在很多年前，或者說在很多人小時候的印象中，捷豹是一款比奔馳，寶馬更高級的車。一方面是因為這輛車的銷量不高，能見度低，還有一方面就是老款車的車標是那種立式的豹子，這樣就很容易讓人們覺得這輛車很稀有，而且很貴。而現(xiàn)如今，捷豹品牌在人們心目中的形象可遠不如奔馳，寶馬，奧迪。七折虎八折豹也都被人們傳開了，而事實上，老款捷豹的優(yōu)惠遠不止八折。

為了挽救品牌形象，進一步提升競爭力，捷豹在6月15日正式上市了新的XFL。新款車型相比老款在外觀，內(nèi)飾方面有了改動，配置也進行了相應(yīng)的變化。新車有三款兩驅(qū)，兩款四驅(qū)共計五款車型，售價39.98~49.98萬。

新車的中網(wǎng)采用了一個點陣式的設(shè)計，大燈也采用了雙J造型，非常的有辨識度。跟老款那種單調(diào)的前臉相比，新款的前臉更加的精致，美觀。

側(cè)面跟老款相比沒有什么變化，最主要的區(qū)別就是將老款翼子板上的英文標識換成了現(xiàn)在的豹子標志。

尾部同樣也沒有什么變化，只是將兩邊的排氣口進行了加大。雖說變化很小， 但這個小小的變動，讓新款的尾部看起來沒有老款那么的臃腫。

整車最主要的變化還是內(nèi)飾部分，很多人看到了新捷豹XFL的內(nèi)飾，直呼真香。12.3英寸的全液晶儀表加11.4英寸的懸浮式中控屏，再配合上大量的真皮包裹，將整車的內(nèi)飾質(zhì)感提升了不少。XFL的這個懸浮式中控屏才是真正的懸浮式。它不像現(xiàn)在市面上那種立一塊電子屏在中控上的懸浮式，也不像直接鑲嵌在中控里的那種內(nèi)嵌式。從視覺效果上看，這塊屏幕真的像是在懸浮在中控上一樣。

此外，新車還采用了新樣式的三輻式方向盤。而此前捷豹標志性的旋鈕換擋也被換成了水晶擋桿。

動力方面沒有任何變化，依舊是英杰力2.0T的發(fā)動機。200匹，250匹，300匹三種不同的動力調(diào)教，匹配8AT的變速箱。發(fā)動機的賬面參數(shù)看起來還可以，但非常奇怪的是加速的實際表現(xiàn)遠不如BBA。這臺發(fā)動機最大扭矩爆發(fā)的最低轉(zhuǎn)速也比BBA要低，但就是跑不過它們。

新車的長寬高分別為5102*1880*1456mm，軸距為3100mm。新車相比老款只是加長了9mm，幾乎可以忽略不計。寬，高和軸距沒有任何的變化。后排座椅還是跟老款一樣比較直，坐起來很不舒服。都是一輛行政級轎車了，后排座椅的舒適度固然是很重要的。而捷豹在這一方面卻沒有任何的進步，這一點要多向?qū)κ謱W習。

最后就是售價方面，很多人看了新車的指導價，說新款的價格比老款漲了兩萬多。其實也不算漲價，新款的捷豹XFL只不過是把老款的最低配給砍掉了，所以導致起售價偏高。

新款的最低配，也就是P200兩驅(qū)精英版起步標配胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，前后雷達，360度全景影像，全車無鑰匙進入和無鑰匙啟動，12.3英寸的全液晶儀表，前排無線充電，主副駕電動調(diào)節(jié)，11.4英寸中控屏，全LED光源，10色氛圍燈，全車一鍵升降，后視鏡加熱折疊，自動防眩目，后排隱私玻璃。跟老款最低配相比，配置是肯定要高了不少的，畢竟價格也貴了兩萬多。但是座椅老款是真皮的，而新款不是，老款的英國之寶音響，新款也被砍掉了。老款可以選裝一系列配置，新款一律不能選。這幾個變化讓想購買新款的車主很頭疼。

然后我們再來比較一下新款和老款的兩驅(qū)最頂配，這個配置也是很多想購買用戶非常關(guān)心的。新款比老款多了并線輔助，車道保持，道路交通識別，疲勞駕駛，全速acc，前排無線充電。但是比老款少了，方向盤電動調(diào)節(jié)，方向盤記憶，前排座椅通風，后排座椅加熱，12個喇叭的英國之寶音響，轉(zhuǎn)向頭燈。

新車比老款貴了1.3萬，多了一些花里胡哨的配置。跟老款相比，就是赤裸裸的減配。把最重要的前排座椅通風和英國之寶音響給砍去了，很多消費者寧愿不要前排無線充電，疲勞駕駛之類的配置，也要座椅通風跟英國之寶的音響。實在不行，你就把座椅加熱給砍掉，把通風留下。結(jié)果留了個座椅加熱，把最實用的通風給砍了。

老款車型除了最低配都有座椅通風，而新款只有最頂配才有。英國之寶的音響老款也是標配，而新款同樣是頂配才有，并且只有兩驅(qū)的頂配或者四驅(qū)車型才可以選裝。你說車賣的本來就不咋滴，結(jié)果新款還弄各種各樣的選裝包，把一些標志性的配置全部弄上選裝，這會讓前來購車的用戶感到很膈應(yīng)。本來就對捷豹這個品牌抱著試試看的態(tài)度，結(jié)果到店一看，想要的配置都沒有，很多人扭頭就走了。

捷豹的價格也是很多人關(guān)心的重點。之前老款的XFL最低配落地價也就在30萬左右，而現(xiàn)在新款的最低配想30萬落地，簡直就是天方夜譚。按照目前的行情，最低配的落地價比老款整整貴了10萬。所以很多人接受不了這個價格，就會一直等。目前新款的XFL優(yōu)惠普遍在10個點左右，好一點的地方可能有12，13個點。短期內(nèi)做到以前的優(yōu)惠不現(xiàn)實，再等三四個月左右，新XFL的優(yōu)惠到20個點沒問題，甚至可能到25個點。但是想做到老款30個點的優(yōu)惠，不太可能。

從新款的XFL價格上來看，捷豹的價格體系是非?；靵y的。新車這才上市幾天，終端優(yōu)惠已經(jīng)高達10個點。這跟之前捷豹的價格打骨折脫不了關(guān)系。一個品牌把價格降下來打市場是很容易的，但如果再想把價格漲回去就是難于上青天。漲價的事兒就先不說了，就說這個降價。降價的主要目的就是為了搶市場，搏銷量。凱迪拉克和沃爾沃的骨折策略起到了一定的效果，銷量也還可以。但是捷豹的這個價格打骨折，銷量也是打骨折。降價對銷量沒有絲毫的幫助，反而拉低了品牌形象。同樣是二線豪華品牌的林肯，人家價格也沒降多少，銷量也還可以。降價不是銷量的唯一出路，只能說捷豹在中國不會營銷，但凡有奔馳寶馬奧迪一半的營銷手段，銷量也不至于這樣。

捷豹新XFL無論是外觀還是內(nèi)飾，確實很漂亮。但新款砍掉了老款比較實用的配置，這是很多人不能接受的。其實新款的價格對銷量并沒有什么影響，畢竟新款的優(yōu)惠遲早會下來，很多人也不在乎新款比老款落地貴了一兩萬。貴沒關(guān)系，最主要的是配置。捷豹只要舍得給配置，將什么座椅通風，英國之寶的音響全部下放，高配加一些其他的實用性配置，這樣很多人也是能接受的。畢竟買你捷豹的圖的不是你的品牌，想讓品牌在僅有的二線市場里分一杯羹，就得舍得給料。如果捷豹一直保持比較高傲的姿態(tài)，那新XFL的市場反響可能也不會太好。車是一輛好車，只是官方不會宣傳，不會營銷。對于捷豹新XFL你怎么看？請在評論區(qū)打出你的看法。