告別，是我們生活中必然經(jīng)歷的事情，盡管大多數(shù)的告別都是出于無奈或被迫，但終將離去的事物我們都無法遮挽，汽車也亦如此。2019年將會有四款車悄然離去，盡管有的早在18年就已經(jīng)宣布了停產(chǎn)，有的只是在局部地區(qū)提前告別，但這一切并不代表這些車不好，也許他們只是生不逢時，也許他們的性能無法被大家再度接受，但這些車型并不是弱者，即便停產(chǎn)，它們也是值得被大家懷念的。

大眾甲殼蟲

提到大眾甲殼蟲，想必大多數(shù)人都不會陌生，這款擁有著80年歷史的“老家伙”，從1938年面市至今，可以說是20世紀(jì)最具影響力的汽車之一了。曾幾何時他那標(biāo)志性的圓眼大燈和Q萌可愛的車身設(shè)計，贏得了無數(shù)妹子的芳心，讓萬千少女為之瘋狂，優(yōu)雅動感且充滿情懷。但最近大眾汽車表示，甲殼蟲將于2019年停止生產(chǎn)，作為大眾汽車生產(chǎn)的真正意義上的第一款汽車，甲殼蟲從1938年至今終于要走完其傳奇的一生。

其實早在2016年，網(wǎng)上就有消息稱大眾將停產(chǎn)甲殼蟲車型，因為在這個叫究實用性和經(jīng)濟(jì)性的時代里，僅憑外觀和情懷是打動不了消費者的，其次大眾在經(jīng)歷排放門后，電氣化發(fā)展成為了今后大眾汽車今后發(fā)展的重點，為此大眾品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff也表示，不排除未來甲殼蟲將以四門純電動車型的形式回歸。

總的來說，像甲殼蟲這樣經(jīng)典的車型，缺少買家但從不缺少圍觀群眾。我們雖然不買，但也不希望看到它就此消失，或許，把它放進(jìn)未來的電動車計劃中也是一個不錯的選擇。

雪佛蘭科魯茲

18年11月26日，通用汽車表示將大幅度的削減工作崗位，并有可能關(guān)閉北美地區(qū)的5家工廠，雪佛蘭品牌的負(fù)責(zé)人Kelly也證實：19年將在北美地區(qū)停產(chǎn)三款車型，分別是雪佛蘭的VOLT，IMPALA和科魯茲。

提起科魯茲，相信大家都非常熟悉，一款曾經(jīng)紅遍大江南北的車型。當(dāng)年憑借著變形金剛的營銷和相對實惠的價格，科魯茲的銷量也是一度超過了20000+。

但反觀現(xiàn)在這款車的處境，卻一地雞毛，今年11月的銷量也是不超過2700臺，這讓不少科魯茲的粉絲和車主大跌眼鏡，當(dāng)一些網(wǎng)友聽說科魯茲要被“砍”時，更是呼喊著要“手下留情”，不過通用汽車對科魯茲“下刀”也是迫不得已，畢竟科魯茲在當(dāng)下這種處境下確實相當(dāng)尷尬。

要知道科魯茲在自家兄弟科沃茲、大眾朗逸、豐田卡羅拉等同價位車型的雙面夾擊下，不僅沒有表現(xiàn)出過人的突圍能力，而且還被他們反超了一大截，無論是車型外觀還是整車性價比都不敵餓狼般的對手，科魯茲的長期遇冷，確實讓通用不得不痛下殺手

福特嘉年華

在汽車市場遇冷的大背景下，18年5月，福特做出了近一百多年來力度和爭議最大的決定：出于“盈利”考慮，宣布兩至三年內(nèi)停產(chǎn)北美地區(qū)除野馬以外的轎車，將重點放在SUV和皮卡上。為此根據(jù)美媒Motor1表示，福特金牛座和嘉年華將會在今年5月在北美地區(qū)停止生產(chǎn)。不過同樣出于盈利考慮，嘉年華在國內(nèi)市場并不會停產(chǎn)，而且全新一代嘉年華還有望今年登陸國內(nèi)市場，這不知道是國人的福利呢，還是福特舍不得中國這塊肥肉，不過還是希望全新嘉年華能給我們帶來更好體驗。

但是從另一方面來說，既然福特已經(jīng)決定了把重點放在SUV和皮卡上，那么作為國內(nèi)消費者的我們也應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，畢竟?fàn)恳话l(fā)而動全身，說不定在兩三年后福特旗下的轎車也會全面退出中國市場。

凱迪拉克ATS

ATS作為凱迪拉克旗下尺寸最小的轎車，自2013年推出至今已經(jīng)有6年的時間了，在這6年的時間里，凱迪拉克ATS并沒有獲得很好的成績，即便是中國特供的ATS-L也并沒有太大的起色，為此面對低迷銷量，凱迪拉克總裁Johan de Nysschen早在17年7月宣布：“凱迪拉克會在2019年結(jié)束ATS、XTS的生命周期，同時推出一款名為CT5的車型?！?/p>

面對走到生命盡頭的ATS，不少凱迪拉克的車迷依舊會很傷心，畢竟作為一款操控性轎跑，ATS無論外觀還是動力都有對飆A4或3系的能力，再加部分ATS車型還配備了電磁懸掛系統(tǒng)，性能方面確實值得稱贊。但由于ATS在空間和價位方面確實讓人難以接受，所以這款車在市場上并沒有得到消費者的買賬。此外，雖然說中國特供的ATS-L并不會停產(chǎn)，但等到今年CT5正式上市后，依ATS-L現(xiàn)在的表現(xiàn)難免會淪為CT5的鋪路車型。

結(jié)束語：總的來說，這四款車在過去的日子里曾都創(chuàng)造過耀眼輝煌，無論是最具影響力的甲殼蟲，還是打開動感生活的科魯茲等，它們都在消費者心里留下過深刻的印象。不過，相信它們的離去并不是眾星隕落，而是想讓后來者能夠更好地創(chuàng)造新的輝煌。