MPV和其他車型領域不同，其他領域以百花齊放為主，而MPV能做好的車型真的不多，關鍵在于專用的平臺與研發(fā)基礎，不是拿SUV平臺改一改就行的。所以，當豐田賽那確定要國產之后基本就能拿下年度MPV。這一天近了，廣汽豐田國產的Sienna確定了中文名字“賽那”。

根據(jù)此前消息，廣汽豐田賽那大概率會在今年發(fā)布，明年正式投產。不過這樣的爆款車型也不會放過“一魚兩吃”的機會，一汽豐田也將推出姊妹車型。

正因為這個級別的用戶與群體基本上被GL8綁定了，所以如奧德賽、艾力紳這些尺寸略小的車型更適合家用，而商用群體幾乎被GL8一家獨霸。這樣的日子可不多了，廣汽豐田賽那正是懟著GL8來的，根據(jù)海外版本車型數(shù)據(jù)來參考（5175*1995*1775mm，軸距3060mm），國產后尺寸至少不會小于這個參數(shù)。

全新一代豐田賽那換裝了豐田最新的梯形中網，搭配黑色蜂窩狀進氣格柵，為其營造出十足的運動感。另外，新車的車頭整體造型顯得異常鋒利，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”。

尾部的線條依舊犀利無比，縱橫交錯的折線為其營造出了極佳的層次感，搭配上左右兩側不規(guī)整的LED尾燈，讓其從車尾看上去極具辨識度。與此同時，新車在上方還配備有一體式擾流板，而其下方則采用了黑色蜂窩狀網格與中網相互呼應，進一步提升了運動氣息。

新車由于采用了TNGA架構打造，因此其在設計風格上與現(xiàn)款同樣出自于TNGA架構下的車型相仿，例如亞洲龍、凱美瑞等。整體來看，新車內走的是簡約時尚風，中控臺設計層次分明，中央9英寸懸浮式中控大屏+7英寸液晶儀表強調了科技氛圍。除此以外，新車在用料方面選擇了大面積金屬面板以及皮質包裹，依舊為其注入了許多豪華感，畢竟歸根結底豐田賽那依舊是一款商務MPV車型，檔次感依然是剛需。

新車的海外版本配備了電動尾門、車載冰箱、帶加熱功能和電動調節(jié)的方向盤、四區(qū)獨立自動空調、電動側滑門、數(shù)字后視鏡、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、12揚聲器JBL Premium音頻系統(tǒng)、后置娛樂系統(tǒng)等配置。而進入國內后的配置，坐等上市時官方宣布吧

超過3米的軸距，內部空間利用率與舒適氛圍營造將會是賽那的核心賣點，座椅布局上預計未來引入國內后會改為2+2+3的七座布局，或許也會引入頭等艙座椅的豪華配置。

全新一代賽那在全球市場都只提供了2.5L四缸混動系統(tǒng)這一個動力選擇，擁有前驅和E-Four電四驅兩種驅動形式。參數(shù)方面，目前官方公布賽那的綜合最大功率為246馬力，綜合油耗7.1L/100km。這套動力系統(tǒng)除了會應用在賽那上外，未來也會成為國產全新一代漢蘭達的標配。

鵬友說：

Sienna在平行進口車型中分量不小，最新款車型在各類港口都是緊俏貨，40萬左右的起步價格在最初那段時間的天津港都是一掃空的市場行情。國產之后據(jù)說價格會下降到27、28的起步價，這個價格的殺傷力我相信能夠搶掉GL8很大一部分市場份額。