宋DM在換上比亞迪全新的設(shè)計語言后，魅力值妥妥地猛增了一波，不過宋DM最引人矚目的地方還是它的雙擎系統(tǒng)。顏值明顯提升的宋DM，真實性能會有多強呢？開始我們的實測吧。

宋DM的動力系統(tǒng)主要由一臺1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成，與之匹配的是6擋雙離合變速箱。車輛擁有節(jié)能與運動兩種駕駛模式可調(diào)，同時混動系統(tǒng)還擁有純電與混動兩種模式可選。

為了盡可能地展現(xiàn)出車輛的動力與操控極限，我們在以下所有測試項目中都會選擇“混動+運動”模式，并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。測試時的電量為57%，足夠讓混動系統(tǒng)發(fā)揮其最強性能。

在D擋模式下起步時，我們會利用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。由于電量較為充沛，宋DM在起步的瞬間發(fā)動機是不會參與驅(qū)動的，前后雙電機在彈射的瞬間，加速度就可以達到0.6g。

在車速達到65km/h左右時，發(fā)動機會啟動參與驅(qū)動，混動模式下的加速度也一直可以保持在0.4g以上，整個加速過程駕駛員所感受到的推背感較為強烈。在經(jīng)過多次嘗試后，最終宋DM取得了4.86秒的百公里加速成績，同級車型里目前沒有對手。

這臺宋DM裝配的是一套固特異御乘系列SUV專用胎，屬于四季輪胎，規(guī)格為235/50 R19。這是一款主打靜音與舒適性的輪胎。

測試過程中，我們會在車速達到105km/h左右時全力制動，宋DM全力剎車時的初始加速度能達到-0.8g以上，其后大部分時間其加速度能維持在-0.8g 至-1g之間，在多次測試后制動效能有較輕幅度的衰減。最終，宋DM取得的百公里制動成績?yōu)?0.59米，在同級車型里屬于中等偏上的水準(zhǔn)。

宋DM采用的是“前麥弗遜+后多連桿”的懸掛組合，在該級別主打運動的車型中屬于比較主流的配置。

懸掛整體的調(diào)校風(fēng)格有明顯的舒適性取向，在繞樁過程中，宋DM的車身側(cè)傾幅度較大，ESP雖沒有特別明顯的介入感，但輪胎的抓地力極限不算高，加之車頭較重，比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，此外，宋DM的轉(zhuǎn)向調(diào)校精準(zhǔn)度尚可。最終，宋DM取得了 51.10km/h的最高繞樁車速。

宋DM強悍的加速能力令人印象深刻，同級車型里妥妥的找不到對手，其制動性能與繞樁表現(xiàn)雖不像加速能力那般強悍，但同級橫向比較的話，依然是不錯的表現(xiàn)。總的來講，如果從性能角度出發(fā)，宋DM應(yīng)該不會讓你失望。

宋DM四驅(qū)測試宋DM做工測試