就在同一天，嗝嗝收到三封跑車品牌發(fā)來的新聞郵件：法拉利推了一款革命性的產(chǎn)品，保時(shí)捷再一次的碾壓了北環(huán)賽道的圈速紀(jì)錄，而瑪莎拉蒂，則推出了一款逼格滿滿的聯(lián)名限量版，嗯，這很瑪莎拉蒂。

V6+插混？

法拉利296 GTB

6月24日，采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的躍馬雙座Berlinetta車型最新力作，法拉利296 GTB全球亮相。

296 GTB于法拉利而言具有革命性意義，因?yàn)樾萝囈肓巳碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)——6缸的。全新120° V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)663馬力，配以輸出功率167馬力的電動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)，它是一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車。這是首臺(tái)搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的躍馬公路跑車，但其綜合輸出功率卻高達(dá)830馬力。 

296 GTB的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)確保其具備卓越的實(shí)用性與零遲滯踏板響應(yīng)，在eDrive純電模式下可達(dá)25公里的續(xù)航里程。得益于緊湊的車身造型、創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)以及精心設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)，新車的操控表現(xiàn)驚人，可瞬時(shí)響應(yīng)駕駛者的指令。

296 GTB這款全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)由法拉利工程師特地為該動(dòng)力系統(tǒng)全新研發(fā)設(shè)計(jì)，是第一款將渦輪增壓器安裝于V型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于此，這款全新法拉利V6發(fā)動(dòng)機(jī)以221馬力/l的優(yōu)異表現(xiàn)刷新了量產(chǎn)車功率系數(shù)紀(jì)錄。

 

新車從純電動(dòng)模式切換至混合動(dòng)力模式及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)模式的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)過程極為迅捷。鑒于采用了全新一代的零部件，過渡管理制動(dòng)器（TMA）鑄就了一款極致緊湊的變速箱，該系統(tǒng)僅僅令動(dòng)力系統(tǒng)的長(zhǎng)度增加了54.3毫米。該架構(gòu)包含三片式干式離合器、與帶離合器控制連桿的傳動(dòng)系統(tǒng)保持同步的離合器指令模塊和電子控制單元（ECU）。

296 GTB的最高車速超過330公里/時(shí)，0-100公里/時(shí)用時(shí)2.9秒，0-200公里/時(shí)也僅用時(shí)7.3秒。6缸或是混合動(dòng)力這些看起來并不那么超跑的元素，絕不影響296 GTB作為躍馬一員的性能實(shí)力。

嗝嗝點(diǎn)評(píng)：

要造型有造型，要性能有性能，車絕對(duì)是好車。但就和所有的混動(dòng)車面臨的質(zhì)疑一樣，嗝嗝忍不住問一聲：這車保值嗎？電池壞了應(yīng)該得花不少錢？

不服跑個(gè)圈？

保時(shí)捷 911 GT2 RS

保時(shí)捷憑借搭載Manthey高性能組件的911 GT2 RS，在單圈長(zhǎng)度20.8公里的紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造了新的量產(chǎn)車紀(jì)錄。保時(shí)捷開發(fā)車手拉爾斯·克恩駕駛515kW（700 PS）的911 GT2 RS，將6月14日當(dāng)天的最佳成績(jī)定格在 6:43.300。

保時(shí)捷911和718產(chǎn)品線副總裁王禮思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）說到，“保時(shí)捷與Manthey的工程師合作，共同開發(fā)了一個(gè)調(diào)校完美的組件，使911 GT2 RS得以發(fā)揮更出色的性能。” 拉爾斯·克恩在夏季溫度較高，賽道溫度達(dá)到41攝氏度的條件下仍然成功打破紀(jì)錄，他表示：“搭載Manthey高性能組件的911 GT2 RS就像用膠水黏在了賽道上，尤其在高速彎中，你甚至覺得是在駕駛一臺(tái)真正的賽車。它的剎車性能令人驚嘆，而且非常容易控制。”

保時(shí)捷精裝配件中的Manthey高性能組件包括專為911 GT2 RS開發(fā)的底盤、空氣動(dòng)力學(xué)以及制動(dòng)系統(tǒng)部件。它還包括了魏斯阿赫組件中的輕量化鎂合金車輪。“高性能組件中的各個(gè)部件都相互精確匹配，只有當(dāng)它們?nèi)堪惭b上時(shí)效果才會(huì)完全展現(xiàn)。因此，該組件目前僅作為一個(gè)整體提供。

首先映入眼簾的就是空氣動(dòng)力學(xué)組件，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了額外的兩片擾流板，碳纖維車身底板和前輪區(qū)域的額外導(dǎo)流部件相結(jié)合，增加了前軸的下壓力。在200km/h條件下，前軸的下壓力從49kg增加到70kg；憑借重新設(shè)計(jì)的尾翼、改進(jìn)的后擴(kuò)散器以及車輪整流罩，后軸的下壓力在同樣速度下的下壓力也從93kg猛增至200kg。

新底盤的可調(diào)前減震器擁有三種不同的設(shè)置，可調(diào)的后減震器也有四種預(yù)設(shè)方案。特殊的賽車剎車片搭配保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB）可以減少衰減，同時(shí)提高響應(yīng)性與可控性。剎車鋼喉確保了更為直接的踏板反饋。前20英寸、后21英寸的鎂合金車輪使整車重量減輕了11.4 kg，并提供了亮銀色、黑色、緞紋金色以及緞紋鉑色四種選擇。

新增的噴霧冷卻副水箱使中冷器的冷卻用水總?cè)莘e增加約9升，延長(zhǎng)了使用周期。保時(shí)捷副總裁，GT車系負(fù)責(zé)人安德列亞斯·普羅伊寧格（Andreas Preuninger）認(rèn)為：“有了這些新開發(fā)的零部件，我們把原本就非常出色的跑車變得更加完美。

嗝嗝點(diǎn)評(píng)：

只有戰(zhàn)勝真理之環(huán)，才有資格做yyds。下一個(gè)打破911 GT2 RS北環(huán)紀(jì)錄的會(huì)是誰呢？還會(huì)是一輛燃油車嗎？

不求快只要帥

瑪莎拉蒂Ghibli限量版

6月24日， 瑪莎拉蒂攜手由日本街頭文化教父藤原浩所創(chuàng)立的潮流品牌Fragment，跨界推出瑪莎拉蒂Ghibli Operanera歌劇黑和Ghibli Operabianca歌劇白限量版車型。

藤原浩是1980年代東京街頭文化先驅(qū)，是最早將嘻哈音樂引入日本的DJ之一。身兼視覺藝術(shù)家的他，則擅長(zhǎng)用藝術(shù)表達(dá)都市生活的觸覺和情緒。三叉戟品牌與藤原浩將意式設(shè)計(jì)與日式極致融合出新的火花。

外觀上，限量版車型采用了經(jīng)典的黑白單色組合。融匯了藤原浩標(biāo)志性的都市風(fēng)格以及Logo的前格柵，是此次跨界合作的標(biāo)志性元素，內(nèi)飾則選用皮革與Alcantara面料結(jié)合。為匹配外觀的潮流設(shè)計(jì)，限量版車型采用了20英寸啞光黑輪輞，同時(shí)Fragment標(biāo)志性的雙閃電Logo現(xiàn)身C柱，替代了以往瑪莎拉蒂車型標(biāo)志性的三叉戟 Logo。

別出心裁的是，一串神秘代碼現(xiàn)身于車身側(cè)面標(biāo)志性的“鯊魚鰓”下方——M157110519FRG，“M157”是 Ghibli車型的ID代碼；“110519”則是代表了藤原浩與瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)中心在2019年11月5日的首次會(huì)面；而FRG則是Fragment的縮寫，以紀(jì)念本次意義非凡的跨界合作。

Ghibli Operanera歌劇黑和Ghibli Operabianca歌劇白車型建議零售價(jià)1015400元，中國(guó)限量70臺(tái)。同時(shí)，瑪莎拉蒂與藤原浩雙方合作設(shè)計(jì)的限定單品也將在瑪莎拉蒂官方渠道同步推出。

嗝嗝點(diǎn)評(píng)：

意大利品味沒得挑，日本街頭文化也很有代表性。但是，聯(lián)名人藤原浩是做音樂的，新車又叫做歌劇版，這限量版車型卻沒有在音響系統(tǒng)上做一點(diǎn)升級(jí)，視覺上逼格滿滿，但技術(shù)含量卻是有點(diǎn)“限量”。