引言 | 車企/車型成績單出爐

據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2021年5月國內(nèi)乘用車銷售162.6萬輛，同比增長1.1%，與前幾個(gè)月相比，增幅明顯放緩。去年同期疫情得到有效控制后銷量逐漸恢復(fù)，因此低基數(shù)的增量在本月得到消除。

車市逐漸恢復(fù)正態(tài)，車企/車型銷量表現(xiàn)如何呢？

一、廠商排行

5月乘用車企前三甲依舊是：一汽-大眾、上汽通用和上汽大眾。

受芯片供應(yīng)影響，南北大眾再次雙雙下滑。一汽-大眾5月銷量同比下滑7.7%，跌幅較4月份有所擴(kuò)大，不過其仍以16.77萬輛絕對銷量領(lǐng)跑整個(gè)乘用車市場；上汽大眾跌幅有所收窄，5月銷量同比下滑9.9%至11.88萬輛。

上汽通用5月零售量穩(wěn)定增長，5月同比增長1.3%至12.22萬輛，但與一汽-大眾仍有4.5萬輛的較大差距。另外，上汽通用也明顯受芯片短缺危及，其5月批發(fā)量僅有8萬輛，較去年同期大降了41%。

再看自主品牌，長城汽車再次無緣前10——5月銷售60,623輛，排在第11。進(jìn)入前10的有長安汽車、吉利汽車和上汽通用五菱，依次排名第5-7位。

吉利汽車5月表現(xiàn)不理想，銷量同比下滑18.9%至85,783輛，仍被長安汽車力壓，且18.9%的跌幅在榜單中最大。其銷量表現(xiàn)不佳，一方面與芯片短缺影響有關(guān)，另一方面與其產(chǎn)品處于過渡期有關(guān)，眾多新車尚未推向市場，如全新吉利帝豪。

另外，吉利汽車官方數(shù)據(jù)顯示，1-5月累計(jì)銷量為530,074輛，與其年度銷量目標(biāo)153萬輛相比完成率僅為35%。而要達(dá)成全年目標(biāo)，那么吉利汽車接下來的7個(gè)月月均銷量得達(dá)到14萬輛左右，這無疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

長安汽車和上汽通用五菱表現(xiàn)出色，增幅名列榜單前兩位。長安汽車再次位列自主“一哥”寶座，5月銷售88,131輛，同比增長23.5%；上汽通用五菱5月銷量同比增長33.5%至74,603輛，增幅在榜單中最高，全新車型宏光MINI EV帶來的增量仍在持續(xù)影響。

其他進(jìn)入前十的是四家日系合資企業(yè)：東風(fēng)日產(chǎn)（第4，88,441）、一汽豐田（第8，74,074）、廣汽豐田（第9，72,260）和東風(fēng)本田（第10，66,338）。其中，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)不佳，5月銷量同比大跌16.1%。軒逸銷量同比下滑16.2%至38,373輛，作為東風(fēng)日產(chǎn)的絕對銷量主力，決定了該車企整體銷量走向。

二、轎車排行

轎車前三依次是：軒逸、卡羅拉和朗逸。

軒逸以38,373輛的成績繼續(xù)摘奪榜首，不過，其16.2%的同比跌幅導(dǎo)致逐漸被其它車型接近?？_拉5月銷量同比增長5.6%至35,083輛，不僅超過英朗、朗逸排名躋身第2，而且正向榜首發(fā)起有力進(jìn)攻，與軒逸僅差3000多輛。朗逸則同比下滑10.9%至30,375輛，跌至第3。

而最大的變數(shù)莫過于宏光MINI EV，其5月以29,706輛的成績排名第4位，且向前三向進(jìn)攻——與第三的朗逸相差不到700輛，或許不久的將來轎車市場前三會(huì)有自主品牌的一席之地。價(jià)低、好看、實(shí)用、綠牌等特點(diǎn)受到了眾多消費(fèi)者青睞。

曾經(jīng)常駐前10的吉利帝豪，5月銷售同比下滑33.9%至15,460輛，無緣前10排在14位。不過，這或許是它的新款尚未推出消費(fèi)者持幣等待的緣故，若新車推出帝豪則前十可期。

此外值得一提的是，有三款豪華品牌進(jìn)入前10：寶馬3系、5系和奧迪A6L依次排名第8-10位，銷量為18,575、16,868、16,610輛。消費(fèi)升級、價(jià)格下探，豪車逐漸步入主流行列。

三、SUV排行

5月SUV市場總銷量為73.7萬輛，同比下滑2.3%，是三大類乘用車市場中唯一下滑的細(xì)分市場。不過從熱銷車型榜單來看，排名靠前車型多數(shù)迎漲，這是兩極分化的顯著特征。

從具體車型來看，在短暫地跌落“神壇”之后，哈弗H6以25,065輛的成績重新奪得冠軍寶座，且同比實(shí)現(xiàn)11.7%的增長。這也說明，“SUV銷冠王”的實(shí)力仍在。

排名第二的則是長安CS75，5月銷量同比增長12.2%至22,573輛，也是唯二銷量過2萬輛的SUV，它與哈弗H6共同捍衛(wèi)SUV市場高地。

不過，合資品牌來勢洶洶的勢頭需警惕。接下來排名第3-7位的均是合資車型：XR-V、RAV-4、CR-V、途觀L和皓影，且銷量均同比增長。其中，4月份登頂?shù)腃R-V本月銷量僅有18,787輛，降至第5位。

博越5月銷售15,202輛，排名第8位，也是第三款進(jìn)入前十的自主品牌。但其銷量表現(xiàn)不佳，與去年同期相比出現(xiàn)17.8%的跌幅，這或與吉利新品星越L上市在即消費(fèi)者持幣等待有關(guān)。

第9、10位的分別是寶馬X3和本田繽智，分別銷售14,611輛和14,082輛。

此外，值得一提的是，特斯拉Model Y銷量持續(xù)攀升，5月以12,728輛銷量躋身SUV市場第13位，成為新的變數(shù)。不過，Model Y的增長主要來自之前積壓訂單的釋放，至于新增訂單是否受維權(quán)的影響尚待觀察。

車聚小結(jié)

市場變數(shù)多多，未來更有新的變化。

最后，這些熱銷車型中，有您的愛車嗎？