前有蔚來(lái)推送Banyan 2.2.0版系統(tǒng)OTA，后有理想5.0版和小鵬Xmart 4.4.0升級(jí)，蔚小理三家在華為之后也推出了自己的年度重磅更新。除了蔚來(lái)，理想和小鵬都評(píng)價(jià)各自的更新內(nèi)容是“重磅”、“史上最大更新”。

而在如今的智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企們都遵循“軟件定義汽車(chē)”的思路，一個(gè)大版本的OTA更新往往意味著軟件、功能方面的全面革新，用車(chē)體驗(yàn)有了全新的體驗(yàn)。像蔚來(lái)的NOP+智能駕駛系統(tǒng)就通過(guò)Banyan的OTA推送中從Beta版升級(jí)至正式版，正式版改變了感知模型，增加了更多的功能，版本迭代的效果如同重新制造了一輛汽車(chē)。

那么這次蔚小理三家的大版本OTA更新，都有什么重要的更新點(diǎn)，來(lái)?yè)纹稹澳甓戎匕酢边@個(gè)關(guān)鍵詞呢？

智能駕駛功能：蔚來(lái)當(dāng)屬大更新，小鵬、理想更類似于常規(guī)升級(jí)

不難發(fā)現(xiàn)，智能駕駛的相關(guān)技術(shù)內(nèi)卷在車(chē)企間從未停止。余承東曾經(jīng)很早就表示華為NCA的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全國(guó)無(wú)圖都能開(kāi)，蔚小理三家在本次的更新中將智能駕駛方面進(jìn)行了大升級(jí)，蔚來(lái)加入了PSP高速領(lǐng)航換電，小鵬在增加X(jué)NGP開(kāi)城的同時(shí)解鎖了部分城市的無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助駕駛，理想升級(jí)了AD Max 3.0。

先來(lái)看蔚來(lái)，蔚來(lái)Banyan 2.2.0版系統(tǒng)OTA新上線了PSP高速服務(wù)區(qū)領(lǐng)航換電，并對(duì)高速領(lǐng)航輔助進(jìn)行了優(yōu)化。PSP高速服務(wù)區(qū)領(lǐng)航換電功能上線從實(shí)質(zhì)上打通了領(lǐng)航輔助與園區(qū)智能駕駛的功能，也讓蔚來(lái)秀了一波自動(dòng)駕駛能力。

蔚來(lái)PSP高速服務(wù)區(qū)領(lǐng)航換電功能的操作邏輯為：駕駛者在車(chē)機(jī)端選擇換電站位置-領(lǐng)航輔助駕駛進(jìn)入服務(wù)區(qū)-服務(wù)區(qū)內(nèi)自主前往換電站-自動(dòng)排隊(duì)等待前車(chē)+自主泊車(chē)入位-換電結(jié)束自主離開(kāi)換電站。該功能的厲害之處在于從前往換電站到換電完成都無(wú)需駕駛者進(jìn)行任何的接管操作，讓人感到震驚的是換電區(qū)域的自動(dòng)等待前車(chē)和自主泊車(chē)入位換電。

從蔚來(lái)智能駕駛負(fù)責(zé)人黃鑫放出的體驗(yàn)截圖來(lái)看，這版新的功能讓汽車(chē)能夠?qū)崟r(shí)了解到目標(biāo)換電站的占用情況，并提前進(jìn)行處理。在車(chē)機(jī)儀表盤(pán)頁(yè)面中，能看到換電站中有車(chē)輛正在換電，車(chē)輛也提前停在了服務(wù)器內(nèi)部車(chē)道處，并沒(méi)有擠在換電站“門(mén)口”。

而就在11月最后一天，蔚來(lái)智能駕駛負(fù)責(zé)人黃鑫（微博博主@Harry_AD）發(fā)布了一個(gè)在園區(qū)內(nèi)使用PSP高速服務(wù)區(qū)領(lǐng)航換電功能，視頻車(chē)從車(chē)位開(kāi)出之后全程無(wú)人駕駛，無(wú)卡頓地完成換電操作。

在前陣全網(wǎng)熱炒AEB的時(shí)候，大家會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的感應(yīng)模塊在夜間的表現(xiàn)是遠(yuǎn)不如白天的。如果這個(gè)功能能夠在園區(qū)內(nèi)大量復(fù)現(xiàn)的話，也能夠佐證蔚來(lái)對(duì)智能駕駛的感應(yīng)算法進(jìn)行了優(yōu)化。不過(guò)這個(gè)功能的算法大概率無(wú)法滿足城區(qū)復(fù)雜路況帶來(lái)的高計(jì)算需求，也導(dǎo)致該功能僅限于高速服務(wù)器、園區(qū)道路等人少環(huán)境。

小鵬Xmart OS 4.4.0這次在智能駕駛方面的優(yōu)化依舊是深化NOA城市智駕，NOA落地城市擴(kuò)展至21個(gè)。但讓人更在意的是小鵬解鎖了無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助駕駛功能，官方表示這個(gè)功能覆蓋了開(kāi)通智駕城市及相鄰城市的主要連接道路。

由于小鵬在系統(tǒng)發(fā)布前就開(kāi)啟了無(wú)圖城市智駕功能的公測(cè)，可以從網(wǎng)上海量的視頻發(fā)現(xiàn)無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助功能僅僅依靠車(chē)身這套雷達(dá)+攝像頭的感知設(shè)備就可以識(shí)別紅綠燈、十字路口待轉(zhuǎn)區(qū)、行人、綠化帶、護(hù)欄，并進(jìn)行靈活變道、繞行的操作。

但無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助局限性較大，比如速度僅限于80km/h，不支持大部分掉頭場(chǎng)景、不支持環(huán)島，解鎖全場(chǎng)景輔助駕駛需要完成新手任務(wù)，無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助僅限于NOA的補(bǔ)充。不過(guò)該功能搭配N(xiāo)OA使用，能夠覆蓋像江浙滬城市群這類城市密集區(qū)域，

而理想OTA 5.0在NOA和LCC方面進(jìn)行了升級(jí)，優(yōu)化了NOA系統(tǒng)在出入環(huán)島、擁堵場(chǎng)景和雨天通行的體驗(yàn)，LCC能夠自主識(shí)別紅綠燈、在無(wú)車(chē)道線的環(huán)境中策劃虛擬車(chē)道線。屬于大幅提升的是AEB能力，最高可實(shí)現(xiàn)110km/h自動(dòng)剎停，5-120km/h區(qū)間能夠正常激活A(yù)EB。

不難發(fā)現(xiàn)，在智能駕駛方面，這次升級(jí)幅度最大的是蔚來(lái)，小鵬和理想更是傾向于對(duì)現(xiàn)有智能駕駛系統(tǒng)的補(bǔ)充和升級(jí)。蔚小理三家都在智能駕駛方面進(jìn)行了功能補(bǔ)全。

泊車(chē)輔助：理想最值得升級(jí)，蔚來(lái)小鵬屬于小升級(jí)

在前陣智界S7發(fā)布時(shí)，無(wú)人代客泊車(chē)讓全網(wǎng)著實(shí)驚訝了一陣。如今這次理想在OTA 5.0系統(tǒng)重更新了智能泊車(chē)功能，同樣也做到了人車(chē)分離，這基本是泊車(chē)輔助板塊中升級(jí)最明顯的。

理想OTA 5.0系統(tǒng)智能泊車(chē)系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)與華為智界S7類似的場(chǎng)景識(shí)別、主動(dòng)折疊后視鏡、窄車(chē)位停車(chē)等功能，還擁有了多層地庫(kù)自主尋找車(chē)位的功能。余承東曾在發(fā)布會(huì)上表示智界S7無(wú)法在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的地庫(kù)內(nèi)使用代客泊車(chē)輔助，這次理想的代客泊車(chē)明顯做得更厲害。

蔚來(lái)Banyan 2.2.0系統(tǒng)停車(chē)輔助功能

蔚來(lái)和小鵬的泊車(chē)輔助僅限于自動(dòng)泊車(chē)，與理想和華為升級(jí)的代客泊車(chē)輔助相比幾乎有著一代的差距。小鵬新增居左、居右泊入，而蔚來(lái)減少了10秒泊車(chē)入位時(shí)間。在停車(chē)輔助領(lǐng)域，明顯理想這次的升級(jí)是足夠給力的，蔚來(lái)與小鵬的升級(jí)點(diǎn)相差不少。

智能座艙體驗(yàn)：理想讓GPT上車(chē)，小鵬玩投屏

在智能座艙體驗(yàn)方面，這次只有理想和小鵬進(jìn)行了智能座艙相關(guān)的升級(jí)，其中理想新版本升級(jí)最為明顯。因?yàn)槔硐胧状螌⒆约旱拇竽Ｐ蚆ind GPT上車(chē)，優(yōu)化AI理想同學(xué)。

有大數(shù)據(jù)加持的理想同學(xué)提升點(diǎn)在于識(shí)別用戶意圖并提出意見(jiàn)，以及在車(chē)機(jī)上進(jìn)行相關(guān)操作建議。AI理想同學(xué)的邏輯為聽(tīng)取-理解-回答-建議，相比傳統(tǒng)的語(yǔ)音助手增加了建議環(huán)節(jié)。其表現(xiàn)在于可以從“故宮門(mén)票多少錢(qián)”執(zhí)行到為用戶推薦去故宮的最佳導(dǎo)航路線，這充分證明了理想同學(xué)擁有了跨應(yīng)用調(diào)用的能力。

至于為什么說(shuō)新版理想同學(xué)值得升級(jí)，因?yàn)門(mén)A做到了鴻蒙4.0版小藝的大多數(shù)功能，缺少的功能只有AI幫助訂票、支付功能。新的理想同學(xué)從功能上幾乎完勝了蔚來(lái)與小鵬，同樣形成了代際差異。

小鵬則在座艙方面加入了無(wú)線投屏功能，類似于iPhone上的Airplay功能，但適配了屏幕面積更大、比例更舒服的車(chē)機(jī)屏幕。這個(gè)功能在智能座艙時(shí)代，并不先進(jìn)，甚至有點(diǎn)復(fù)古。鴻蒙座艙的超級(jí)終端功能，依舊還是大屏中與手機(jī)聯(lián)動(dòng)的最優(yōu)解，沒(méi)有其他。

升級(jí)之后的蔚小理，與華為之間的區(qū)別大嗎？

首先我們總結(jié)一下蔚小理三家這次升級(jí)的結(jié)論：1.智能駕駛-蔚來(lái)更新最大，小鵬、理想常規(guī)升級(jí)；2.泊車(chē)輔助-理想最值得升級(jí)；3.智能座艙-同樣理想更新幅度最大。如果大家還在糾結(jié)自己車(chē)型升不升級(jí)的話，關(guān)注這幾個(gè)點(diǎn)自己選擇就OK。

不過(guò)，從全網(wǎng)聲量到產(chǎn)品能力來(lái)看，蔚來(lái)、小鵬、理想三家在智能化的主要對(duì)手就是華為。在智能汽車(chē)領(lǐng)域，明顯蔚小理們?cè)谂Πl(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)全自己與華為的差距。正如何小鵬前日在微博上發(fā)文所說(shuō)：“車(chē)企們核心不光要建立幾個(gè)長(zhǎng)板，還要無(wú)任何短板”，追上華為幾乎是車(chē)企們?cè)诮鼛啄曛饕鎸?duì)的課題。

如果簡(jiǎn)單整理一下蔚小理三家新OTA與華為ADS 2.0+鴻蒙4.0之間的區(qū)別就可以看出，這三家新勢(shì)力車(chē)企逐漸與華為區(qū)別沒(méi)那么大了。在功能方面，三家都擁有與華為無(wú)差異的城區(qū)NOA、高速領(lǐng)航輔助等功能，與華為之間的差距可能僅在相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)方面。

理想升級(jí)的代客泊車(chē)是最接近華為ADS 2.0的新功能，同樣也支持窄車(chē)位停車(chē)，與智界S7之間的功能區(qū)別不大。而且還支持多層地庫(kù)的自動(dòng)駕駛，這個(gè)功能華為都處于缺失狀態(tài)，理想走在了前面。

智界S7首發(fā)代客泊車(chē)功能

智能座艙方面，理想更新加載大模型的AI理想同學(xué)可以與小藝打得有來(lái)有回，理想幾乎支持了大部分小藝擁有的功能。但在車(chē)機(jī)與手機(jī)互聯(lián)方面，華為的超級(jí)終端依舊能夠幫余承東自信地喊出“遙遙領(lǐng)先”。

總結(jié)

這次各家集體OTA升級(jí)推送，經(jīng)常跑高速、需要換電的蔚來(lái)車(chē)主必升；經(jīng)?？绯乔覑?ài)玩智能駕駛的小鵬車(chē)主必須升級(jí)；任何屬性的理想車(chē)主都應(yīng)該接受這次升級(jí)。除了智能駕駛方面，理想的功能升級(jí)、新增數(shù)量反而是最高的，除了超級(jí)終端的缺失幾乎逐漸追上了鴻蒙4.0的節(jié)奏，這點(diǎn)值得肯定。