不得不說，全新奧迪A7帶給我們的視覺沖擊力還是蠻強(qiáng)的，當(dāng)然在性能上它也絕不含糊，5.3秒破百的實(shí)力就是最好的證明。作為一臺(tái)性能強(qiáng)悍的大轎跑，奧迪A7的舒適型表現(xiàn)會(huì)是怎樣呢？實(shí)測(cè)走起。

為測(cè)試車輛的舒適性，我們共設(shè)置了以下兩個(gè)項(xiàng)目：

一.測(cè)試車輛在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)；

二.測(cè)試車輛在經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

為全面了解車輛在不同速度下的噪音情況，磚叔分別對(duì)車輛在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h車速下，車內(nèi)的噪音情況進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果如下：

A7在怠速情況下，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與振動(dòng)都控制得比較好，在中低速與高速巡航時(shí)，A7的噪音源主要來自于胎噪。橫向比較的話，A7的隔音水平在同級(jí)別車型里處于上游水準(zhǔn)。

A7采用了前后雙獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，并且是空氣懸掛，在測(cè)試舒適性時(shí)我們會(huì)將駕駛模式調(diào)節(jié)至“舒適”。當(dāng)然，實(shí)際舒適性表現(xiàn)并不能從懸掛結(jié)構(gòu)上直接看出，真實(shí)減振效果受調(diào)校的影響更大。

為讓更科學(xué)、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測(cè)試方法。我們首先會(huì)設(shè)置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

 參與測(cè)試的這臺(tái)A7配備的是規(guī)格為255/40 R20的輪胎，在調(diào)整四條輪胎的胎壓至統(tǒng)一的2.4bar后，我們?cè)谲噧?nèi)后排地板放置了裝滿水的量杯。

之后，我們駕駛A7以20km/h的速度勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少，說明其舒適性越好。本測(cè)試重復(fù)3次，以減小誤差。

在日常駕駛中，A7在通過一些溝坎時(shí)，懸掛的濾振表現(xiàn)是相當(dāng)優(yōu)秀的。在本次測(cè)試中，它的表現(xiàn)恰恰印證了我們之前的感受，顛出的水量每次都不超過30ml，橫向?qū)Ρ鹊脑捥幱谕?jí)頂尖水準(zhǔn)。

無論從隔音還是濾振的角度來看，奧迪A7的舒適性表現(xiàn)都是相當(dāng)出色的，它確實(shí)是一臺(tái)兼顧了性能與舒適性的優(yōu)雅大轎跑。

A7性能測(cè)試A7油耗測(cè)試