飛度在坊間一直有“超跑”GK5的名號(hào),究其原因要得益于它9秒多的直線加速成績(jī),但是原廠的避震和剎車實(shí)在有愧于它“超跑”的名號(hào)。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子,原廠飛度在跑山時(shí),以60邁的速度過(guò)一個(gè)稍微急點(diǎn)兒的彎道時(shí),都會(huì)飄到你不由自主的踩下剎車。
所以您如果不滿足于只在城市中駕駛的話,飛度的避震肯定是要改的。今天給大家分享的是我個(gè)人的一套改裝案例,僅需10000元左右就能讓你的小飛度變的好看又好玩。
首先說(shuō)飛度應(yīng)該買哪一款?CVT舒適版應(yīng)該是大多數(shù)人的選擇,但我個(gè)人更推薦飛度的頂配版本,因?yàn)橄袂芭艂?cè)氣囊、牽引力控制、上坡輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)+進(jìn)入、剎車輔助和ESP這些很難通過(guò)后期改裝加入的配置,只有頂配車型上才有。
為什么沒(méi)有推薦買手動(dòng)擋車型?因?yàn)轱w度一般都是作為人生中的第一輛車,也是唯一的一輛車,所以在當(dāng)下這種走到哪堵到哪的路況之下,大多數(shù)人都會(huì)妥協(xié)到自動(dòng)擋車型。
就像我們那個(gè)一千多人的車友群里,手動(dòng)擋的車友還不到十位,所以我的這套改裝方案主要是針對(duì)自動(dòng)擋車型,雖然手動(dòng)飛度您也能這樣改,但是據(jù)我了解,買手動(dòng)飛度的人一般都有一顆K20A的心。
避震方面,我選擇的是來(lái)自KYB的黃桶套裝,其中有一款是針對(duì)中國(guó)版飛度的特性和中國(guó)路況(減速帶)進(jìn)行專門的調(diào)校。首先帶來(lái)的改變是車身高度的降低,在換上這套避震之后,飛度的車身高度大約在二指左右,這個(gè)高度對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都是恰到好處。
駕駛層面帶來(lái)的改善也十分明顯,首先是方向的響應(yīng)變的更加靈敏,過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾得到了很大程度的抑制,像原來(lái)60邁過(guò)不去的彎兒,現(xiàn)在80邁去過(guò)都沒(méi)有壓力。
這套避震的價(jià)格占了改裝預(yù)算的一半,一般情況下是在5000元左右。但是這錢您可別省著,買一套山寨的避震或是不知情的二手避震,帶來(lái)的危險(xiǎn)有可能關(guān)乎到您的生命。
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飛度原廠剎車的熱衰減現(xiàn)象很明顯,而且剎車力度也不夠強(qiáng),但是如果花大幾千去換一整套剎車系統(tǒng)的話,大多數(shù)人可能又無(wú)法接受。所以我選擇的是通過(guò)增加剛喉、換競(jìng)技用的剎車皮和更好的剎車油,來(lái)對(duì)原廠剎車進(jìn)行升級(jí)的辦法,此時(shí)的剎車力度和耐久度應(yīng)對(duì)飛度的馬力就足夠了,而且也只需1000元左右。
后輪鼓剎的話其實(shí)就沒(méi)必要跟它較真兒了,因?yàn)樵谥苿?dòng)時(shí),后剎車一般只能參與到10%左右。其實(shí)鼓剎比盤剎的制動(dòng)力度更高,只是鼓剎的散熱不好,而一般人把它換成盤剎,也不過(guò)是為了更好看而已。
避震和剎車改完以后,很多人都會(huì)開始考慮動(dòng)力了,但是飛度搭載的是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),我們知道自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般只建議做到一階改裝,也就是增強(qiáng)一下進(jìn)排氣和點(diǎn)火系統(tǒng)。如果非要給它加一顆渦輪的話也不是不行,但是這對(duì)它后期使用的穩(wěn)定性會(huì)帶來(lái)很大的影響,畢竟它設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有考慮到渦輪的使用。
極端玩家的通常做法就是移植一顆紅頭發(fā)動(dòng)機(jī),但是由此帶來(lái)的費(fèi)用已經(jīng)可以再買一輛飛度了。所以我給大家的建議就是換一個(gè)高流量的進(jìn)氣風(fēng)格,價(jià)格通常在500元左右,而且此時(shí)也不用針對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行特別改裝。
預(yù)算只剩下了3500元左右,此時(shí)飛度稱的上是好玩,但是還稱不上好看,因?yàn)樵瓘S的輪轂太丑也太重。在輪轂的選擇方面,我的建議是國(guó)產(chǎn)的正品輪轂,相比于山寨的輪轂在安全性方面更有保障,相比于BBS和OZ這種進(jìn)口輪轂也更加實(shí)惠。
我選擇的一套某國(guó)產(chǎn)品牌的鑄造輪轂,單只輪轂在重量方面比原廠的輕了大約2公斤左右,單只的價(jià)格在500元左右。大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)減輕簧下質(zhì)量能夠提升操控,而輪轂質(zhì)量就是簧下質(zhì)量的一部分,當(dāng)然我也知道鍛造的更輕,但肯定是要超預(yù)算了。
另外飛度原廠的輪轂是15寸,我建議大家最高換到16寸就好,因?yàn)槲覀冘囉讶豪镉幸晃煌景演嗇灀Q到17寸以后,不僅加速變慢而且油耗也升高了不少,所以沒(méi)幾天他就默默的把那套輪轂給換掉了。
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換了輪轂以后,原廠的輪胎就不一定能再用了,所以剩下的1500元我沒(méi)有用去淘一套包圍,而是選擇更換抓地性更好的輪胎,像是米其林、馬牌和普利司通這種國(guó)際品牌,1500元在優(yōu)惠時(shí)也是差不多可以買到的,就比如馬牌CC5在趕上活動(dòng)的時(shí)候,就只需要四百出頭一條。
此時(shí)的飛度雖然沒(méi)有換包圍,但是更低的車身和更好看的輪轂已經(jīng)讓它比原廠帥的多的多,而且此時(shí)它駕駛起來(lái)也更富有樂(lè)趣,這就是10000元能給一輛車帶來(lái)的改變。關(guān)于改裝的意義,我認(rèn)為不在于有多帥多強(qiáng),而是比原來(lái)帥多少?gòu)?qiáng)多少。
所以如果你手里有一輛飛度的話,就不妨就按這套方案給它來(lái)一個(gè)“脫胎換骨”吧!但是需要注意的是,這只是針對(duì)街道進(jìn)行的初級(jí)改裝,如果你想下賽道的話,還需要更多的加強(qiáng)件,那就是另外一個(gè)層級(jí)的改裝了,以后我會(huì)帶大家更深入的來(lái)聊聊。