2015年上市的大眾凌渡，憑借著“寬體轎跑”的定位，在上市之初可謂是掀起了一波“寬體”潮。A級車的定位卻擁有B級車的車寬，加之轎跑的車身，一時(shí)間成為了無數(shù)年輕人追逐的對象。

不過，隨著十代思域等對手的到來，加之凌渡后排偏小的槽點(diǎn)，凌渡之后的銷量也愈發(fā)走低。這款大眾在國內(nèi)唯一的一款偏運(yùn)動(dòng)的家轎，也逐漸失去了當(dāng)初的光環(huán)。盡管在此前凌渡也迎來了中期改款，不僅配置得到了進(jìn)一步升級，在外觀上也進(jìn)行了精致化處理，然而依舊無濟(jì)于事。

好在，隨著MQB EVO平臺旗下全新高爾夫、全新奧迪A3以及全新明銳PRO的上市，凌渡這款在市場中征戰(zhàn)了長達(dá)6年的車型也是時(shí)候迎來全面煥新了。

其實(shí)，早在很久以前，新一代凌渡的消息就已經(jīng)充斥在各大網(wǎng)站上，而在最近一段時(shí)間，其路試諜照也是頻頻曝光，全新的造型、無框車門的加持，都讓更多的年輕人對這款車充滿了期待。

而近日，我們在網(wǎng)絡(luò)上獲得了上汽大眾新一代凌渡在工廠的實(shí)拍圖，從圖中可以明顯的看到，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)頗有當(dāng)下大眾ID.系列車型的味道。結(jié)合此前曝光的諜照和信息，新一代凌渡還將配備同級鮮有的無框車門。

諸多的諜照顯示，新一代凌渡還將配備纖細(xì)的大燈組，中網(wǎng)也變得更為纖細(xì)，整體前臉更加趨近于全新第八代高爾夫的設(shè)計(jì)。此外，新一代凌渡也與當(dāng)下新款大眾車一樣，將“LAMANDO”的英文標(biāo)識置于貫穿式尾燈的正下方。

凌渡自誕生之時(shí)就被眾人譽(yù)為小號“CC”，但由于沒有無框車門而被眾人吐槽，而這一次，新一代凌渡則滿足了更多人的訴求，根據(jù)此前曝光的信息以及諜照，新車將配備無框車門，而這勢必是同級中的唯一。

毫無疑問，就憑無框車門這一個(gè)設(shè)計(jì)，未來一定會有不少的消費(fèi)者沖著它購買新一代凌渡。不僅如此，從諜照來看，新一代凌渡車身尺寸也得到了加長，而這主要體現(xiàn)在其后門的長度上，其要比現(xiàn)款長不少，如此一來，新一代凌渡后排空間則不再會成為眾人吐槽的對象了。

加長的尺寸，也表明了新車將基于MQB EVO平臺打造，預(yù)計(jì)軸距將達(dá)到全新明銳PRO的2730mm。同時(shí)，基于MQB EVO平臺，新一代凌渡則能如全新高爾夫一樣，帶來全面升級的數(shù)字化體驗(yàn)。

目前，新車的內(nèi)飾還未被曝光出來，但我們猜測，新車內(nèi)飾將與全新高爾夫類似，搭載全液晶儀表、中控大屏、HUD抬頭顯示等。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，新一代凌渡可能會與全新高爾夫、全新奧迪A3以及全新明銳PRO一樣，在初期先延續(xù)現(xiàn)款的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來在中期改款時(shí)或?qū)Q裝全新的EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)最大功率達(dá)到了160馬力，相比1.4T提升了10馬力。

如果上市后能夠有著合理的售價(jià)，相信新一代凌渡能夠在銷量上挽回顏面，甚至還能夠成為一款爆款車型。畢竟，現(xiàn)款車型諸多的槽點(diǎn)，新一代凌渡已經(jīng)完全給抹掉了。當(dāng)然，我們還期待新一代凌渡能夠繼續(xù)提供搭載2.0T動(dòng)力的GTS性能版。