2018年是充滿(mǎn)矛盾的年份，這一年，車(chē)市黯淡；但同時(shí)，卻精彩紛呈。我們看到了前所未有的新車(chē)井噴，更看到了各個(gè)廠(chǎng)商之間的“黑科技”斗法。這當(dāng)中，許多未上市的車(chē)型就已經(jīng)開(kāi)始飽受追捧，但也有許多車(chē)型的光芒被其他車(chē)型掩蓋，亦或者有這么一些車(chē)型，它們?cè)谏鲜兄躏柺荜P(guān)注，上市后的銷(xiāo)量卻不盡如人意。究竟是還沒(méi)人發(fā)現(xiàn)這些車(chē)型的“內(nèi)在美”，還是這些車(chē)型真的不行呢？

廣汽謳歌-謳歌RDX

指導(dǎo)價(jià)：32.8-43.8萬(wàn)元

謳歌RDX有哪些優(yōu)點(diǎn)，兵哥可以簡(jiǎn)單給大家概括一下：同級(jí)唯一2.0T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)；全球首創(chuàng)絕對(duì)定位精準(zhǔn)觸控系統(tǒng)、ELS錄音室監(jiān)聽(tīng)級(jí)3D音響。之所以列舉這三點(diǎn)，是因?yàn)檫@是同級(jí)別中獨(dú)一無(wú)二的。其次，RDX無(wú)論是外觀(guān)造型、內(nèi)飾做工亦或者駕駛感受，在同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)都在水平之上。但為什么就是這么一款“好車(chē)”，在銷(xiāo)量方面的表現(xiàn)卻平平呢？

總結(jié)來(lái)說(shuō)兩個(gè)因素：品牌力與價(jià)格。相比起同級(jí)別豪華品牌車(chē)型諸如BBA等，謳歌在國(guó)內(nèi)的知名度以及品牌號(hào)召力都要相對(duì)低下，再者由于其價(jià)格上相比其他車(chē)型并無(wú)特殊優(yōu)勢(shì)，在沒(méi)有強(qiáng)有力的品牌號(hào)召力以及到位的宣傳情況下，RDX難以被消費(fèi)者獲知并接受。

英菲尼迪-英菲尼迪QX50

指導(dǎo)價(jià)：33.98-48.98萬(wàn)元

誠(chéng)然，相比起謳歌RDX，QX50身上那種獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處要相對(duì)少一些的，但是從產(chǎn)品的層面上來(lái)說(shuō)，這依舊是一款兼具黑科技和實(shí)力的車(chē)型。首先第一點(diǎn)，QX50海外版和國(guó)內(nèi)版同時(shí)推出，兩者同樣是使用全新的橫置平臺(tái)+高強(qiáng)度車(chē)身，顯得誠(chéng)意十足。其次，QX50搭載了ProPILOT Assist輔助駕駛技術(shù)以及全球唯一的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過(guò)兵哥的試駕可以得出以下結(jié)論：QX50可兼具動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)并非浪得虛名。然而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，QX50作為一款中型SUV，空間固然夠用，但相比同級(jí)別的車(chē)型，在富裕度方面仍顯得不足，且英菲尼迪的品牌口碑仍需進(jìn)一步提高。

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍-DS 7

指導(dǎo)價(jià)：20.89-30.99萬(wàn)元

DS 7是一款讓許多試駕媒體都贊不絕口的SUV，尤其是對(duì)于一款法系車(chē)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是難得的。在拋開(kāi)偏見(jiàn)去看待DS 7的時(shí)候，我們不難發(fā)現(xiàn)其身上各種獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念與黑科技。比如可旋轉(zhuǎn)的LED大燈、魔毯懸掛、夜視系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助功能、全自動(dòng)泊車(chē)功能以及勁浪音響等科技配置，均能提供優(yōu)秀的實(shí)用性、舒適性與觀(guān)賞性。

但無(wú)奈的是，雪鐵龍品牌的號(hào)召力在國(guó)內(nèi)已經(jīng)夠低了，可DS的品牌號(hào)召力比之前者更低。除此以外，縱然DS 7的定價(jià)與產(chǎn)品本身是相匹配的，但要說(shuō)服國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用20多萬(wàn)的價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)一款法系車(chē)，還是需要消費(fèi)者擁有足夠的個(gè)性追求以及付出較大的決心。

長(zhǎng)安馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-8

指導(dǎo)價(jià)：25.88-33.08萬(wàn)元

長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)于CX-8這款車(chē)無(wú)疑是寄予厚望的。而CX-8就本身的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，確實(shí)擔(dān)得起旗艦這個(gè)稱(chēng)號(hào)。因?yàn)闊o(wú)論是外觀(guān)還是駕駛感受，CX-8都很好地貫徹了馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)精神，除了有流暢車(chē)身線(xiàn)條和低姿態(tài)的外觀(guān)視覺(jué)，CX-8在駕控上也可圈可點(diǎn)。四驅(qū)系統(tǒng)雖然無(wú)法應(yīng)對(duì)硬派越野路面，但面對(duì)一般的復(fù)雜路況也是毫無(wú)問(wèn)題的。

CX-8的產(chǎn)品力固然值得肯定，但是對(duì)于趨向飽和的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，CX-8的到來(lái)無(wú)疑有些晚了。加之在2018年長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量下滑，這使得它的品牌號(hào)召力進(jìn)一步降低，在雙重作用之下，CX-8目前在銷(xiāo)量上沒(méi)有明顯的起色。