文字：Collin Woodard

圖片：James Lipman

又一年，又一場豐田對決本田。去年，我們?nèi)轿粚Ρ攘素S田凱美瑞和本田雅閣，凱美瑞比老款改進(jìn)了很多，是有史以來最具運(yùn)動(dòng)感的凱美瑞，但客觀的說雅閣顯然是一輛更優(yōu)秀的中級車。

如今，緊湊型SUV逐漸成為市場主流。2017年，連續(xù)15年獲得美國汽車銷量冠軍（不包含皮卡）的凱美瑞被豐田自家SUV RAV4終結(jié)，本田CR-V的銷量同樣超過了雅閣和思域。同樣的趨勢已經(jīng)蔓延至整個(gè)行業(yè)，轎車銷量進(jìn)一步萎縮，而SUV市場卻在蓬勃發(fā)展。

SUV風(fēng)潮下，豐田設(shè)計(jì)新款RAV4時(shí)冒了很大的風(fēng)險(xiǎn)。它摒棄了老款車型人畜無害的中庸風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用更具侵略性的外觀，RAV4冒險(xiǎn)版甚至采用塔科馬風(fēng)格前格柵和19英寸輪轂。

新款RAV4同樣基于豐田TNGA架構(gòu)打造，這意味著機(jī)械屬性上它和凱美瑞很像，也意味著更長的軸距和更大的離地間隙。紐約車展發(fā)布會(huì)上，豐田設(shè)計(jì)師顯然對他們的杰作很滿意，豐田表示新款RAV4車身更輕，同時(shí)整體剛度也更強(qiáng)。

現(xiàn)在輪到衛(wèi)冕冠軍CR-V了，重新設(shè)計(jì)的CR-V駕駛平順，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動(dòng)力充沛，配置豐富，還有著領(lǐng)先同級的后排空間和燃油經(jīng)濟(jì)性，是當(dāng)之無愧的2018年年度SUV。對于任何后來者來說，要挑戰(zhàn)CR-V都不容易。不過看看新款RAV4，這或許是個(gè)合格的對手。

先來看外形，CR-V和RAV4都不符合傳統(tǒng)審美，但又各有各的魅力。CR-V的造型更具凝聚力，RAV4的很多設(shè)計(jì)元素則不太妥帖，比如方正的輪拱在RAV4冒險(xiǎn)版中效果不錯(cuò)，但在其它車型上則看起來不太合適。不過，相比外觀，空間油耗恐怕是緊湊型SUV市場中更重要的要素，畢竟如果單看外觀，馬自達(dá)CX-5可能會(huì)成為銷冠。

進(jìn)入RAV4車內(nèi)，第一印象感覺內(nèi)飾比外觀更加時(shí)尚。大尺寸顯示屏位于中控臺(tái)高處，為了便于操作，兩側(cè)設(shè)有物理按鍵和旋鈕。此外，根據(jù)配置的不同，豐田RAV4還提供多種內(nèi)飾配色。

新款RAV4的座椅很舒適，支撐性好，盡管內(nèi)飾依然有一些硬塑料，但相比老款，用料提升不少。空間方面，前后排都很充裕，后排足以容納三個(gè)成年人。

再看CR-V，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏保守，整體布局比較簡單，沒有豐田RAV4新鮮。但相比RAV4，CR-V的空間給我很深的印象，前排儲(chǔ)物空間實(shí)在太大了，以至于超出大部分乘客的需求。RAV4的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，但如果你有很多貨物，你會(huì)更喜歡CR-V。細(xì)節(jié)方面，CR-V的處理也更到位，比如CR-V的車門比豐田寬的多，對家長來說，兒童座椅會(huì)更方便安置。

兩輛車的內(nèi)飾都有些小問題，CR-V的換擋桿在行進(jìn)中有小幅晃動(dòng)，感覺有點(diǎn)廉價(jià)。RAV4關(guān)門聲比較低沉，就像沒有隔音材料似的，我記得新款凱美瑞也有同樣的毛病。這些小問題可能不影響消費(fèi)者購買，但顯然兩家公司都可以做的更好。

動(dòng)態(tài)測試前，需要說明的是，我們試駕的2019款RAV4并不是最終版車型，此后豐田對發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架以及各種軟件設(shè)置會(huì)進(jìn)一步調(diào)整?？紤]到這一點(diǎn)，我們在11月媒體活動(dòng)中試駕了更新版車型，并主要注意動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)。

下面是發(fā)動(dòng)機(jī)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順，按下啟動(dòng)按鈕后，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，此后就基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。RAV4則完全相反，即使對汽車不感興趣的人也會(huì)覺得豐田2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太過粗糙，而且噪音大的令人討厭。

豐田也有它的優(yōu)勢,CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為193馬力，峰值扭矩為243?！っ?，RAV4的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)則為206馬力和249?！っ?。實(shí)際測試中，豐田RAV4前驅(qū)車型0到96公里/小時(shí)加速需要8.2秒，比四驅(qū)CR-V快0.4秒。正如豐田技術(shù)總監(jiān)Frank Markus說的那樣：“RAV4發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，但它同樣提供了充足的動(dòng)力?！?/p>

動(dòng)態(tài)測試中，CR-V卓越的剎車和操控性令人吃驚，無論我們怎么激烈駕駛，它都能保持穩(wěn)定。豐田RAV4的轉(zhuǎn)向模糊，過彎時(shí)車身側(cè)傾也比較大。此外，通過RAV4底盤和方向盤，我還時(shí)常能感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的振動(dòng)，而在CR-V上，我從未遇見類似的問題。“RAV4方向盤很死板，沒有任何回饋，它沒有CR-V的平衡感?！备本庉婼tefanOgbac說。

此前我和大多數(shù)Motortrend編輯一樣討厭CVT變速箱，盡管CR-V變速箱調(diào)教的不錯(cuò)，使我對CVT有了改觀。但試駕RAV4前，我還是認(rèn)為不管CVT怎么調(diào)教，豐田傳統(tǒng)的8擋自動(dòng)變速箱都應(yīng)該更直接、更精準(zhǔn)。事實(shí)證明我錯(cuò)了，RAV4的變速箱始終比我預(yù)想的換擋節(jié)奏慢一步，尤其車輛起步時(shí)。

本田CR-V是如此棒的家用SUV，不僅安靜、舒適，還擁有眾多高科技配置。中控顯示屏畫面清晰，使用方便，如果屏幕能再大點(diǎn)更好了。不過，大多數(shù)車主可能會(huì)直接跳過本田車機(jī)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用蘋果CarPlay或者Andriod Auto，因?yàn)镃arPlay支持Waze等第三方導(dǎo)航應(yīng)用。

不過蘋果CarPlay在CR-V上的兼容性不太好，“使用蘋果地圖時(shí)，中控屏經(jīng)常黑屏，過一陣子，它又神奇的恢復(fù)了，完全找不到原因?！?Markus說。

值得慶幸的是，由于CR-V上市已經(jīng)有一段日子了，其上搭載的駕駛輔助功能很可靠，高速行駛時(shí)我們沒發(fā)現(xiàn)有什么問題。自適應(yīng)巡航功能可以根據(jù)交通流量平穩(wěn)調(diào)整車速，車道保持功能始終將CR-V控制在車道中心。本田還有更先進(jìn)的智能系統(tǒng)，但相應(yīng)的價(jià)格也更高。

回到豐田RAV4，前排儲(chǔ)物空間仍然是個(gè)問題，但至少內(nèi)飾看起來更時(shí)尚了，座椅也比我記憶中的凱美瑞舒適。升級后的8英寸顯示屏令人耳目一新，如果兩側(cè)的物理按鍵再大一點(diǎn)就好了，還有系統(tǒng)的用戶界面并不友好，用起來不方便?！岸嗝襟w系統(tǒng)布局很簡單，但反應(yīng)非常慢，大部分時(shí)間都在加載狀態(tài)?！?StefanOgbac說。

好消息是，豐田RAV4終于支持蘋果CarPlay了，但即使在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，豐田RAV4也出現(xiàn)了CarPlay故障，看來日本車企都會(huì)犯同樣的問題。另外，豐田RAV4標(biāo)配駕駛輔助功能，而CR-V只有中高配車型搭載。不足之處是RAV4的車道保持功能沒有CR-V靈敏，雖然不會(huì)偏離車道，但經(jīng)常在車道中心搖擺。

以上談到的可能都是吹毛求疵，并不是真正的抱怨。某些方面，CR-V顯然表現(xiàn)更好，但RAV4也有一些主流消費(fèi)者喜歡的特點(diǎn)，比如更具吸引力的造型、更精致的內(nèi)飾以及更好的加速性能。兩輛車都是很好的家用選擇，但我們必須要選出更好的那一輛。

當(dāng)我們再次交換試駕時(shí)，一些爭議消失了。CR-V的座椅更舒適，方向盤手感更好，行駛品質(zhì)也更佳。之前我沒注意兩輛車的路躁，再次試駕時(shí)我發(fā)現(xiàn)CR-V路躁也比RAV4小得多，這令我非常吃驚。

巧合的是，當(dāng)我們最終作出決定時(shí)，我們?nèi)硕甲隽送瑯拥倪x擇。新款RAV4是一輛出色的SUV，它的操控性比老款車型更好。豐田最終的量產(chǎn)車可能也會(huì)改進(jìn)一些東西，但即使豐田解決了我們對RAV4的所有抱怨，我們也不后悔這次決定。

為了挽回凱美瑞的顏面，豐田推出了更好的RAV4，但我們一致認(rèn)為CR-V仍然是更好的緊湊型SUV。