再一次踏上云南的土地，這里有高山流水，當(dāng)然我們也能覓到知音，正如今天我們要試駕的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX。該車定位于緊湊型三廂車，是東風(fēng)風(fēng)神品牌的旗艦級轎車，“旗艦”這個詞大家都能懂——好東西都往上面招呼。但是其價格又不會太高，畢竟是一輛征戰(zhàn)緊湊級市場的中國品牌車型，實惠、科技、高品質(zhì)、高性價比將是其主要標(biāo)簽。
作為一個腰包不太鼓，卻又喜歡高配置強動力的年輕人來說，這款車就是我的知音了，至于會不會是消費者們的福音，接下來讓我們一起看一下。

更有運動味道

奕炫MAX有著4797mm的車長和2770mm的軸距，這讓其比起一般的緊湊級轎車更大更寬敞。雖然名字叫做奕炫MAX，但這絕不僅僅是“超大杯”的概念，整體上的感覺和奕炫比煥然一新。因為這款新車是基于DSMA架構(gòu)打造的全新旗艦家轎，這個全新的架構(gòu)上開發(fā)來的車型將更加具有運動轎車的風(fēng)格，空間更大、調(diào)校更佳。

外觀上，該車前臉采用了新的設(shè)計風(fēng)格，進氣格柵一直延伸到兩側(cè)，整個車給人的感覺更加寬體低趴。車尾采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，保險杠下方兩側(cè)有仿排氣口的裝飾，而真的排氣則隱藏在下方?！百惖里L(fēng)暴美學(xué)”的設(shè)計語言讓這個車充滿了運動基因，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27cd，在外觀上很受年輕人喜愛。

用料扎實突顯科技

內(nèi)飾方面，奕炫MAX也經(jīng)過了重新的設(shè)計，科技氛圍尤其突出。用料厚實很有高級感，設(shè)計上也層次分明，功能區(qū)的劃分和按鈕的排列符合邏輯，部分地方還采用了翻毛皮的材質(zhì)，從視覺和觸覺上都讓奕炫MAX更顯運動。

配置上，最引人注目的設(shè)計就是全系標(biāo)配的中控3D曲面大屏，搭載最新的Windlink 6.0車機系統(tǒng)，不僅擁有智能語音、智能車控和豐富的車載生態(tài)，更迭代升級了央視影音、車載KTV、華為HiCar和智能手表控車等前瞻便捷功能，實現(xiàn)從上車到下車的出行全流程智能服務(wù)，讓用戶安心享受科技帶來的便捷與駕趣。高配車型還擁有11個JAMO揚聲器，座椅支持10向電動調(diào)節(jié)，可以多角度調(diào)節(jié)貼合自己的坐姿。空調(diào)配備4D智能柔風(fēng)系統(tǒng)，可以對著人吹也可以避免對著人吹。在很多細節(jié)上，奕炫MAX做到了人無我有，人有我優(yōu)，更能抓住年輕人的心。

動力強勁操控運動

顯然，奕炫MAX在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上已經(jīng)表達出了自己運動的基因，那動力方面自然也不能拖后腿。搭載了一臺東風(fēng)自主研發(fā)的“馬赫動力”1.5T發(fā)動機，最大功率達150kW、最大扭矩達320N·m，在云南多變的路況下，無論跑山還是城市穿越都有著不錯的提速表現(xiàn)。而奕炫MAX混動版車型，搭載了MHD極·混動系統(tǒng)，百公里油耗更是低至4.3L。

另外，奕炫MAX采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛設(shè)計，在提供足夠支撐力的前提下，后排懸掛對顛簸路段的濾震效率更高，進一步提升了后排乘坐的舒適性，實現(xiàn)了駕控性能和舒適體驗的黃金平衡，該車有句響亮的口號，“我的家轎，亦可賽道！”。除此之外，奕炫MAX還搭載了非常強大的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不但可以泊車還擁有行車前后碰撞預(yù)防功能，交叉路口輔助、緊急轉(zhuǎn)向輔助和緊急車道保持也在其清單之中，不同于一般的L2+級智能駕駛輔助的是，奕炫MAX還有主動變道輔助、觸發(fā)式變道輔助功能。

車德鋼總結(jié)：

奕炫MAX絕不是單純的奕炫升級版，而是一款全新車型，在它身上我們沒有看到奕炫的絲毫基因，奕炫MAX擁有更加時尚潮流的外觀，和同級別中豐富的科技配置。這些優(yōu)點是完全符合年輕人消費習(xí)慣的，如今家庭轎車也在朝著大空間、高配置和強動力的方向發(fā)展。奕炫MAX采用的DSMA架構(gòu)就是東風(fēng)風(fēng)神針對市場變化而打造出來的一大力作。后期上市時，如果有一個不錯的價格，奕炫MAX將會發(fā)揮出很強的競爭實力，我們相信奕炫MAX將是東風(fēng)風(fēng)神打開全新年輕消費市場的“敲門磚”。