就算電車再怎么快，有些潛藏在技巧里的東西是怎么也無(wú)法替代的，敢于打上發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的這個(gè)小家伙，或許動(dòng)力不算恐怖，但它代表的是一種需要不斷革新自我才能掌握的技巧型樂(lè)趣。奧迪全新RS3，7月正式發(fā)布；這，大概率也是最后一款純?nèi)加蜋C(jī)的RS3了。

外觀與內(nèi)飾其實(shí)不需要多說(shuō)，以普通版A3做參考，再融入運(yùn)動(dòng)化的元素即可，本文就不多言了。奧迪新一代RS3增重40kg，EA850 2.5升直5渦增發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出400馬力（5600rpm）的最大功率/500Nm（2250-5600rpm）的峰值扭矩，紅線轉(zhuǎn)速為7000rpm，匹配7速雙離合變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.8秒。

高性能車型不僅擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出源，其實(shí)更重要的是運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)校能力。全新RS3的底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿懸架，離地較A3和S3降低25毫米和10毫米，前輪距增33毫米，至1592毫米，負(fù)傾角增加1度，搭配動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)。

前375mm六活塞后310mm單活塞剎車，此外還可選前380毫米碳陶剎車。輪胎也可選：倍耐力P Zero或普利司通搏天族Sport，前265/30R19，后245/35R19。前寬后窄的輪胎搭配自然使得尾部靈活一些，盡管是四驅(qū)，但是可控的漂移樂(lè)趣要比沒(méi)有強(qiáng)。

奧迪運(yùn)動(dòng)車型除了超強(qiáng)的加速能力外，最讓人省心的就是quattro四驅(qū)系統(tǒng)。全新RS3配備麥格納的扭矩分配系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由后軸雙電控多片離合器組成，替代原Haldex系統(tǒng)。剎車不介入的情況下可減輕轉(zhuǎn)向不足，提高操控穩(wěn)定性，不用再擔(dān)心奧迪推頭了；此外，還能支持漂移模式，小鋼炮還能漂移，這才是真有那味兒了?？蛇xRS Performance賽道模式，經(jīng)配倍耐力P Zero Trofeo R輪胎調(diào)校。

鵬友說(shuō)：

其實(shí)，3.8秒破百這個(gè)加速能力已經(jīng)讓人非常感興趣了，要知道當(dāng)年4秒俱樂(lè)部跟超跑是完全劃等號(hào)的存在，如今只需要一臺(tái)小鋼炮。喜歡鋼炮的朋友們應(yīng)該趕緊下手了，這很可能是最后的榮光，以后的電氣化只能讓性能車越來(lái)越重，這對(duì)于底盤(pán)的調(diào)校、輪胎材料的進(jìn)步有了跟高要求，操控樂(lè)趣的研發(fā)成本還會(huì)更高。