《車尚問答》咱們繼續(xù)。本期我們照例在后臺(tái)為大家挑選了3個(gè)小伙伴的問題，快來一起看看吧！

問題1

Ambo：冠道選1.5好還是2.0好呢？

回答：

對(duì)于本田冠道1.5和2.0哪個(gè)更好？其實(shí)沒有哪個(gè)更好，只有適合你的才是最好的。如果預(yù)算充足自然是建議你選擇2.0版本的。

2.0對(duì)比1.5最直觀的優(yōu)勢(shì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力足足高了79匹，相當(dāng)于1.5發(fā)動(dòng)機(jī)總量的五分之二，并且整車質(zhì)量只增加了42KG，官方給出的百公里加速提升了2.4s，中后期的加速是非常帶感的。變速箱方面2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9擋手自一體變速箱，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只是采用的普通CVT無級(jí)變速。

冠道1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力193匹，動(dòng)力上也是夠用的，時(shí)速100公里內(nèi)的加速?zèng)]有任何問題，超過這個(gè)區(qū)間相對(duì)吃力，但是用于城市代步肯定是綽綽有余。

值得一提的是，冠道2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是9速自動(dòng)變速器，雖然動(dòng)力性強(qiáng)于1.5T，但是由于是自動(dòng)變速箱，故動(dòng)力傳遞沒有1.5T的CVT來的更加平順，尤其起步時(shí)會(huì)感覺比較肉。

而2.0的價(jià)格是要比1.5貴一些，如果從經(jīng)濟(jì)角度來看，只是日常城市上下班代步，那么推薦你選擇1.5版本的，而如果預(yù)算充足，那還想什么呢？直接上2.0的呀，記住，這年頭排量即正義！

希望能幫到你！

問題2

大軍哥：

車哥，方向盤有點(diǎn)跑偏，該如何解決？

回答：

導(dǎo)致方向盤出現(xiàn)跑偏的原因有很多，所以必須要先確認(rèn)一下跑偏的原因，然后才能再對(duì)癥下藥。

具體可以分為以下幾種情況，如果自己不能判定，還是開到修理廠讓專業(yè)的師傅給判定一下，不過，基本知識(shí)最好你也能懂點(diǎn)，這樣才不至于會(huì)被坑。

1、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。

可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。

2、前減震器失效。

前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用檢測(cè)測(cè)試儀來檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。

3、胎壓不等是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因。

每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。

4、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。

這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動(dòng)器回位不良。

5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也將影響汽車的直線行駛。

各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。

6、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。

轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

7、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。

最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。

希望能幫到你！

問題3

liu：

車哥，最近想換車，看到大眾cc的外觀和無邊框車門，真把我迷上了！不知道怎么樣，然后再看了凱迪拉克ct5，也算還行，就是看里面的空間真不怎么樣??！好糾結(jié)，預(yù)算三十萬左右。

回答：

凱迪拉克CT5和大眾CC的對(duì)比選擇，我還真是第一次碰到，有點(diǎn)意思。

一個(gè)是二線豪華品牌，一個(gè)是普通合資品牌；一個(gè)是只能靠打骨折來維系銷量，一個(gè)賣不動(dòng)也不打折的最美大眾車。

首先，雖然兩款車都是定位中型車，但是從尺寸上看，凱迪拉克CT5要比大眾CC大一些。凱迪拉克CT5的車身尺寸長寬高分別為：4924/1883/1453mm，軸距為2943mm。同時(shí)基于其長車頭、短前懸的設(shè)計(jì)，讓其擁有了50：50的完美車身比例。

而大眾CC，被稱為最美大眾車也確實(shí)實(shí)有其表，車身側(cè)面充滿肌肉感的腰線，從前車燈貫穿至尾燈，加上經(jīng)典的無框車門，溜背式造型魅力十足。車身尺寸長寬高分別為：4865/1870/1459mm，軸距為2841mm。

雖然從尺寸數(shù)據(jù)看上去兩款車都不小，但是受限于兩款車偏轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間表現(xiàn)其實(shí)都不大，如果非要考慮空間的話，確實(shí)前驅(qū)配置的大眾CC會(huì)更占優(yōu)勢(shì)一些。

然而從動(dòng)力方面比較，凱迪拉克CT5搭載2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變缸技術(shù)，包含有雙缸超經(jīng)濟(jì)、四缸經(jīng)濟(jì)和四缸運(yùn)動(dòng)三種模式。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是10速自動(dòng)變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。

大眾CC搭載了2.0T高/低功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中380TSI版本的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350?！っ?；330TSI版本的最大功率為186馬力，峰值扭矩320?！っ?，兩種調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配7速雙離合變速箱。

所以，從絕對(duì)動(dòng)力性能方面來看，凱迪拉克CT5會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，而且重要的是變速箱，10速手自一體不是大眾CC的七檔雙離合能比的，然后再結(jié)合，市場(chǎng)的保有量以及品牌知名度，我會(huì)更推薦你購買凱迪拉克CT5。

希望能幫到你！

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