剛到2019年沒多久，具體的補(bǔ)貼政策未及公布，就收到了多款新能源車型要漲價(jià)的消息，其中主要是小鵬，新特這些造車新勢(shì)力，這真是有點(diǎn)膨脹啊，難道是因?yàn)?018年的銷量增長(zhǎng)太快，讓車企都有點(diǎn)飄了嗎？可是造車新勢(shì)力在2018年也沒賣幾輛車啊，這就要漲價(jià)了，不得不說這套路是真的很深，還不如當(dāng)初就定個(gè)高價(jià)，然后在大家都漲價(jià)的時(shí)候降價(jià)，留下個(gè)好印象才是王道。

其實(shí)補(bǔ)貼退坡的時(shí)候，車企漲價(jià)也是正常的，畢竟動(dòng)力電池的價(jià)格都不便宜，車企在研發(fā)階段就已經(jīng)投入了巨額資金，如果沒有利潤(rùn)的話，怎么生產(chǎn)更好的產(chǎn)品呢？更何況補(bǔ)貼退坡都是一下子降低三成五成的，而不像油價(jià)一樣降低2%，3%就已經(jīng)很多了。

所幸的是，2018年已經(jīng)有多款車型完成了改款或者換代，續(xù)航里程增加了不少，但是價(jià)格還降低了呢。

榮威Ei5

2019年剛開始沒幾天，榮威就迫不及待的拿出了Ei5的改款車型，既然是改款車型，在設(shè)計(jì)方面一般都沒有太大的變化，律動(dòng)式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)辨識(shí)度還是很高的，流暢的車身線條和旅行車的定位，曾讓Ei5拿下過單月銷量冠軍。

本次改款車型最大的改變當(dāng)然是來自動(dòng)力系統(tǒng)，Ei5的續(xù)航里程從2018款的301公里提升到了420公里，足足增加了119公里，但是在價(jià)格方面，反而從13.38-14.38萬變成了12.88-15.88萬，起售價(jià)格降低了5000元，誠意十足啊，希望榮威Ei5也可以借此重新拿下單月銷量冠軍。

艾瑞澤5e

奇瑞的車型一向都很有性價(jià)比，像瑞虎3，瑞虎5都是高價(jià)低配車型的代表，還把這個(gè)習(xí)慣從燃油車帶到了電動(dòng)車上，2017款的艾瑞澤5e車型性價(jià)比就很高，351公里的綜合續(xù)航補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98-15.98萬元，還擁有著年輕運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。

2018款的艾瑞澤5e更加堅(jiān)定，保持了動(dòng)感之外，還把續(xù)航里程從351公里變成了401公里，50公里的續(xù)航并不算多，但是跨進(jìn)了400公里的水平，就算是說話的聲音也更大了不是嗎？

更為重要的，奇瑞還對(duì)艾瑞澤5e的價(jià)格做了重大調(diào)整，補(bǔ)貼后售價(jià)變成了10.98-12.98萬，頂配車型的價(jià)格不到舊款車型的起售價(jià)，絕對(duì)讓很多人都心動(dòng)。

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

前面提到的榮威Ei5和艾瑞澤5e都是改款車型，僅是增加續(xù)航和降低售價(jià)，在其它方面的改動(dòng)并不是很大，對(duì)于很多消費(fèi)者來說，可能還沒有足夠的吸引力讓他們?nèi)ベI單，但是當(dāng)你看到長(zhǎng)安逸動(dòng)EV的時(shí)候，這種情況就要改變了。

2017款的逸動(dòng)EV300變成了2018款的EV460，續(xù)航從300公里變成了405公里，而且采用了全新的逸動(dòng)設(shè)計(jì)，顏值有了很大的提高，很多消費(fèi)者說這款車型是小雷克薩斯，一點(diǎn)都不過分。

全新的逸動(dòng)EV460還搭載了L2級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)，智能化程度大大提高，要知道目前特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)也僅僅到了L2級(jí)，長(zhǎng)安這次算是走在了前列，再來看看三款車型的續(xù)航里程和補(bǔ)貼后售價(jià)變動(dòng)吧！

相對(duì)于造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企對(duì)價(jià)格的把握顯然要更到位，因?yàn)楸緛砭陀猩a(chǎn)線，不像造車新勢(shì)力那樣要建設(shè)新工廠，而且燃油版車型和新能源車型共同生產(chǎn)也可以攤薄生產(chǎn)成本，使得傳統(tǒng)車企有更大的優(yōu)勢(shì)，即使補(bǔ)貼退坡，傳統(tǒng)車企對(duì)抗“通脹”的能力也更強(qiáng)。