| 徐嘉龍

如今大部分年輕消費(fèi)者在購車的時候都會優(yōu)先考慮SUV車型，畢竟SUV意味著更大的空間、更寬的視野和更優(yōu)秀的通過性能。但想要同時兼顧顏值、空間、科技和性能，大多價格都不菲。更重要的是，在同一價位區(qū)間下，不少小伙伴都會徘徊于主打口碑的合資品牌與主打性價比的自主品牌之間。于是，今天我就給大家找來了十五萬元級，最具實力的兩款緊湊型SUV，星途的TX超能四驅(qū)版和上汽大眾的途岳，相信看完這篇文章，你心里就能有個明確的方向了。

顏值即正義

在這個看“顏值”的時代，如果外觀設(shè)計不夠吸引消費(fèi)者，那可真的就是白搭了。有意思的是，此次我們推薦的兩款車型，它們在顏值的設(shè)計上都有著自己獨(dú)特的魅力所在，或許也恰好能獲得不同消費(fèi)群體的青睞。

星途TX 要的就是顏值

先來看星途TX，作為星途家族緊湊型SUV的中堅力量，星途TX在顏值的設(shè)定上可一點都沒含糊。修長的LED燈組，勾勒出的是一個炯炯有神的目光，再加上中網(wǎng)部分貫穿的金色線條以及燙金Logo將它們相連接，直接把品質(zhì)感給提升了數(shù)個Level。

但前臉部分最大的亮點絕對要?dú)w功于這個占據(jù)了2/3面積的前進(jìn)氣格柵。相比較改款之前的設(shè)計，全新的前進(jìn)氣格柵延續(xù)了此前寬大設(shè)計的同時，進(jìn)一步將內(nèi)部橫向飾條進(jìn)行了黑化處理，在視覺效果上也增添了更多運(yùn)動和時尚的氣息。

但要說我最喜歡的地方還在于星途TX的車尾45度角的部分，這個位置恰好能夠掃到車身側(cè)面以及車尾的全部設(shè)計。從后車門延展到車尾的數(shù)根線條，為星途TX融合了一個“緊致提臀”的效果，使得它的車尾看起來充滿了力量感，尤為飽滿。

同時，貫穿式的尾燈搭配下部的金色飾條以及燙金Logo，和它的前臉形成了一個非常完美的前后呼應(yīng)。細(xì)節(jié)部分的拿捏足以見得在設(shè)計上下足了功夫，確實有著超越傳統(tǒng)自主品牌的用心。

大眾途岳有點虎頭蛇尾哦

至于大眾途岳的顏值表現(xiàn)，我相信所有熟悉這款車型的小伙伴，都會將它看作是家族“老大哥”——途昂的縮小版。沒錯，在外觀的設(shè)計上，途岳延續(xù)了途昂較為大氣、力量的風(fēng)格，大量橫平豎直的語言勾勒出一個方方正正的前臉造型。倒是在細(xì)節(jié)的把控以及精致和內(nèi)秀程度上，它要比途昂來的更加優(yōu)秀。

另外，為了能夠進(jìn)一步凸顯大眾和年輕時尚的結(jié)合，不同于以往大眾家族的車型喜歡采用Dynaudio的音響品牌，如今大部分主打年輕化的大眾車型都搭載了Beats的音響設(shè)備，想要知道你的愛車有沒有這個潮流配置，只需要看下車外的B柱或者車內(nèi)A柱的揚(yáng)聲器上有沒有一個紅底銀標(biāo)的“b”就知道啦。

只是外觀部分比較可惜的地方在于，這樣一個力量感十足又不失精致的前臉，卻沒能獲得一個漂亮的車尾呼應(yīng)。過于平淡和簡約的尾部造型，似乎讓這輛本應(yīng)該充滿年輕與動感活力的車型，有了些許的遺憾。因此在外觀設(shè)計上來說，雖然大眾途岳有著年輕化的趨勢，但骨子里的那份保守同樣存在，相比之下，顯然星途TX要更放得開一些。

空間、智能一樣不能少

如開頭所說，消費(fèi)者之所以會選擇SUV，肯定對空間有著不小的需求，那作為相對入門的緊湊型SUV，星途TX和大眾途岳在乘坐空間和儲物空間以及車內(nèi)的配置方面又分別表現(xiàn)如何？

星途TX 空間與智能雙收

我想從外觀造型上就不難發(fā)現(xiàn)，星途TX在整體視覺效果上就會有種“被放大”的既視感。事實也確實如此，4690mm的長度結(jié)合1885mm的寬度，使得星途TX幾乎成為同級別尺寸最大的SUV 車型。而2715mm的軸距更是要比同級別“以大為快”的日產(chǎn)奇駿以及長安CS75 PLUS還要優(yōu)秀，儼然有種越級的表現(xiàn)。

這樣寬敞的空間感受，在實際進(jìn)入車內(nèi)體驗之后會更加明顯。當(dāng)我調(diào)整好主駕座椅來到后排的時候，腿部竟然能夠獲得一個兩拳半以上的空間，并且得益于延展到后排頭部位置的全景天窗，從而也讓它在視覺空間感官上進(jìn)一步放大。

當(dāng)然，空間上的寬敞除了體現(xiàn)在乘坐部分外，儲物空間同樣是我們“舉家出行”不容忽視的。像是最基礎(chǔ)的杯架和門板空間自然一應(yīng)俱全，擋把下方的鏤空區(qū)域則是個加分項，放個小手袋或者額外的手機(jī)、PAD等絕對沒問題。最關(guān)鍵的地方在于，星途TX擁有一個極其寬敞平整的后備箱，同時塞下4個28寸行李箱可以說輕而易舉，此外除了入門版車型外，其余車型均提供了帶腳踢感應(yīng)功能的電動后備廂，著實為我們出行提供了不小的便捷性。

不過，你可千萬別以為星途TX只是一輛單純的“大塊頭”，實際上它是一輛擁有“大智慧”的“大塊頭”。打開車門進(jìn)去前排，率先映入眼簾的雙12.3英寸高清智慧連屏，再加上整體內(nèi)飾的簡潔大氣，將它的時尚感和科技感給放大不少。

在車機(jī)智能部分，星途TX搭載了LION 4.0雄獅智云系統(tǒng)，像是最傳統(tǒng)的通話、導(dǎo)航、多媒體之外，它還具備了不少車機(jī)互聯(lián)的功能，從而滿足用車過程中車上乘客的娛樂需求。當(dāng)然，如果你只追求最簡單的CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能的話，那30萬級別車型才擁有的無線CarPlay，在星途TX上也能找到，從此再也不用擔(dān)心出門忘帶線束的煩惱。

但你以為這就是雄獅智云系統(tǒng)的全部功力？你太小看它了！語音功能的強(qiáng)大著實讓我對這輛指導(dǎo)價不超過15萬元的緊湊型SUV刮目相看了。撥打電話、導(dǎo)航都是小菜一碟，搜歌、開天窗、聊天全不在話下，并且還支持連續(xù)語音或打斷式語音，完全不用擔(dān)心它會過于嘮叨，一切盡在掌控之中。

更重要的是，在安全輔助方面，這套智能系統(tǒng)同樣有著不小的造詣。帶有3D示圖功能的360度影像，即便將它交到一個不善于入庫的新手手中，也能全方位地看清車身周圍的一切，一把入庫。所以，在空間和智能化的程度上，星途TX自然也是到了一個全新的高度。

途岳走了樸素實用之路

來到大眾途岳的車內(nèi)，同樣我們先從數(shù)據(jù)方面來做初步分析。同為緊湊型SUV的途岳在長寬高以及軸距的尺寸上均要比星途TX小上不少，姑且忽略長度和高度的差別，最展現(xiàn)車內(nèi)空間的寬度和軸距尺寸，途岳的數(shù)據(jù)分別為1841mm和2680mm。其實對于一款緊湊型SUV而言，它的表現(xiàn)姑且中規(guī)中矩，只是它此次的“對手”是擁有“越級優(yōu)勢”的星途TX，因此綜合空間表現(xiàn)如同小了一個尺寸級別，也是情理之中。

倒是在內(nèi)飾方面，我認(rèn)為途岳想要表達(dá)的是傳統(tǒng)和創(chuàng)新相結(jié)合的語言。乍看之下，它依舊有著濃郁的傳統(tǒng)大眾風(fēng)格，但細(xì)細(xì)品味之后能感受到它運(yùn)用了更多新穎的設(shè)計。比如，設(shè)計師將中控臺區(qū)分成了上中下三層，其中上層采用了軟性搪塑工藝，中間層利用線條勾勒出了整體的層次感和視覺效果，而下層則繼續(xù)使用軟性材質(zhì)。

與此同時，全液晶儀表以及多媒體屏幕雙屏的搭載，再加上全系標(biāo)配CarPlay、CarLife和手機(jī)互聯(lián)，無疑為整體內(nèi)飾的科技感加分不少。但需要吐槽的地方在于，即便是1.4T版本的頂配車型280TSI，依舊存在導(dǎo)航無法投射到液晶儀表的問題。雖然大眾現(xiàn)款在售車型為了能避免駕駛者的視線長時間離開正前方，已經(jīng)將空調(diào)出風(fēng)口和多媒體屏幕的位置進(jìn)行了上下對調(diào)，然而導(dǎo)航投射這個非常簡單的功能沒能實現(xiàn)，多少還是會讓駕駛者不自覺的撇過頭去看屏幕，略顯可惜。

動態(tài)表現(xiàn)才是黃金實力

既然是年輕消費(fèi)者的選擇，那車輛的動態(tài)表現(xiàn)無疑是最重要的一個環(huán)節(jié)。不過在這里，我打算先來聊聊大眾途岳，因為在我們以往的認(rèn)知當(dāng)中，德系車始終占據(jù)著操控與動力的主導(dǎo)地位，因此，途岳的表現(xiàn)自然也是緊湊型SUV這一級別中相對標(biāo)桿的存在，所以星途TX能否撼動“德系”地位？我們稍后揭曉。

大眾途岳展現(xiàn)傳統(tǒng)德系優(yōu)勢

在動力單元的選擇上，大眾途岳有著1.4T和2.0T兩款動力總成，但考慮到2.0T加四驅(qū)的車型指導(dǎo)價早已超過20萬元，難免有點超出緊湊型SUV的預(yù)算，所以這自然也意味著1.4T才是它真正的主力軍。

而這套1.4T發(fā)動機(jī)和7擋雙離合器變速器的組合，無疑是我們最熟悉的老朋友了。從駕駛感受上來說，在起步初期階段，途岳會表現(xiàn)出一個相對“輕柔”的狀態(tài)，無論是加速還是勻速行駛，都非常的順滑、平穩(wěn)，是一輛再正常不過的家用車了。那么它在駕駛樂趣方面的表現(xiàn)是否會有些出人意料？亦或是保持“平穩(wěn)”？

將駕駛模式切換到運(yùn)動并輔以M擋，途岳似乎開始慢慢來感覺了，與1.4T發(fā)動機(jī)匹配的這款DQ200雙離合器變速器表現(xiàn)真的異常優(yōu)秀，即便手動模式下依舊鮮有頓挫。伴隨著彎中急促的變向以及手動降擋，途岳的一切都在可控的范圍內(nèi)，能夠感受到它的操控雖然不至于和運(yùn)動系轎車相媲美，但在這一級別中顯然無可挑剔。可見，“德系車”的底子依舊非常不錯，沒有令我們失望。

星途TX強(qiáng)勢反攻 力壓德系口碑

再看另一邊的星途TX，動力部分選擇了“‘中國芯’十佳發(fā)動機(jī)”之一的1.6T發(fā)動機(jī)加上格特拉克7擋雙離合器變速器的組合，能為它帶來197Ps的動力輸出以及290N·m的峰值扭矩。與此同時，它還配備了以智能和全面為主的博格華納Nextrac智能四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的配置對于一款15萬級別的緊湊型SUV來說，絕對是夠意思了。不過，考慮到其他品牌數(shù)據(jù)大于實力的情況，因此初上手的時候，我只是將它當(dāng)作一輛最普通的“代步工具”看待，卻未曾想到，星途TX給了我一個大驚喜！

低速游走于魔都的城市道路，對它的雙離合器變速器絕對是一個考驗，走走停停意味著擋位始終在1～3擋之間切換，孰料星途TX的雙離合竟然表現(xiàn)的非常順滑，即便是10km/h的低速狀態(tài)下，它的動力銜接以及變速器的響應(yīng)都展現(xiàn)出了非常平順的質(zhì)感，幾乎很難讓你感受到顛簸或不適。

于是帶著這股信心，我將它駛上了城市快速路，駕駛模式也從基礎(chǔ)的NORMAL切換到了SPORT模式。此時，它的換擋時機(jī)也從1500rpm提升到了2500rpm，雖然尚且不至于像打雞血般亢奮過度，但整體更加機(jī)敏、迅速的表現(xiàn)，著實會給駕駛者一種別樣的感受?？梢哉f星途TX無論是家用條件下的優(yōu)雅慢走，還是年輕人需求的速度與激情，都可以輕松自如的自由切換。

當(dāng)然，對于車企來說把動力做強(qiáng)做猛，似乎并非是什么特別困難的事情，動態(tài)表現(xiàn)見真章的還要看它的底盤調(diào)校。在整個試駕過程中我發(fā)現(xiàn)，星途TX除了動力匹配做的非常完美之外，它的底盤調(diào)校完全不輸于大眾的途岳。在強(qiáng)大的智能四驅(qū)系統(tǒng)輔助之下，當(dāng)我以接近60km/的時速經(jīng)過連續(xù)彎路時，它底盤表現(xiàn)出了極佳的韌性。與此同時，在多次緊急變線的情況下，它依舊可以展現(xiàn)出從容不迫的動態(tài)表現(xiàn)。據(jù)悉在此前官方進(jìn)行的麋鹿測試中，星途TX達(dá)到了驚人的82.3km/h，不僅是同級別的翹楚，甚至大大超越眾多競爭對手以及越級車型。我認(rèn)為這一點是星途TX給我最大的驚喜，甚至可以說，要比擅長操控的德系車更加優(yōu)秀。

不過，星途TX能給到這樣一個完全超乎想象的動態(tài)表現(xiàn)顯然絕非“曇花一現(xiàn)”，這一切或許都要?dú)w功于它的“幕后幫手”——M3X火星架構(gòu)。依托于全球六大研發(fā)中心打造的智能模塊化造車架構(gòu)，是當(dāng)下整個“技術(shù)奇瑞”非常重要的組成部分。不同于傳統(tǒng)的造車平臺，M3X火星架構(gòu)賦予了包括安全、智慧、舒適和動力在內(nèi)的全維度四大模塊化優(yōu)勢。

因此無論是之前提到的LION雄獅智云系統(tǒng)、百變空間布局、圖書館級的NVH還是優(yōu)異的操控表現(xiàn)，都是這個架構(gòu)帶來的優(yōu)勢所在。除此以外，M3X火星架構(gòu)還具備了靈活組合、柔性可變的潛力。也就意味著基于這個架構(gòu)，可以研發(fā)出包含SUV、MPV、轎車不同類別車型以及涵蓋新能源在內(nèi)的不同動力總成。所以正如我們所說：羅馬并非一日建成，而星途如今的優(yōu)秀表現(xiàn)，也是因為有著一個扎實的底子。

寫在最后

以往，我們始終認(rèn)為合資品牌勝在細(xì)節(jié)，自主品牌勝在配置。但通過此次對比能夠很明顯地發(fā)現(xiàn)，星途TX早已擺脫了單純的“堆配置”做法。得益于M3X火星架構(gòu)，使得星途TX在空間表現(xiàn)、智能化程度以及以往自主品牌都不太敢“涉獵”的操控部分，都有了明顯崛起的趨勢。足以見得，這樣的成就不單單是整個星途品牌的成功，它也預(yù)示了華系造車已經(jīng)具備了與合資品牌進(jìn)行全方位競爭的實力。當(dāng)然，回到這兩款產(chǎn)品本身，無論是星途TX還是大眾途岳，他們在這一價位下都展現(xiàn)出了足夠強(qiáng)大的實力和能力，只是在15萬為基礎(chǔ)的大前提下，搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的星途TX給到的驚喜明顯要更多，自然也應(yīng)該獲得更多的掌聲。