。完全不存在里程和油耗焦慮問題。同時(shí)其兼容220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式。

對于新能源車型，還有一個(gè)消費(fèi)痛點(diǎn)就是冬季北方的低溫耗電問題，讓很多購車者望而卻步，而混動車型就不再存在這個(gè)問題，藍(lán)鯨iDD的適應(yīng)溫度更是從零下35℃的極低環(huán)境到55℃的極高環(huán)境溫度，都都完全可以駕馭，使得新能源產(chǎn)品不再有地域局限。

寫在最后

提到混動系統(tǒng)，大家第一時(shí)間可能想到的是日系豐田、本田以及比亞迪最近推出的超級混動DM-i，而此次藍(lán)鯨iDD混動的發(fā)布，無疑讓混動這一矩陣再填實(shí)力悍將。

從其技術(shù)路線我們不難發(fā)現(xiàn)，藍(lán)鯨iDD混動不僅僅是簡單的燃油發(fā)動機(jī)與電驅(qū)、電池的簡單拼湊，而是更加注重正向研發(fā)，并注入了諸多黑科技后的產(chǎn)物。毫無疑問，在燃油、混動與純電領(lǐng)域，長安汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自己完整而成熟的布局。

市場總是留給有準(zhǔn)備的人，所以在已經(jīng)具備了銷量基數(shù)與口碑優(yōu)勢兩大品牌基石之后，長安汽車憑借著不斷精進(jìn)的內(nèi)在技術(shù)，銷量再上臺階也必然指日可待。