最近幾年，各大汽車品牌為了爭奪市場份額，不斷地刷新自己的價格底線，現(xiàn)在賣車賠本賺吆喝的情況都是常有的事，而BBA們也在大家都“內(nèi)卷”行情下，價格一直在向下俯沖，尤其是處在新老交替時間的奔馳C級，終端優(yōu)惠后最低才20萬出頭，可謂是“價格屠夫”般的存在。

花凱美瑞的錢去買一臺自帶“三叉星”光環(huán)的中型車，這筆賬讓很多人直呼終于能薅一波奔馳的羊毛了！然而車企真的虧了嗎？其實并沒有完全虧，因為都從修車費那賺回來了。

前段時間，中保研的一份汽車零整比報告指出，奔馳C級的零整比系數(shù)超800%！也就是說，如果把車輛的所有零件全部買齊，需要花費8倍多的車價，真可謂是“買車一時爽，修車兩行淚”。

What is the“汽車零整比”？

相信有不少觀眾對汽車零整比有點懵，其實零整比就是汽車零部件與整車銷售價格的比值，說人話就是，把車上的所有配件拆開來單獨賣的錢，然后加在一起再跟整車賣的車價做個對比，這個差價越高就代表了汽車的零整比越高，對咱們消費者來說，就意味著配件價格越貴，日后的保養(yǎng)維修成本越大。

眾所周知，中保研這個機構的主要服務對象為各大保險公司，而汽車零整比可直接關系到賠付金額的問題，所以中保研對這份報告自然是非常上心，此次一共調(diào)研了市面上39個品牌、共計100款車型，并且價格區(qū)間覆蓋了100萬以內(nèi)幾乎所有的價位，數(shù)據(jù)還是非常具有參考性的。

零整比TOP10

1.北京奔馳C級

零整比：823.59%

奔馳C級是如何勇奪第一的呢？這其實是因為沾了同平臺E級的光，它們兩個很多配件都互為通用，這導致它們配件成本接近，但C級作為一臺指導價30多萬的B級車，在計算零整比時分母小得多得多，所以就一舉沖到了榜單第一，比奔馳自家旗艦S還要高。

2.華晨寶馬X1

零整比：747.90%

同樣的問題也出現(xiàn)在寶馬X1上，作為寶馬旗下入門級的SUV之一，其優(yōu)惠后售價也就才20萬出頭，但是在零配件成本上卻也跟自家大哥X3等車型處于同一水平，這也就導致了它零整比極高，作為一臺國產(chǎn)化程度極高的車型，小編也表示不解。

當然了，作為一臺工薪階層也能觸碰到的藍天白云，它除了能帶來品牌優(yōu)越感之外，最大亮點還是在空間上，寬敞的后排空間在競品中算是佼佼者，但也就僅此而已了，就從零整比表現(xiàn)和產(chǎn)品力來說，并不適合務實的消費者。

3.東風英菲尼迪Q50L

零整比：732.24%

都說日系車的維修保養(yǎng)成本低，但真要費錢起來也同樣驚人，英菲尼迪Q50L的零整比就達到了732.24%，位于榜單第三。其實這也和奔馳也有些關系，其實Q50L算是誕生自奔馳和日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟時期，可算是C級的姊妹車型，甚至2.0T版本車型的發(fā)動機也是采用了此前搭載在C級上的M274發(fā)動機，這維修成本也自然高了。

4.華晨寶馬X3

零整比：700.72%

寶馬X3憑借著均衡的產(chǎn)品力以及出色的駕控感受，一直都賣得非常不錯。不過今年寶馬X3的零整比飆升，以往都是處在582.62%左右，這次飆到了700.72%，這應該和國際市場鋁型材原料價格上漲，因為X3在前門、翼子板、引擎蓋、副車架等部位都是鋁合金材質(zhì)。

5.雷克薩斯ES（進口）

零整比：650.24%

雷克薩斯ES在國內(nèi)有多火，相信這里不必啰嗦了，而作為一臺純進口車型，ES以650.24%的零整比位于榜單第5，不過好處是這車4年免費質(zhì)保，免費保養(yǎng)，而再加上雷克薩斯的車出了名的質(zhì)量穩(wěn)定，小毛病不多，也就是俗稱的“開不爛”，所以對正常使用的車主來說，ES的后期用車成本應該不會太高。

6.北京奔馳GLC

零整比：614.69%

奔馳的GLC也算是零整比榜單上的?？土耍鳛镃級的同平臺車型，它的維修成本也是不相上下了，不過由于指導價更高，計算零整比時分母更大，所以計算下來也就為614.69%，位于榜單第6，為啥要用“也就”？因為它的前產(chǎn)品GLK零整比達到800%+，這么一說還算是有所進步了。

7.北京奔馳E級

零整比：605.18%

作為零整比中的KING，奔馳要比起維修成本來，可以說是沒有對手，而E級是奔馳第三款上零整比TOP10車型，以605.18%的零整比排在榜單第7，其實這也算是有進步了，以往都是前五以內(nèi)，而作為豪華中大型車中的常青樹，E級銷量穩(wěn)定且價格堅挺，是很多成功人士的選擇。

8.奧迪A8（進口）

零整比：559.62%

作為遠近聞名的燈廠，據(jù)聞一對大燈幾乎能買一臺入門豪車的奧迪，它的旗艦車型A8以559.62%的零整比排在了榜單第8，而其它熱銷車型如A4L以及Q5L的零整比都在400%上下，整體維護成本算是BBA算是較低了。不過在前大燈的零整比榜單上，奧迪一下包攬前三名，可以說是無愧燈廠之名了。

9.華晨寶馬3系

零整比：559.41%

來到第9名的寶馬3系，作為這個級別中的運動標桿，它以出色產(chǎn)品力同樣俘獲了大量的年輕用戶，而之所以它的零整比比同是CLAR平臺的寶馬X3低這么多的原因，是因為它在車身部件上更多地采用了鋼制部件，零件成本更低，零整比也會更低。

10.一汽豐田亞洲龍

零整比：540.08%

說了這么一堆豪華品牌，突然亂入一臺豐田亞洲龍，是不是感覺非常違和？其實這也是有跡可循的，作為與雷克薩斯ES靠得最近的亞洲龍，其核心零部件大部分都采用進口的形式，比如2.0L版本配備的是就是代號M20A的日本進口發(fā)動機，而凱美瑞則是國產(chǎn)的。此外，一汽豐田的供應鏈的成本同樣也不如廣汽豐田來得低，亞洲龍一個前大燈就要近9000元，這你受得了嗎？

寫在最后

最近幾年，車市中頻頻出現(xiàn)所謂的“低價”豪車，著實是讓很多人圓了自己的豪車夢，仿佛豐田、大眾等合資車一下就不香了，但車企畢竟不是慈善機構，車價下來了必然會在其它地方賺回來，而維修保養(yǎng)就是很好的途徑，所以這里勸誡可謂消費者理想消費，不要為了一時貪圖便宜，而導致買得起但卻修不起的窘境哦。