有句話說，鐵打的漢蘭達，流水的對標者。在旗艦SUV這個級別，漢蘭達的地位絕對是金字塔尖，縱使對標者千萬，它亦巍峨不動。而正因為漢蘭達從來沒遇到過對手，所以它太容易飄了，失去對市場的敬畏，最終被打敗。要知道，弱肉強食的市場，從來沒有YYDS。

漢蘭達的固守

說漢蘭達前幾年沒對手，那是真的，但隨著各大品牌產品線的補足，旗艦SUV成了大家專攻的藍海，時代明顯變了。從昨天剛上市的一汽-大眾攬境這樣的老對手，到自主中領克09這樣的新勢力，漢蘭達要面對的競爭者實力越來越強。

但它還似乎還活在自己的曾經的“獨孤求敗“里，對市場的變化毫無洞察。

我們來討論下漢蘭達的熱銷邏輯，一是當初國內這個級別的車型確實沒有，但二胎環(huán)境決定了大七座的剛需，這讓他很難不成為香餑餑；二是此前用戶群體對這個級別車型的需求不在于外觀、內飾、動力、性價比，而在于空間、耐用程度、舒適性、四驅系統(tǒng)，前者剛好是漢蘭達的短板，后者則恰恰是漢蘭達的長處。

但如今這些需求隨著用戶的年輕化、競品的增加悄然在發(fā)生改變。事實上，很多人都還認為買漢蘭達的人群在40歲+、或者45+，其實不然，看看我們周圍的二胎家庭就知道了，年輕化不僅僅針對那些入門車型，也擴寬成為更高級別車型、尤其是漢蘭達這樣的家庭用車的必修課。

隨著年輕用戶的增多，他們的需求會向外觀、內飾、配置、空間等傾斜，這樣一來，漢蘭達曾經引以為傲的優(yōu)勢就變成短板，所以時代在變，漢蘭達也該變。

然而全新漢蘭達變了嗎？

并沒有。外觀依舊中庸，內飾依舊主打實用，跟豪華精致不沾邊，車機雖然有提升，但年輕人看重的語音它依舊沒有，安全配置也只是豐田基礎的TSS。

那它干了什么？最大的動作就是全系標配上了第四代THS II混合動力系統(tǒng)，綜合功率略有提升，油耗略有降低，但成本也隨之增加。其次是軸距有所增加，但它增加后的2850MM的軸距相比攬境這樣的對手，還是差了不少。

所以雖然是全新一代漢蘭達，但它的本質并沒有改變，僅僅是一臺脫離市場的，沒有感情的，TNGA魔方下的流水線產物。

漢蘭達的貪婪

而廣汽豐田的傲慢還不只體現(xiàn)在固守，還體現(xiàn)在它的貪婪。剛才說到了兩代漢蘭達其實本質上并沒有改變，但這樣換湯不換藥的兩臺車，豐田竟然決定同堂銷售。

要知道，現(xiàn)在市場上幾乎沒有同堂銷售的車型了，很多同堂銷售的車型這么干后發(fā)現(xiàn)消費者早已經不吃這一套，都很快停止了老款車型的銷售。原因很簡單，同堂銷售的初衷是榨干老款產品線的最后剩余價值，但最后都或多或少因為老款的低價，而影響到真正掙錢的新款產品的銷量。

假設老款漢蘭達后續(xù)退出，漢蘭達從原來老款的23.98萬起，抖升到新款的28萬（預售價）起，起步車型還很丐中丐，不知道消費者接受起來有沒有難度。

所以某種程度說，漢蘭達的同堂不僅說明了廣汽豐田的貪婪，還能窺見廣汽豐田眼光的短淺。

可能這時候還是會有人說，你們吐槽歸吐槽，全新漢蘭達該加價賣還是加價賣。是的，新漢蘭達加價是肯定的，但如果你認為它的加價是因為訂單火爆，我第一個不同意。我們看它和競品的銷量對比，其實在某些單月，它的銷量并沒有途昂高。所以在數(shù)據(jù)之下，到底是漢蘭達的真·火爆，還是廣汽豐田的真·饑餓營銷，我們還得打個大問號。

最后

事實上，市場上不乏很多曾經的經典，曾經的爆款起高樓、又樓崩塌的例子，這都說明，變換的時代和市場下從來沒有真正的YYDS。所以最后打敗漢蘭達的是誰？

借用那一句讓廣汽豐田引以為傲的“打敗漢蘭達的，只會是下一代漢蘭達?！敝v真，繼續(xù)傲慢下去，打敗漢蘭達，真的就是漢蘭達自己。