在中國(guó)買車，消費(fèi)者在品牌的選擇占據(jù)很大的一部分。買豪車則更是如此，一線豪華品牌BBA是第一考慮，二線豪華品牌即便選擇雷克達(dá)斯要加價(jià)的車型也不會(huì)去看英菲尼迪這樣降價(jià)的品牌。只不過，有些豪華車型，拋開品牌，產(chǎn)品力是很可以的。

只不過，被車標(biāo)埋沒以后，它們注定“冷門”。今天來盤點(diǎn)三款車型，如果換標(biāo)成BBA，你說銷量還會(huì)這么差嗎？

謳歌RDX

指導(dǎo)價(jià)：32.80萬-46.00萬元

2021年1-4月銷量：1534輛

說起豪華中型SUV，BBA一直是主流的選擇。如果說日系品牌，有雷克薩斯RX還愛玩加價(jià)，卻也有謳歌RDX存在感微乎及微。

RDX作為謳歌的旗艦車型，其自身?xiàng)l件還是很硬核的。全系標(biāo)配2.0T+10AT，最大馬力265匹，最大扭矩380Nm，開起來很有爆發(fā)力，完全不用擔(dān)心提速比不上同級(jí)別SUV。此外，它的中高配版本還配有本田當(dāng)家技術(shù)SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈活，給你人車合一的駕駛感受。

它的外觀也和性能很匹配。前臉的幾何形中網(wǎng)配搭內(nèi)部星空樣式的黑色格柵，看起來就很年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)。雖然有“長(zhǎng)安王”稱號(hào)的車標(biāo)總給國(guó)人一種不夠豪華的感覺，但整體觀感還是很有顏值的。

雖然比起如今以科技為主打的車內(nèi)氛圍，RDX的內(nèi)飾真的傳統(tǒng)得甚至有點(diǎn)復(fù)古，但大面積的軟質(zhì)皮革包裹，觸感符合它豪華品牌的定位。另外，車內(nèi)的紅黑撞色設(shè)計(jì)，也有幾絲運(yùn)動(dòng)感。

總體來說，RDX運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得非常不錯(cuò)，機(jī)械素質(zhì)也十分出色，且目前還有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠。它在北美能混得風(fēng)生水起，也確實(shí)跟產(chǎn)品實(shí)力有關(guān)。只不過，在國(guó)內(nèi)買豪車，消費(fèi)者考慮更多的還是品牌溢價(jià)，在二線豪華品牌里，謳歌影響力不高，還不懂得營(yíng)銷，車標(biāo)又神似“長(zhǎng)安”，最終只能淪為“叫好不叫座”~

DS7

指導(dǎo)價(jià)：22.99萬-31.99萬元

2021年1-5月銷量：30輛

法系汽車品牌在國(guó)內(nèi)本就局勢(shì)尷尬，更何況是法系豪華汽車品牌。DS在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)有多冷淡，想必?zé)o須我多言了。而DS7作為旗艦車型，銷量可以用慘不忍睹來形容。這臺(tái)車有這么差嗎？其實(shí)你換個(gè)奔馳車標(biāo)，它的銷量至少能漲一百倍（雖然是我猜的，但我覺得我猜得不夸張）。

你看它的外觀，“DS之翼”家族式前臉，兩側(cè)的星鉆式巴黎之光LED大燈拉滿了儀式感，車輛啟動(dòng)時(shí)，三顆LED燈頭會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)180度，玩燈真不輸奧迪。車身采用了圓滑流暢的線條，不是很干練，但有大眾車型那種飽滿感。

車內(nèi)有符合這個(gè)時(shí)代該有的科技感，中控設(shè)計(jì)得很特地獨(dú)行，不會(huì)光顧著“大屏幕”，美感體現(xiàn)出來了。不過，車機(jī)實(shí)操下來有些反人類，你們?nèi)ピ囻{一波就懂了。

法系車的底盤調(diào)教向來頗受好評(píng)，DS7也有它的優(yōu)勢(shì)。它采用了前麥弗遜式+后多連桿雙獨(dú)立懸架，還配合魔毯自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)避震器的自動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于一款定位主打家用舒適的豪華SUV，這套懸掛系統(tǒng)可以說拿捏得非常到位了。動(dòng)力方面搭載的是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本對(duì)應(yīng)45THP運(yùn)動(dòng)版，最大馬力215匹，你可以對(duì)比奧迪Q3的45 TFSI車型，2.0T高功率版本馬力為220匹。

總體來說，DS7是冷門車單里一個(gè)小寶藏，會(huì)有很多小驚喜。只不過，法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一系列問題，導(dǎo)致這臺(tái)車存在感過低。換個(gè)品牌，它可能會(huì)有更大的舞臺(tái)~

大眾輝昂

指導(dǎo)價(jià)：34.00萬-44.60萬元

2021年1-5月銷量：3245輛

輝昂是大眾針對(duì)高端領(lǐng)域推出的車型，它基于奧迪A6L采用的MLB縱置平臺(tái)打造而來，很多人把它叫做換標(biāo)“A6L”。只是，很顯然，它和A6L的命運(yùn)是相差甚遠(yuǎn)。人家奧迪A6L 5個(gè)月賣出了75126輛...

作為一款商務(wù)轎車，大眾輝騰的外觀雖然低調(diào)卻也處處散發(fā)著高端，5074mm的車長(zhǎng)也保證了氣場(chǎng)。車內(nèi)同樣是大眾家族一如既往的“平平無奇”氣息，但又很有格調(diào)，材質(zhì)觸感十分細(xì)膩。上下車時(shí)方向盤會(huì)自動(dòng)調(diào)整到遠(yuǎn)離駕駛員的一側(cè)，這是它的舒適進(jìn)出功能。后排座椅還帶有按摩功能。后排中央扶手有空調(diào)出風(fēng)口控制按鈕、座椅調(diào)節(jié)控制，還有小桌板和車載冰箱。

動(dòng)力方面，輝昂搭載四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米，這是奧迪A6L中配版本的賬面參數(shù)。你想相同動(dòng)力的A6L指導(dǎo)價(jià)要到44.38萬元，而輝昂34萬起步，性價(jià)比可見的高。平順、大扭矩爆發(fā)是這套動(dòng)力組合的優(yōu)勢(shì)，開起來很舒適。此外，它還是同級(jí)別少有的配備了AAS自適應(yīng)空氣懸掛，可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

老一輩人都知道，“帶字母的大眾不好惹”，那時(shí)候有輝騰，如今還有輝昂。只不過，這個(gè)價(jià)位里，國(guó)人更想追求一個(gè)豪華車標(biāo)，“帶字母”的輝昂終究沒有了那么多誘惑力了。

寫在最后

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