在國產(chǎn)自主品牌中，奇瑞一直都以“理工男”的身份面向消費者，別人在玩噱頭蹭熱度的時候，奇瑞在埋頭研發(fā)技術，別人在搞營銷，逆向開發(fā)的時候，奇瑞還是在埋頭苦干，但俗話說“功夫不負有心人”近來奇瑞憑借捷途X70打了一場漂亮的翻身仗，在12月份更是達到了破萬的銷量，為此捷途乘勝追擊，在1月16日正式推出了X70的“大哥”——X90。這款車的起步價為7.99萬，而X90相比X70除了個頭大一點之外，還有哪些地方得到了升級呢？下面，我們就來看看這款車會有怎樣的表現(xiàn)。

外觀

X90作為捷途繼X70后的第二款產(chǎn)品，在外觀方面繼續(xù)沿用了“徽城翹楚”的家族化設計。不過，從X90的前臉上看，進氣格柵的面積比X70明顯要更大，更粗壯些，給人一種粗獷大氣的感覺，所以捷途X90在視覺效果上與弟弟“X70”完全不同。此外X90的車身側(cè)面也采用了全新的設計語言，凌厲的線條風格配合以分段式的腰線設計，精致而又不缺乏張力?？偟膩碚f，X90的造型設計雖然算不上個性獨特，但耐看才是王道。

內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，捷途X90依然繼承了家族化的設計風格，整體設計風格和X70有著似曾相識的感覺，不過X90的內(nèi)飾在檔次感和科技感方面則得到了進一步的提升，中控平臺上不僅使用了更多的銀色飾條進行修飾，而且副駕駛前方還添加了能夠自行點亮的方形星空圖，有效地提升了車內(nèi)的時尚感。

提及X90的內(nèi)部設計，最主要的還是新車在內(nèi)部空間上的布局，2850mm的車身軸距，讓他在空間方面擁有了對飚漢蘭達的底氣。X90在空間布局上將提供5/6/7三種座椅布局，而最為主打的6座版車型在布局上為2+2+2形式，雖然第二排乘客可以擁有舒適度較高的獨立座椅，但不可避免的是第三排空間會相應的縮減。此外，雖說X90在內(nèi)飾質(zhì)感方面有著明顯的提升，但也希望能吸取X70的教訓，加強對隔音降噪的控制，給予駕駛者更好的駕駛環(huán)境。

配置

在配置方面，捷途X90表現(xiàn)得還算挺大方。就前排駕駛艙來說，電動座椅調(diào)節(jié)，聲紋啟動，Carlife，12.3寸全液晶儀表盤等實用配置相對俱全。與此同時，此次捷途X90在安全性能方面比X70還要用心不少，電子微動定速巡航，車道偏離預警，道路標志識別系統(tǒng)，360°全景泊車，BSC盲區(qū)監(jiān)測等等都有配備，給車主提供了更為安全的駕駛環(huán)境。

不可否認，捷途X90在車身安全配置方面確實做到了往盡善盡美的方向靠攏，在常規(guī)配置方面也補足了X70之前所缺少的元素。但是X90作為比X70更高一級的車型，卻沒有著手加入L2級別或以上的科技配置，這方面稍顯遺憾。

動力

作為X90最大的亮點，捷途X90搭載的是奇瑞集團最新的1.6T GDI直噴發(fā)動機，同時也是自主品牌首臺滿足國六排放法規(guī)的直噴汽油機，最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩大290牛米，匹配7擋雙離合變速箱。在同排量中確實很難找到如此強勁的動力，最起碼在動力參數(shù)上就已經(jīng)打敗了絕大部分同排量發(fā)動機，再加上1.6T車型12.89萬元的起步價確實不貴，這確實讓它在動力配置方面有著不錯的優(yōu)勢。

此外，從發(fā)動機技術方面上來說，奇瑞自家研發(fā)的IHEC燃燒系統(tǒng)確實值得我們點贊。在進氣歧管內(nèi)布置中冷器，讓動力系統(tǒng)擁有更快的反應速度，降摩擦技術也在一定程度上提升了發(fā)動機的熱效率。與此同時，奇瑞為了更好的兼顧發(fā)動機的動力響應和燃油經(jīng)濟性，在第三代發(fā)動機上采用了新材料壓鑄技術，進一步提升發(fā)動機輕量化水平。

結束語：作為一款低價高質(zhì)的車型，捷途X90家族化的造型特征明顯但又不失個性化元素，內(nèi)飾也給人足夠的科技和檔次感，空間寬敞，動力更是碾壓同級，盡管X90的配置相比前作并沒有太大的突破，但它在同等價位的車型中還是十分具有競爭力的，能否成為下一款低價高品質(zhì)的“神車”，我們靜待市場檢驗！