自主品牌車型在剛推出之時，都是以高性價比的形象吸引消費者關注，雖然能獲得不錯的銷量成績，但是也會影響品牌調性，給人一種較低端的印象。但隨著自主品牌實力的日漸崛起，中國高端品牌這一概念也被提出。長城的WEY、吉利的領克品牌開了個好頭，讓中國品牌在高端市場上更具話語權。而曾經(jīng)憑借QQ紅遍大江南北的奇瑞也在近期推出了旗下的高端品牌——星途。

星途的首款車型名為TX，定位于中型SUV級別，這也是當下國內(nèi)競爭最激烈的細分市場之一。所以，星途這次打出了“雙車”戰(zhàn)略，除了TX以外，還有加長版本的TXL。目前，在自主品牌中型SUV領域中，關注度較高當屬比亞迪唐。無論是車身尺寸、車型定位還是產(chǎn)品售價，兩款車型都有著高度的重合，也就意味著兩款車型日后勢必會成為競品，消費者在選購時也會在兩者間做出比較。那么，不妨在星途TXL上市前將它與比亞迪唐作一番對比，讓消費者在購車時心里更有譜。

作為一款定位高端的車型，外觀的設計當然就成了吸引消費者關注的第一要素，WEY VV7就是很好的例子。兩款對比車型的外觀輪廓較為相像，都是呈現(xiàn)較修長的風格，沒有跟風地采用溜背式造型或是懸浮式車頂這些設計，這一點在當下設計大同的環(huán)境下顯得有些難得。

作為一個全新定位的全新品牌，并且是首款車型，星途TXL的設計師有著很大的發(fā)揮空間。TXL整體具備不錯的新鮮感，氣場也很符合該級別車型的定位。它的車頭造型比較大氣，層次分明，前進氣格柵使用了多層鍍鉻飾條的設計，內(nèi)部還有蜂窩狀裝飾。中網(wǎng)頂部的亮黑飾條與兩側大燈組相連，中間是星途的字母logo——EXEEO，這種純字母的標識在奇瑞捷途車型上同樣可見。

相較之下，比亞迪唐的Dragon Face設計顯得平和不少，多邊形的中網(wǎng)配合多道橫向鍍鉻飾條使前臉增添不少精致感，修長的大燈造型內(nèi)融入了數(shù)顆LED燈組，使這副“龍顏”更具精氣神。

兩款車型的前臉設計都比較大氣，但要論氣場的營造，還屬星途TXL。不過，以高端車型的眼光來看待的話，星途TXL的“火候”還是欠缺一點，至少它沒有WEY VV7那種驚艷的感覺，反倒更像是一款加大版的瑞虎8。而要論耐看程度的話，轱轆哥會站隊比亞迪唐。

較高的腰線和輪拱上極具力量感的線條為TXL營造出較強的運動感，TXL和TX的區(qū)別在于軸距和車身長度兩方面，高度和寬度基本一致。雖然沒有采用懸浮車頂設計，但精致的鍍鉻飾條和擾流尾翼也豐富了TXL的側面細節(jié)。

而比亞迪唐的側面輪廓則更顯飽滿，上下兩道較淺的腰線為車身起到點綴作用，使側面不顯沉悶。底部和輪拱處黑色啞光塑料的加入能更好地應付日常的小擦小碰，同時也帶來了一絲的野性。

前面已提到，兩款車型的車身造型都是比較修長的。但是要論數(shù)據(jù)的話，比亞迪唐的表現(xiàn)會更出眾。無論是長、寬、高還是軸距的參數(shù)，比亞迪唐都比星途TXL要大上不少，因為唐還有七座版本的車型，而星途TXL目前僅提供五座版車型，所以兩款車型尺寸上有著一定的差距。

車尾部分，兩款車型都有一個共同點，就是都采用了貫穿式尾燈的設計，就造型而言，兩款尾燈都相當不錯。而下包圍部分的設計，星途TXL會稍顯復雜，主觀感覺有些布局凌亂。反觀，比亞迪唐車尾下半部分簡潔明了的造型更符合車型整體的氣質。

或許是受WEY VV7的影響，又或許是瑞虎8先入為主的概念，轱轆哥倒沒覺得星途TXL呈現(xiàn)出多少高端的形象，至少它沒令人感到驚艷。但以一款自主品牌車型的眼光來看待的話，它在設計上是有進步的。而比亞迪唐則無需多言，從目前市場反饋的聲音來看，它有著不少的擁躉，并且堅實的終端售價也在進一步地宣示著它在市場的地位。

因此，以十五萬元的售價來看待的話，轱轆哥更推薦比亞迪唐，無論是車身尺寸還是品牌知名度它都更具優(yōu)勢。不過，也不能否認星途TXL有成為銷量黑馬的潛質，因為有著同屬奇瑞的捷途作為先河。

自主品牌車型近年來的設計有著極大的進步，這不僅體現(xiàn)在外觀方面，內(nèi)飾的設計也是如此。星途TXL內(nèi)飾造型依舊保持著較高的品質感，多層次的設計配合不同面料，能營造出相當?shù)母呒壏諊?。方向盤采用細膩的皮質包裹，觸感上能有著不錯的反饋，下方采用平底設計，飽滿的造型增添了一定的豪華氣息。不過，也有值得改進之處，像是方向盤上的字母LOGO尺寸略微有些大，且設計感不足。

星途TXL配備了全液晶儀表和10.25英寸的中控觸摸顯示屏，中控屏幕搭載了百度小度語音系統(tǒng)，除了常規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)功能外，還有不少定制化內(nèi)容，而這也是首款采用此系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。值得一提的是，車內(nèi)后視鏡旁配備了人臉識別攝像頭，它將配合車內(nèi)智能化、個性化功能的工作，像是駕駛座椅的自動調節(jié)。

而比亞迪唐的內(nèi)飾則是延續(xù)外觀簡約的風格，整體氛圍比較素雅，但依舊有著不少的亮點。像是全液晶儀表和12.8英寸的中控顯示屏，這塊中控顯示屏支持橫向、豎向旋轉，軟件兼容性也相當不錯。

兩款車型在功能性方面的表現(xiàn)都符合各自的定位，而對比之下，內(nèi)飾的設計風格，星途TXL會更出色一些。層次感的塑造、多種材質的運用、顏色的搭配都做得比較可觀。縱然比亞迪唐有著炫技一般的旋轉式中控屏幕，但也只是過過新鮮勁而已。

眾所皆知，比亞迪在新能源領域有著很高的造詣，而奇瑞也有著一定的話語權，那兩款傳統(tǒng)燃油動力車型的表現(xiàn)是否同樣出色？

純?nèi)加桶娴谋葋喌咸拼钶d的是一臺2.0T發(fā)動機，匹配的是6速手自一體變速箱，這樣的搭配在合理范圍之內(nèi)，它的動力雖然不會表現(xiàn)得很懶散，但也不會給予你唐DM那種加速快感。

星途TXL采用的則是1.6T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的組合，這套動力同樣應用于捷途X90之上。值得一提的是，這臺型號為F4J16的1.6T發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機，采用了先進的iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)、快速升溫熱管理系統(tǒng)、快速響應渦輪增壓等技術。

這款發(fā)動機一直以來都是久負盛名的，它被譽為超越某“技研”品牌1.5T發(fā)動機的一款動力。從參數(shù)對比上能看出，某些方面的表現(xiàn)甚至能超過日產(chǎn)的1.6T發(fā)動機。而對比寶馬CE16發(fā)動機，仍顯欠缺火候。不過，奇瑞這臺1.6T發(fā)動機據(jù)悉還有高功率版本，其最大功率可達160kW，峰值扭矩為370N.m，實力相當驚人。

從兩款車型動力參數(shù)對比來看，無疑是比亞迪唐略勝一籌，但結合兩款車的體型來看，實際駕駛的感受兩者應該相差無幾。