什么，廣州將限制綠牌發(fā)放數(shù)量？

最近，廣州市發(fā)展和改革委員會官方網(wǎng)站發(fā)布了關(guān)于征求《關(guān)于進一步完善新能源汽車信息管理工作的通知（試行）》（公開征求意見稿），這個意見稿透露出不少信息量。

根據(jù)該通知，廣州將建立新能源汽車信息管理憑證發(fā)放制度，對符合要求的廠商發(fā)放《廣州市新能源汽車信息管理憑證》，《憑證》施行一車一證，消費者在購買新能源汽車時，有權(quán)要求銷售商出具此《憑證》。

這被認為廣州對新能源汽車銷量開始加強管理。那么，政策還釋放了哪些信息呢？

未限制綠牌：廣州仍鼓勵購買新能源車

根據(jù)征求意見稿，廣州首先對銷售的新能源汽車門檻有所提高。

要在廣州銷售新能源車，只管賣車不管充電以后恐怕是不行了。意見稿提及，新能源汽車廠商應(yīng)將其自建的或與第三方充換電設(shè)施運營企業(yè)合作建設(shè)運營的充換電設(shè)施建設(shè)納入銷售服務(wù)保障體系，并在廣州市為消費者提供保障有力的公用充換電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，或者為消費者提供與安裝使用環(huán)境相適應(yīng)的自用充電設(shè)施。

同時，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在廣州市設(shè)立了符合《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》要求的動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點。

換句話說，政府在幫助消費者向車企要服務(wù)。那么，重點來了！到底爭取到哪些服務(wù)呢？

意見稿提及，“建立新能源汽車信息管理憑證發(fā)放制度”：新能源汽車廠商在廣州市銷售新能源汽車，應(yīng)向廣州市發(fā)展和改革委員會指定的信息管理機構(gòu)（國家智能汽車零部件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）報送相關(guān)材料。

也就是說，以后在廣州銷售的新能源汽車，必須先提交的材料，通過信息管理機構(gòu)核實后，對符合規(guī)定的車企發(fā)放《廣州市新能源汽車信息管理憑證》（《憑證》），《憑證》將施行“一車一證”。

消費者在購買新能源汽車時，有權(quán)要求銷售商出具《憑證》。

新能源汽車指標申領(lǐng)流程進一步得到規(guī)范。消費者需申領(lǐng)新能源中小客車指標辦理新車注冊登記的，應(yīng)向市中小客車指標管理機構(gòu)出具《憑證》。消費者憑購車發(fā)票、新能源汽車指標、相關(guān)稅費憑證等材料，按照現(xiàn)行機動車注冊登記程序，再向市公安局申請辦理車輛注冊登記手續(xù)。

整個意見稿，全文并沒有提及號牌總量限制的事情，而是在強化新能源汽車廠商的責任和要求，從某種程度上來說，這正是對消費負責任的態(tài)度。

從意見稿的字里行間可以了解到，至少今年，廣州還是大力鼓勵新能源車消費的。

今年4月3日，廣州市工信局就曾印發(fā)《廣州市促進汽車生產(chǎn)消費若干措施》，從提振新能源汽車消費、鼓勵汽車加快更新?lián)Q代、營造汽車消費環(huán)境三個方面著手，出臺包括購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，12月31日前每月配置不少于1萬個中小客車競價指標等措施，以促進本地汽車消費。

買車需趁早：綠牌門檻逐漸提高

很多網(wǎng)友擔心，新能源汽車管理門檻提高后，綠牌的門檻也會“水漲船高”。這一點，從其它城市的做法來看，并非杞人憂天。

最典型的例子是北京。2021年，北京小客車指標年度配額為10萬個。其中，普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

其中，家庭指標額度占年度新能源小客車指標配額約54.2%，共計32520個；個人指標額度占年度指標配額約36.1%，共計21680個；單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個；營運小客車指標額度占年度指標配額約4.7%，共計2800個。

到現(xiàn)在，北京新能源指標排隊到2028年，也就是說，如果你現(xiàn)在申請購買新能源車，或許拿到車時已經(jīng)是9年后了。

而在上海，一張綠牌也不再是唾手可得。多家媒體報道，從今年4月中旬開始，包括五菱宏光、歐拉、長安、零跑、奇瑞等品牌的多款微型電動車，均暫時無法獲得上海免費新能源專用牌照。

而從2023年1月1日開始，上海消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車，將不再發(fā)放專用牌照額度。

也就是說，在上海想購買價格便宜的微型電動車已經(jīng)不再發(fā)放綠牌了，而兩年后，購買插電式混動車也不再送綠牌。

指標管控加強的趨勢日趨明朗。新能源車經(jīng)過一段時間的市場培育后，已被不少消費者接受和認可。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，5月汽車產(chǎn)銷同比、環(huán)比均在下降，但新能源汽車卻逆勢上揚，繼續(xù)刷新了當月的產(chǎn)銷歷史記錄，產(chǎn)銷均完成21.7萬輛，同比分別增長了1.5倍和1.6倍，環(huán)比增長0.5%和5.4%。今年3月、4月以及5月的新能源汽車銷量均已逼近有史以來的單月最高銷量——2020年12月份的23.5萬輛。

對沒有車牌的家庭和個人來說，如果想要馬上有車開，恐怕真得早點下手了。