玩美系車有一個車型不容錯過，那就是凱迪拉克ATS-L，鉆石切割設(shè)計語言讓它的外觀極具辨識度，棱角分明的車身自然給改裝打下一個優(yōu)良底子。

直來直去的風(fēng)格，跟粗獷的寬體就是天生一對，一番改造下來，ATS-L就變成街上最靚的仔?？粗嗇灥拇髵佭呍陂W閃反光，不禁感嘆一句，真香啊。

愛車的迪迪在迎接自己人生中第一臺車時，看到凱迪拉克ATS-L就走不動路了。一見鐘情的迪迪順利成為車主后，也就開啟了他的改裝篇章。

Airlift 3H氣動套件上身，ATS-L走上姿態(tài)的道路，而且迪迪在日常行走時也同樣把車維持在一個很低的高度，后輪都可以藏輪了。這么矮的ATS-L，當(dāng)然也成為改裝車聚會上的鉆桿?？?。

靜態(tài)的時候更加夸張，側(cè)裙已經(jīng)是貼地的狀態(tài)了，整個后輪看起來像被輪拱吸進去一般，路人的眼光，毫無疑問也會被吸引過去。

高高隆起的機蓋，那種美系的肌肉感是十足的，但對迪迪來說，還有一個心愿沒有完成，那就是觀望了很久的寬體套件。

就在去年7月，ATS-L不幸被水淹了，雖然情況并不嚴(yán)重，但是當(dāng)時迪迪正好對凱迪拉克CTS-V Coupe很有想法，要不要借此機會賣掉換車呢？

不過ATS-L畢竟還是迪迪人生中的第一臺車，突然說分手總歸是舍不得，而且在它身上還有未完成的心愿。既然如此，干脆就上一套MBYTE寬體吧，順便把海外的二代V包圍安排一下。

更寬更扁，視覺重心變得更低了，這正是迪迪追求的理想姿態(tài)，圓夢之后終于可以說是畢業(yè)了。

跟寬體配套使用的，還有19寸的Rotiform AVV，這套輪轂大家應(yīng)該也都不陌生了，五芒星造型是不少姿態(tài)車友的最愛，前9.5J 后11J的數(shù)據(jù)就是直奔寬體改裝而來。

效果就是輪轂的邊緣略微縮進MBYTE寬體里，找個休閑的午后把車停路邊，坐在對面看太陽的光線在車身上慢慢變化，真是一種享受啊。

有困難樂觀對待，迎來重生后的ATS-L更加耀眼。對于人生第一臺車，相信大家都有過不少難忘的經(jīng)歷，如果你們也想分享自己的愛車，記得聯(lián)系一下改哥喔。

車主/ 迪迪

攝影/ 阿昌，Simplex