雖然咱們的汽車消費理念不斷變化，但直到今天轎車仍然是體量最大的銷售市場，尤其是售價在10-15萬級別的家轎，無論是在月度銷量TOP10榜單還是年度銷量TOP10榜單中都堪稱是霸榜類的存在，今天筆者就為大家盤點4款終端優(yōu)惠超過3萬的熱門家轎，最后一款甚至優(yōu)惠幅度能達到7.6萬，是不是誘惑力十足？

軒逸

官方售價：9.98-16.15萬元

終端優(yōu)惠：3.3萬元起

軒逸在消費者中的口碑還是不錯的，筆者身邊就有幾位軒逸車主，問起他們買軒逸的原因時，他們的回答出奇的一致，都是看中了軒逸的低油耗，而在車輛的實際使用過程中，平均下來百公里6個多油的表現(xiàn)讓這幾位車主非常滿意，個別車主甚至還能跑出百公里5升的油耗表現(xiàn)。

油耗表現(xiàn)無疑是軒逸的最大賣點，同時也是車主比較關(guān)注的領(lǐng)域，較低的油耗水平甚至在一定程度上彌補了軒逸配置方面的不足。以2019款軒逸為例，倒車雷達、ESP、導航乃至中控大屏均不是標配，僅從配置方面看，很難想象這是一輛起售價近10萬的2019款車型；不過從軒逸的銷量來看，在油耗表現(xiàn)與配置水平之間，消費者顯然更愿意把天平撥向油耗表現(xiàn)這邊，何況目前軒逸終端還有著超過3.3萬元的優(yōu)惠，對消費者的誘惑力不可謂不大。

科魯茲

官方售價：10.99-16.99萬元

終端優(yōu)惠：3.8萬元起

筆者認為科魯茲也算得上的一代名車了，有多少80后曾把第一代科魯茲當作自己理想座駕？這個抽象問題或許可以用第一代科魯茲的火爆銷量來回答，在近10年前，科魯茲就可以做到月銷超過35000臺的成績，第一代科魯茲產(chǎn)銷量更是突破百萬輛大關(guān)！時至今日，科魯茲的外觀設(shè)計更加時尚，側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP系統(tǒng)、7英寸觸控屏及手機互聯(lián)系統(tǒng)均為標配，配置的豐富度即使在自主車型面前也不落下風。目前科魯茲在終端有超過3.8萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠后的起售價已經(jīng)與自主家轎站在了同一起跑線，難道你不心動嗎？

英朗

官方售價：10.99-14.49萬元

終端優(yōu)惠：4.8萬元起

目前市場上2018款英朗與2019款英朗在同時銷售，2019款車型與2018款相比，更多的變化在于互聯(lián)網(wǎng)配置上，比如2019款車型多出了導航系統(tǒng)、道路救援呼叫系統(tǒng)、手機互聯(lián)系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。從品牌角度看，別克品牌的定位要高于雪佛蘭，但從英朗的終端售價來看要比科魯茲略低一些，因此只要你不拒絕三缸機，那么完全可以用更低的價格享受到更高端品牌的服務(wù)。

速騰

官方售價：13.18-21.88萬元

終端優(yōu)惠：5-7.6萬元

速騰稱得上是家轎領(lǐng)域的常青樹，成熟穩(wěn)重的外觀與大眾的TSI+DSG黃金動力系統(tǒng)令速騰在市場上擁有極強的競爭力；而在配置方面，ESP、胎壓監(jiān)測、定速巡航、疲勞駕駛提示、座椅加熱以及手機互聯(lián)系統(tǒng)等功能均能在速騰上實現(xiàn)。以大眾在國內(nèi)的品牌影響力以及速騰的產(chǎn)品力，13.18萬的起售價筆者認為并不貴，不過或許是市場競爭太過殘酷，速騰全系在終端的優(yōu)惠幅度都在5萬元以上，官方售價21.88萬的2.0T車型在終端更是有7.6萬的優(yōu)惠，同為EA888的2.0TSI發(fā)動機，速騰只要14萬多就可以搞定，大眾粉絲們難道不瘋狂嗎？！

總結(jié)

2018年車市出現(xiàn)近10年的負增長，2019年車市的競爭或許會更加激烈，市場的優(yōu)勝劣汰不但能夠提升新車的整體質(zhì)量，更給咱們老百姓帶來了實實在在的優(yōu)惠，新年新氣象，打算買車的你是否找到心儀的車型了呢？

缸哥給老鐵們拜年啦，祝大家在新的一年里：

“豬”事大吉，聚財滿缸！

（長按掃碼可以測測你的新年愿望哦~）