特斯拉汽車在2016年推出了V8.0智能車機(jī)系統(tǒng)，但系統(tǒng)依然不算完善，因此特斯拉在2018年末正式向所有特斯拉用戶推送了V9.0車機(jī)系統(tǒng)，所有特斯拉Model S和Model X（包括已交付的車輛）都將通過空中升級(jí)獲得本次 9.0 軟件更新的全部或部分功能。

2019年1月末，我們終于帶來了V9.0的首次實(shí)測，為大家展示V9.0系統(tǒng)如何做到更簡潔、更直觀、更趣味。

V9.0的更新涵蓋10大項(xiàng)：

特斯拉車機(jī)界面本來已經(jīng)非常簡潔了（汽車界的蘋果系統(tǒng)），這一次更加扁平化，界面之間的區(qū)塊區(qū)分線簡化了，色彩飽和度更加低，看久了也不會(huì)累。

中控操作車門啟閉是老功能，拍一個(gè)gif演示一下。很好玩，但玩兩三次就厭了。記得，下雨時(shí)候別手賤……

設(shè)置的主界面涵蓋座椅、懸架、車燈、駕駛（加速/轉(zhuǎn)向/能量回收/）、AutoPilot、車輛（車門高度/自動(dòng)上鎖/兒童保護(hù)鎖/駐車解鎖）、顯示（語言/時(shí)間/計(jì)算單位/亮度）、旅程（距離/時(shí)間/能耗）等子界面。

設(shè)置排布更加科學(xué)，易上手程度點(diǎn)個(gè)贊。

特斯拉是一個(gè)美國品牌，能讓中國消費(fèi)者也輕松使用這款車機(jī)，的確做了不少優(yōu)化，而某些海外豪華品牌甚至連翻譯方面都遇到了困難（非常拗口的功能描述，不看英文原文還真不懂）。

特斯拉的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)繼續(xù)與騰訊地圖合作，此次升級(jí)后提供了更多轉(zhuǎn)彎信息，例如高速出口等等。

地圖可以查看路況，屏幕的反應(yīng)速度非常不錯(cuò)。

只不過，內(nèi)置地圖使用的4G網(wǎng)絡(luò)并不是特別神速，以下gif是1:1時(shí)間軸的，大家可以看到地圖下載非常慢。

下方gif是加快版本的地址搜索操作演示，搜索精準(zhǔn)度非常不錯(cuò)，路線規(guī)劃有點(diǎn)單調(diào)。

如果我們使用手機(jī)導(dǎo)航地圖，就會(huì)有收費(fèi)提示、紅綠燈數(shù)量指示、歷史7天用時(shí)、路線選擇（時(shí)間優(yōu)先/收費(fèi)較少/紅燈較少）、途徑地、車牌限行等設(shè)置，但特斯拉車載地圖只有功能簡單的“在線路線規(guī)劃”和“避開收費(fèi)站”兩個(gè)選項(xiàng)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，筆者認(rèn)為高速出口語音提示還能再提早一點(diǎn)，畢竟很多時(shí)候高速最左車道老遠(yuǎn)就開始實(shí)線了。（中國特色單選題：要么跨實(shí)線罰200元 / 要么繞個(gè)圈回來多花半小時(shí)）

先說一下怎么開啟AutoPilot自動(dòng)輔助駕駛功能，如Gif所示，當(dāng)時(shí)速超過30km/h，路上劃線清晰，儀表盤出現(xiàn)灰色“小方向盤”。此時(shí)撥動(dòng)方向盤左下方的AutoPilot檔桿兩次（向自己身體方向），儀表盤出現(xiàn)藍(lán)色“小方向盤”，進(jìn)入AutoPilot自動(dòng)輔助駕駛模式。

這個(gè)動(dòng)作就是“撥動(dòng)AutoPilot檔桿兩次”。檔桿上有旋鈕，可以調(diào)節(jié)跟車距離遠(yuǎn)近，具體看當(dāng)?shù)伛{駛者加塞的兇悍程度。

新的V9.0版本當(dāng)中，AutoPilot加入了“輔助轉(zhuǎn)向（測試版）”功能，開啟轉(zhuǎn)向燈即可激活“自動(dòng)變道”，使車輛自動(dòng)并入臨近行車道，在高速上非常好使。

為提升安全性以及提示駕駛者，變換車道時(shí)，搭載具備全自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉會(huì)在轉(zhuǎn)向燈亮起且在目標(biāo)車道中檢測到車輛或障礙物時(shí)，將儀表盤中的車道線標(biāo)示為紅色。（未搭載全自動(dòng)駕駛硬件的車輛顯示沒有變化。）

搭載具備全自動(dòng)駕駛能力的硬件的車輛現(xiàn)在可以利用所有 8 個(gè)攝像頭，顯示周圍360°視角的車輛信息。儀表板中的盲區(qū)警告顯示也因此更加完善，可清楚標(biāo)示盲區(qū)中的車輛類型，進(jìn)一步提升行車安全性。

比如下方Gif所示，前方有一臺(tái)貨車擋道，特斯拉會(huì)在全液晶儀表盤上顯示。別看這項(xiàng)功能在白天很雞肋，到了夜里，如果光照條件不良，這項(xiàng)雷達(dá)監(jiān)測的功能就相當(dāng)于半套夜視系統(tǒng)了。

如下圖，系統(tǒng)已經(jīng)監(jiān)測到前方有一臺(tái)貨車，右側(cè)有一位行人。

如果車輛在低速行駛時(shí)檢測到前方有障礙物，該功能會(huì)自動(dòng)限制加速。用戶可通過“控制 > Autopilot自動(dòng)輔助駕駛”來啟用或禁用此功能。

使用AutoPilot過程中，如果前方有障礙物，而駕駛者沒有打轉(zhuǎn)向燈指示AutoPilot避開，特斯拉會(huì)自動(dòng)減速甚至直接剎停（如下方Gif）。

這項(xiàng)功能可以預(yù)防某些低頭族在查看手機(jī)途中造成的低速碰撞，也可以預(yù)防某些“鬼探頭”（比如前方車輛/障礙物的前向盲區(qū)突然沖出一個(gè)小孩），降低前撞概率，但被追尾的風(fēng)險(xiǎn)不好控制。無論如何，前撞是自己主責(zé)，被追尾是后方主責(zé)，兩者必選一個(gè)的話寧愿被追尾（呸，兩個(gè)都不要）。

溫控模板在屏幕正下方，涵蓋座椅加熱、空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量三大模塊，不需要打開子菜單直接控制冷暖與精準(zhǔn)溫度值。

中間“大風(fēng)扇”標(biāo)識(shí)可以打開子菜單。

此處可以調(diào)節(jié)風(fēng)向、壓縮機(jī)、內(nèi)外循環(huán)的細(xì)節(jié)。

總體來說，這次的空調(diào)模塊改進(jìn)變得更加簡明，減少操作分神的時(shí)間。

媒體播放器有非常多重，自己提供的音樂就不測了，流程跟之前差不多，V9.0主要改進(jìn)了電臺(tái)操控界面。

請(qǐng)看Gif，目前收聽FM廣播電臺(tái)時(shí)，用戶可通過“直接調(diào)諧”直接跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)的電臺(tái)。例如在“收音機(jī)”面板輸入101.7后，會(huì)立即開始播放該電臺(tái)的節(jié)目。

不過由于特斯拉車主群體中的電臺(tái)控不多，所以這項(xiàng)功能僅是錦上添花。

行車記錄儀功能適用于2017年8月之后生產(chǎn)的Model S與Model X，是V9.0新增的功能。

車主可通過車載前置攝像頭（上圖）錄制視頻并儲(chǔ)存到USB閃存驅(qū)動(dòng)盤中。錄制前，需要以FAT32（Windows系統(tǒng)）或 MS-DOS (FAT)（Mac系統(tǒng)）文件格式對(duì)USB閃存盤進(jìn)行格式化，并在該閃存盤中添加一個(gè)根目錄文件，命名為“TeslaCam”。

將配置好的USB閃存盤插入車輛前排的任意USB端口中（如下圖），正確配置后，狀態(tài)欄中會(huì)顯示行車記錄儀圖標(biāo)，紅點(diǎn)亮起表示正在錄制。

下圖為知乎大V @Ryan.W 提供的對(duì)比圖，上半截為特斯拉行車記錄儀，下半截為普通行車記錄儀：

全新應(yīng)用程序啟動(dòng)器位于車載觸摸屏的底部，它將所有的應(yīng)用程序都集中到一個(gè)區(qū)域，包括“日歷”、“能量”、“網(wǎng)絡(luò)”、“攝像頭”、“通話”和“充電”等。向上滑動(dòng)應(yīng)用程序啟動(dòng)器圖標(biāo)可快速訪問最近一次使用的應(yīng)用程序。

從實(shí)際體驗(yàn)效果來看，便捷程度得到提升，只不過菜單展開按鈕在大屏幕下方，需要低頭操作，會(huì)增加前撞風(fēng)險(xiǎn)（雖然有AutoPilot自動(dòng)輔助駕駛功能）。

在移動(dòng)應(yīng)用方面，在常用的地圖或其他APP中，使用“分享”功能即可將目的地名稱一鍵發(fā)送到特斯拉車載導(dǎo)航系統(tǒng)，搜索并開始導(dǎo)航，iOS用戶需要啟用“分享至車輛”功能。

車主可以授權(quán)乘客來控制車載媒體播放器，實(shí)現(xiàn)“播放”、”暫?！?、“上一首”、“下一首”以及“循環(huán)播放”等操作。

當(dāng)車輛有可用更新時(shí)，車主可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程開啟車輛軟件升級(jí)。

特斯拉V9.0新增了7個(gè)游戲彩蛋，打開主菜單（中控中間頂端特斯拉車標(biāo)）之后下拉彩蛋，即可看見彩蛋入口。

來一個(gè)Gif更直觀。只不過，進(jìn)入游戲彩蛋的過程比較冗長，車機(jī)硬件并不是特別適應(yīng)硬件需求量這么大的軟件。

內(nèi)置的7款游戲彩蛋并不是那么容易理解，上手難度不小。

最后，筆者以一個(gè)充滿“加利福尼亞惡趣味”的游戲彩蛋Gif結(jié)束這篇體驗(yàn)文章，大燈、車門、鷗翼、后視鏡、音響一同陪你跳養(yǎng)生蹦迪！

特斯拉V9.0車機(jī)系統(tǒng)更新并非一個(gè)里程碑，卻是一個(gè)頗有誠意的智能化嘗試 —— 更便捷、更直觀、更安全、更有趣。

雖然一些智能化功能（比如語音識(shí)別和語音指令）不如中國新崛起的造車新勢力，但特斯拉在實(shí)用化場景中的嘗試無疑走在了行業(yè)前沿，層次更少且邏輯更清晰的菜單、帶變道功能的AutoPilot、可部分替代夜視系統(tǒng)的盲區(qū)警告功能與障礙物感應(yīng)功能，這些都是值得業(yè)界學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

文：黃恒樂 / 攝：黃嘉威