導(dǎo)讀：2018年，北汽新能源完成了年初制定的15萬輛銷量目標(biāo)，但隨著新能源補(bǔ)貼大幅退坡和2020年即將退出，以及在外資和中國品牌不斷推出新能源車、北汽自身產(chǎn)品競爭力較差的壓力下，北汽新能源似乎在出行領(lǐng)域?qū)ふ业搅诵路较颉?/span>

 

在北汽福田將包袱間接丟給神州后，北汽新能源亦有可能淪為滴滴等出行科技公司的“代工廠”。雖然新能源汽車市場看似風(fēng)光無限好，但實(shí)則暗流洶涌。

2018年，北汽新能源在政策保護(hù)和扶持下，完成了去年年初制定的15萬輛銷量目標(biāo)，但隨著新能源補(bǔ)貼大幅退坡和2020年即將退出，以及在外資和中國品牌不斷推出新能源車、北汽新能源自身產(chǎn)品競爭力較差的壓力下，北汽新能源似乎在出行領(lǐng)域?qū)ふ业搅诵路较颉?/span>

 

2019年1月28日，北汽藍(lán)谷（SH：600733）發(fā)布公告稱，其子公司北汽新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）與滴滴旗下的北京小桔智能汽車科技有限公司（簡稱“小桔智能汽車”），共同設(shè)立的京桔新能源汽車科技有限公司（簡稱“京桔新能源”）完成工商登記并取得營業(yè)執(zhí)照。

北汽新能源認(rèn)為，設(shè)立合資公司將對其拓展新能源汽車運(yùn)營、探索大數(shù)據(jù)應(yīng)用等有積極作用。滴滴則認(rèn)為，合資公司將能夠整合雙方優(yōu)勢資源，在出行服務(wù)、網(wǎng)約定制車、充換電等領(lǐng)域深入探索布局。

 

值得注意的是，在注冊資本4億元人民幣的新合資公司當(dāng)中，北汽新能源持股比例僅為33%，而滴滴旗下小桔智能汽車則持有公司67%的股權(quán)，處于絕對強(qiáng)勢的地位。汽車K線從天眼查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)任滴滴出行副總裁楊峻，為京桔新能源的董事長。

滴滴官方表示，京桔新能源成立后，合資公司股東雙方將基于EU5優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)與車輛管理系統(tǒng)，開發(fā)專門用于共享出行的定制網(wǎng)約車，探索面向未來出行生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。滴滴給出的數(shù)據(jù)顯示，在其平臺注冊的新能源汽車接近40萬輛。

實(shí)際上，滴滴與北汽集團(tuán)早在去年3月簽署了戰(zhàn)略合作框架。最近北汽集團(tuán)表示，明年將不在北京地區(qū)生產(chǎn)銷售自主品牌燃油乘用車（當(dāng)然商用車排放污染相當(dāng)于數(shù)輛乘用車）。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，北汽新能源銷量為15.8萬輛，同比增長53.11%，其中去年最后一個(gè)月，該公司銷量逼近2.96萬輛。然而，今年和明年新能源汽車補(bǔ)貼即將大幅降低至退出，這對依賴補(bǔ)貼的北汽新能源而言將造成較大成本壓力。

 

另一方面，吉利、長城、上汽和廣汽都在新能源汽車領(lǐng)域加強(qiáng)資源投入，一批全新設(shè)計(jì)、競爭力非常強(qiáng)的產(chǎn)品也將陸續(xù)上市。這也意味著，北汽新能源在私人市場消費(fèi)端將不再擁有先發(fā)優(yōu)勢，甚至?xí)缓髞碚咦飞稀?/span>

汽車K線認(rèn)為，這對近兩年產(chǎn)品仰仗北京地方保護(hù)和低價(jià)的北汽新能源而言，將構(gòu)成極大的生存壓力。否則，北汽集團(tuán)也不會著急讓北汽新能源獨(dú)立上市。

 

不過，凡事無絕對，作為整車汽車制造商，北汽新能源也不希望任人擺布。就在與滴滴合資公司完成工商登記、取得營業(yè)執(zhí)照的同一天，北汽藍(lán)谷還發(fā)布了一個(gè)公告——《關(guān)于子公司北汽新能源與華為簽訂技術(shù)協(xié)議的公告》。

 

北汽新能源與華為簽署了框架性的《全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，包括“開發(fā)面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)”。為此，雙方聯(lián)合設(shè)立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，將在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面開展全面合作，范圍包括車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、能源互聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域。其中不少內(nèi)容與滴滴的合資公司有重合。

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