業(yè)績預告引汽車股震蕩：安凱客車、龐大集團受挫，中國重汽、亞夏汽車領漲@汽車股周漲跌榜
導讀：2019年1月最后一周（1.28-2.1），也是農(nóng)歷豬年前最后一個完整周，中國40家主要汽車上市公司股價平均跌幅為2.07%，跌幅高于上證指數(shù)、深證成指和恒生指數(shù)三大指數(shù)。上周，13家上市車企股價有所上浮，占統(tǒng)計股票總數(shù)的32.5%；27家上市車企股價出現(xiàn)回落。
上周，汽車K線統(tǒng)計的40家汽車上市公司中，漲幅排在前三位的分別是中國重汽（H股）、亞夏汽車和北京汽車，三者漲幅分別為15.58%、7.16%和4.55%。
1月28日，發(fā)改委會同有關部門共同研究制定了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，多項措施并舉促進汽車消費，其中包括為農(nóng)村居民提供購買輕卡的補貼計劃。
政策利好，中國重汽（H股）一舉拿下上周漲幅榜冠軍。
招銀國際發(fā)表研報稱，中國重汽(H股)在輕卡市場份額提升有優(yōu)異的往績，預期輕卡將成為重汽的新增長動力，盈利貢獻將從2016年的3.5%上升至2020年的12%。該行把2018/19/20年的盈利預測上調(diào)4%/7%/10%，盈測較市場高4%/12%/19%。將目標價從16.7港元上調(diào)至18.0港元，重申“買入”評級。
資金流方面，其五日凈流入759.82萬港元，三日凈流入2977.96萬港元。
1月28日，亞夏汽車發(fā)布2018年度業(yè)績預告，對此前披露的2018年業(yè)績預估做出修正。修正的預估業(yè)績同向上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤為11億-11.6億元，同比2017年增長1,397.55%-1,479.23%，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為:10億-11.3億元。而此前公布的業(yè)績預告中，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4,407.21萬元至6,610.82萬元。
受此影響，亞夏汽車股價得以拉升，最終以7.16%的漲幅位列漲幅榜第二。
資金流方面，其五日凈流入4336.01萬元，三日凈流入-2652.84萬元。
1月29日，北京汽車發(fā)布公告稱，顧鑫不在擔任北京汽車的公司秘書及授權代表，并由王建輝接替該職位。李國輝將繼續(xù)擔任公司秘書助理。
值得注意的是，在北汽更換董秘后，有機構(gòu)就表示，這個在任十幾個月的董秘幾乎破了上市公司的記錄：0次分析師業(yè)績會議、0次公開電話會議，對其調(diào)研拜訪請求進行了0次接見，“不知道這個記錄以后有沒有人能打破?！?/span>
這一周，北京汽車位列漲幅榜第三位。
#漲幅榜TOP3#
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1月29日，安凱客車發(fā)布2018年度業(yè)績預告，其2018年度預計的經(jīng)營業(yè)績?yōu)樘潛p。根據(jù)預告，2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.95億元-8.95億元，基本每股收益虧損1.11-1.25元。
安凱客車在公告中解釋業(yè)績虧損原因系：受市場需求變小，客車行業(yè)銷量整體下降明顯，公司銷售規(guī)模下降；受新能源政策影響，占用資金較大；行業(yè)競爭激烈，公司產(chǎn)品盈利能力下降；本公司依據(jù)會計準則相關規(guī)定，本期計提的資產(chǎn)減值損失金額較大；基于謹慎性原則，遞延所得稅資產(chǎn)沖回。
此后連續(xù)兩個交易日，安凱客車股價均跌停，最終以21.52%的跌幅跌入跌幅榜榜首。
資金流方面，其五日凈流入3009.08萬元，三日凈流入4521.51萬元。
1月28日，龐大集團發(fā)布公告稱，公司控股股東及實際控制人龐慶華所持有公司的全部1,362,900,000股股份的輪候凍結(jié)被解除。
根據(jù)公告，龐慶華持股占公司總股本的比例為20.42%，其中累計質(zhì)押股份共計1,362,563,000股，占其持股總數(shù)的比例為99.98%，占公司總股本的比例為20.41%。本次股份輪候凍結(jié)解除后，龐慶華持有公司股份仍存在被凍結(jié)的情況，處于凍結(jié)狀態(tài)的股份數(shù)為1,362,900,000股，占其持有公司股份的100%，占公司總股本的20.42%，輪候凍結(jié)的股份數(shù)累計超過其實際持有上市公司股份數(shù)。
1月30日，龐大集團發(fā)布2018年度業(yè)績預虧公告，預計公司2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損60億-65億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損71億-76億元。
龐大集團在公告中稱業(yè)績預減的主要原因是：因公司融資困難，出現(xiàn)流動資金嚴重不足，不能滿足正常經(jīng)營運轉(zhuǎn)的需求，導致整車采購不足，銷車數(shù)量的減少造成經(jīng)營收入大幅下降，同時因融資困難使得報告期內(nèi)融資成本上漲、財務費用增加，經(jīng)營成本大幅上升；根據(jù)謹慎性原則計提商譽、存貨跌價、金融借款壞賬、應收賬款壞賬等資產(chǎn)減值準備，具體金額尚待相關機構(gòu)進行評估、審計后確定。
此外，為處置子公司收益、處置固定資產(chǎn)收益等，公司2018年非經(jīng)常性損益事項對當年利潤的影響金額為11億元左右。
同日，龐大集團收到上海證券交易所問詢函，要求補充披露導致公司虧損的具體原因及對應的虧損金額等。
受此影響，龐大集團上周股價大幅下跌，并以17.81%的跌幅居跌幅榜第二位。
1月28日，中通客車發(fā)布2018年度業(yè)績預告顯示，其2018年歸屬于母公司的凈利潤為2500萬-3750萬元，同比下降86.93%-80.39%，每股收益為0.04-0.06元。
中通客車在公告中表示，因2018年國家新能源客車補貼政策持續(xù)退坡，國內(nèi)客車行業(yè)持續(xù)下滑，公司銷售收入下降，同時因國家新能源客車推廣補貼資金未到位造成公司融資費用增加，導致公司2018年經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。
受此影響，中通客車上周股價下跌，終以12.2%的跌幅位列跌幅榜第三位。
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