6月24日， 一汽-大眾-攬境正式上市，新車共推6款配置，售價(jià)區(qū)間為29.99-39.99萬元。作為一汽大眾旗下最新的旗艦級SUV，新車定位于“一款用以滿足用戶全場景需求的全能中大型SUV”。根據(jù)一汽大眾官方所說，他們希望通過這一車型鎖定出行場景逐漸多元化且更具個(gè)性化的多人口家庭用戶。

攬境的產(chǎn)品表現(xiàn)如何，我們可以從一些其他競品車型上看到較為直觀的展現(xiàn)。首先是從定價(jià)上看，攬境的市場定位無疑是相比漢蘭達(dá)和途昂等熱門車型更高的。其次在車身尺寸方面，攬境的長度達(dá)到了5152mm，軸距則達(dá)到了2980mm。并且，攬境還將提供六座和七座兩種布局可選。

毫無疑問，夸張的尺寸和軸距，讓攬境在座椅布局和空間表現(xiàn)上成為了多面手，這不僅為用戶帶來了寬敞的乘坐空間，也為六座版車型的中央通道帶來了寬度為230mm的行動空間，讓第三排乘客在出入上會更加方便。

動力方面，攬境根據(jù)配置不同，將提供2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率、2.0T高功率及2.5T等3款發(fā)動機(jī)，標(biāo)配七速濕式雙離合DQ501變速箱（最大傳動扭矩600牛米）。此外，新車還提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。同時(shí)，新車還采用了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可根據(jù)當(dāng)前工況對懸架的軟硬進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)。

但要說攬境和以往大眾系車型最大的不同，還要數(shù)攬境車上搭載的科技配置。首先是智能駕駛方面，攬境提供智能語音交互、智慧導(dǎo)航規(guī)劃、智享服務(wù)生態(tài)、智趣出行體驗(yàn)、智聯(lián)手機(jī)控車等功能。其次，車輛配備了IQ.Light 智能大燈、IQ.DRIVE L2+級自動駕駛輔助技術(shù)及碰撞保護(hù)系統(tǒng)的配備則大幅提升了行車安全性。其中，Travel Assist 一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)可幫助車輛在0-210km/h的全速域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) L2+級自動駕駛輔助。

首先說結(jié)論，中配的四驅(qū)豪華佳境版Pro是個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比最高的版本。相比起中低配版本車型，中配的四驅(qū)豪華佳境版Pro在動力上升級為高功版的2.0T發(fā)動機(jī)，并且也從兩驅(qū)升級到了四驅(qū)，不管是動力表現(xiàn)還是在低附著力鋪裝路面行駛的穩(wěn)定性都會大大提升。對于一款這么大的車型來說，個(gè)人認(rèn)為這兩點(diǎn)還是非常重要的。

其次在配置上，全套駕駛輔助系統(tǒng)的加入也提升了該版本車型的實(shí)用性，對于經(jīng)常跑長途的朋友來說要輕松不少。更為重要的是，全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱等多項(xiàng)實(shí)用配置的加入，更是能夠有效提高日常的用車體驗(yàn)。無論是家庭用戶還是個(gè)人，我認(rèn)為這個(gè)版本都是最值得推薦的。

總體來說，以中配的四驅(qū)豪華佳境版Pro為分界線，在其之下的車型版本都有著不錯(cuò)的性價(jià)比，但在其以上版本的性價(jià)比就有待商榷了。比如更高一個(gè)版本的拓境版，其最大的區(qū)別就是多了一套R-Line運(yùn)動套件，并對輪轂進(jìn)行了升級，其余配置大體相同，但卻將佳境版Pro的全景影像降為倒車影像；將前排座椅通風(fēng)也取消了。不得不說，除非你真的對這套套件愛得深沉，否則怎么看怎么不值得。

綜合來看，攬境的定位要高于目前市面上大熱的漢蘭達(dá)，甚至比途昂都高上一些。同時(shí)，相比起豪華品牌的中型SUV如寶馬X3、奧迪Q5L等價(jià)格相近的車型，攬境不但車身尺寸更大，動力系統(tǒng)等方面也更有優(yōu)勢。況且，在價(jià)格和產(chǎn)品力與攬境相近的車型中，理想ONE是新能源車型、途昂、探險(xiǎn)者、昂科旗等月銷最高也不過5000多輛。乍看之下，攬境身邊竟然一個(gè)能打的都沒有？

不得不說，從目前的中大型SUV市場來分析，攬境確實(shí)沒有太強(qiáng)大的對手，但同時(shí)問題也是出現(xiàn)在這里。當(dāng)一個(gè)細(xì)分市場中缺乏一款強(qiáng)有力的車型，且?guī)缀跛熊囆弯N量都不高時(shí)，往往只說明一個(gè)問題——該細(xì)分市場體量小。更為重要的是，中大型SUV市場體量雖小，但參與進(jìn)來的選手卻一點(diǎn)也不少，幾乎所有有實(shí)力的車企，都會將旗艦車型放在該細(xì)分市場之下。在這種大前提下，姍姍來遲的攬境該如何打開局面？

可以肯定的是，或許對于現(xiàn)階段的一汽-大眾來說，攬境的到來在象征意義上或許比實(shí)際意義更大。而為了彰顯其身份，一汽-大眾更是為其采用了更新的設(shè)計(jì)語言、更大的空間和豐富的動力選擇。但相應(yīng)的，這也使得攬境擁有了相對更高一些的價(jià)格。在這種種前提之下，將途昂、漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者等車型一并鎖定的攬境，優(yōu)勢或許并沒有想象中明顯。

但是，根據(jù)目前的市場發(fā)展規(guī)律來看，國內(nèi)SUV市場發(fā)展趨勢已經(jīng)趨于平滑，在整體增速放緩的情況下，消費(fèi)升級勢必會將市場需求往中高端領(lǐng)域推進(jìn)。因此，中大型SUV將成為行業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，在這種大環(huán)境下，攬境的提前布局無疑是抓住了時(shí)機(jī)。因此，攬境的戰(zhàn)場或許并不在當(dāng)下，而在于未來。