造出了“人民代步車”宏光MINI EV，“創(chuàng)富神器”征途皮卡，以及口罩、螺螄粉、紀(jì)念幣、粽子等等之后，五菱又準(zhǔn)備玩點(diǎn)新的了。

這一次，它要造摩托?。?！驚不驚喜？意不意外？開不開心？

據(jù)說，在日前工信部發(fā)布的第344批道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告中，廣西汽車集團(tuán)新建獨(dú)立序號的摩托車企業(yè)赫然在列。也就是說，我們熟悉的五菱要生產(chǎn)摩托車了。

這消息一出，不知道大運(yùn)、力帆、五羊、宗申或者杜卡迪們，是不是會覺得心頭一緊？反正，挾著宏光MINI EV的市場余威和“人民需要什么，五菱就造什么”的聳動口號，這事對于國內(nèi)一眾摩托車制造商們來說，怕不是好消息。

為什么五菱要進(jìn)軍摩托車市場？

這肯定是多方權(quán)衡的結(jié)果。一方面，我國摩托車市場快速擴(kuò)容，2020年的產(chǎn)銷量超過1700萬輛，其中內(nèi)銷就有大約1000萬輛，其中，電動摩托車以及250ml及以上大排量摩托車的需求更是不斷增加。

此外，雖然宏光MINI EV讓五菱徹底火了一把，月均持續(xù)保持3萬臺以上，但是，這款車的熱賣并沒有讓上汽通用五菱更賺錢。

2020年，上汽通用五菱累計銷量超過160萬輛，是上汽集團(tuán)銷量最高的品牌，其中，五菱品牌占117.75萬輛。宏光MINI EV由于上市僅半年多，總量僅13萬臺左右，但占據(jù)了微型純電動車市場的半壁江山，且銷量在不斷增長。然而，2020年上汽通用五菱的銷量和收益并沒有實(shí)現(xiàn)正相關(guān)，凈利潤只有1.4億，墊底上汽集團(tuán)的幾大主要參股公司。

有機(jī)構(gòu)調(diào)研指出，宏光MINI EV的錳酸鋰版、磷酸鐵鋰版和三元鋰版本的電池成本，分別達(dá)到了14250元、18390元和19770元，分別占整車成本的49.5%、56.1%和51%，再加上底盤、主車架、座椅和其他零部件，以及設(shè)計、制造、營銷等環(huán)節(jié)的成本支出，宏光MINI EV的利潤率有可能只有2%-3%，甚至不排除是在虧本銷售。這也就可以理解，為什么宏光MINI持續(xù)熱銷，五菱的利潤卻大幅度下滑。

不過，宏光MINI EV還是給上汽通用五菱帶來了另一個好處，那就是新能源積分不斷增加。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，MINI EV上市幫助上汽通用五菱在2020年獲得了44萬新能源積分。而這些積分是可以賣錢的，按每分2270至2520元計算，那么44萬積分能賣多少？反正，是個大買賣。據(jù)說特斯拉在2020年通過賣積分就獲得了近16億美元收入。

當(dāng)然企業(yè)不能靠賣積分賺錢，畢竟能賣幾年誰也不知道。并且隨著MINI EV越來越火，競品也越來越多，長安奔奔E-Star國民版、江淮思皓E10X、榮威科萊威......宏光MINI EV的模式太容易復(fù)制了。

所以還得想想主營事業(yè)。今年，五菱還推出了征途皮卡，這款車能賣的怎么樣，暫時不清楚，畢竟皮卡的政策限制還沒有完全消除。雖然“限摩令”在各大城市也一樣嚴(yán)格，但電動摩托車處境好點(diǎn)，再說以五菱的品牌調(diào)性，車出來以后更多是在三四線甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)銷售，這是一個極有想象空間的市場。

有傳言稱，首款五菱摩托將是一款純電，今年8月份發(fā)布。而年底之前五菱首款燃油摩托車也會亮相，所以，期待一下吧。